Test sürücüsü Citroen SpaceTourer
Hər şey möhtəşəm bir fokusla başlayır. Arxanın altındakı havanı vurursunuz və sürücü yan qapını qonaqpərvər şəkildə sürüşdürür. Bienvenue!
Dərhal əsas şey haqqında. Maxivans və ya sadə bir şəkildə mikroavtobusların Rusiya seqmentində debüt edən yeni Citroen SpaceTourer, uyğun qiymət və konfiqurasiya nisbətindən məmnun qaldı. Xoş bir sürpriz, fransızlara rəhmət. Axı kimsə üçün böyük bir otaqlı mənzil seçimi bir otaqlı mənzil tapmaqdan daha çətindir.
Volkswagen T6 üç adamdan biridir: Spartalı Nəqliyyat Kombi (26 dollardan) və daha rahat Caravelle / Multivan (054 dollardan və 28 dollardan) iki litrlik benzin mühərrikləri və dizelləri (772-34 at gücü), MKP139 və RKP102, ön və tam ötürücü, iki uzunluqda. Yaxın rəqib olan Mercedes-Benz Vito Tourer (204 6 dollardan) üç uzunluğa malikdir, üstəgəl 7 və 28 litrlik dizel (633-1,6 at qüvvəsi), MKP2,2 və AKP88, ön və arxa təkərli sürücüyə malikdir. Təəssüf ki, layiqli avadanlıqlarla bu modellər artıq açıq şəkildə bahadır.
Daha az nüfuzlu Ford Tourneo Custom (29 dollardan) iki kuzov ölçüsünə malikdir, ancaq yalnız MKP591 və ön təkərli 2,2 litrlik (125 at gücündə) dizelə malikdir. 6 litrlik dizel mühərriki (1-25 at gücü), MKP294 və ya AKP2,5 və arxa təkərli Hyundai H-116-dən (170 dollardan) bəhs edirik. Fərqli olmaq istəyənlər, orijinal V6 5 (46 at gücü), avtomatik transmissiya316 və ön təkərli Toyota Alphard iş modelini (6 dollardan) ala bilərlər.
Bu fonda Citroen SpaceTourer yaxşı bir tarazlığa bənzəyir. Turbo dizel 2,0 HDi (150 hp), 6 pilləli mexaniki şanzıman və avtomatik sürət qutusu, ön ötürücülü, adi bədən uzunluğu 4959 mm olan bir seçim və ya eyni baza 5309 mm olan arxada artımla 3275 mm-ə qədər artırılmışdır. . Qiymətlər - 25 dollardan, uzadılması üçün əlavə ödəniş - “avtomatik maşın” üçün 876 dollar - başqa 647 dollar. Salon 1 və ya 165 nəfərlikdir, üçüncü sıra pulsuzdur. Standart Feel avadanlığının dəsti və uzun versiyası 5 yerlik Business Lounge-da (8 ABŞ dollarından) əldə edilə bilər.
Əsas hiss zəif deyil. LED işiq işıqları, dönmə işıqları olan duman işıqları, qızdırılan elektrik güzgüləri və ön oturacaqlar, iki kondisioner sistemi - əlavə arxa, ikiqat zonalı əsas, kruiz kontrol, səs sistemi, Bluetooth, sürücü diqqətinə nəzarət, təhlükəsizlik yastıqları. ilk sıra üçün ERA-GLONASS, ESP və təpəyə başlayarkən bir köməkçi.
Üstəlik vacib bir uyğunlaşma: silecek istirahət zonasının istiləşməsi, artan tutumu olan bir batareya, daha səmərəli bir alternator və marş, gücləndirilmiş asma, mühərrik qoruması və alt hissəsində asılı olan tam ölçülü ehtiyat təkər. Dizelin bir Webasto qızdırıcısı var, lakin hər 20 km-də mühərrikin AdBlue karbamid ilə doldurulması lazımdır.
Əlbətdə ki, seçimlər siyahısında ən maraqlısı: yüngül lehimli 17 düymlük təkər diskləri (517 dollar), ksenon faralar (517 dollar), mühərrikin açarsız girişi və işə salınması (517 dollar), baş ekran (388 dollar) , dəri döşəmə (1 dollar), təhlükəsizlik pərdələri (165 dollar). Fransızlar 218 düymlük toxunma ekranı, naviqasiya, WiFi, MirrorLink, Bluetooth, USB yuvası və AUX girişi (7 dollar paket) təklif edirlər. Park sensorları, kor nöqtə göstəricisi və hər tərəfli kameralar da var (paket 906 dollar). Aktiv kruiz nəzarəti, uzun şüalı avtomatik keçid, təcili əyləc və zolaq izləmə $ 841 paketinə daxildir).
Uğurlu bir iş onsuz da yuxarıda göstərilənlərin hamısını əhatə edir. Üstəlik, üst versiyada səs-küy izolyasiyası yaxşılaşdırılıb, ön oturacaqlar elektrikləşdirilib və sərnişinin masaj aparatı var. İkinci sıra oturacaqlar arasında böyük bir qutu olan bir blokda qatlanan masa üçün (323 dollar) və mexaniki pərdəli iki hissəli panoramik dam üçün (634 dollar) əlavə pul tələb edirlər. Model üçün əlavə avadanlıqların siyahısı çıxarıla bilən bir maneə ilə tamamlanır (453 dollar).
Şənbə günü səhər biz şəhərdən kənarda tipik bir səyahət üçün adi 8 nəfərlik gövdəsi olan bir SpaceTourer Feel-ə sahibik. Citroen-dən daha uzun bir versiya istəmək daha yaxşı olmazdımı? Ancaq biz yalnız dörd nəfərik və bütün baqajlar üçüncü sıra arxasında qalan bölməyə sığır. Minimum 603 litr var, lakin qalereya salona köçürülə bilər. Dəyişmədən uzun bir 989 litr qalır - səkkiz üçün kifayətdir. Və sərnişin sıralarını çıxararsan? Oturacaqlar ağırdır və inadkar kilidləri var - tinker, lakin söküldükdən sonra 4 litrə qədər yük həcmi olan bir mikroavtobus alacaqsınız.
Bamperin altında bir hava vuruşu - və yan qapı sürüşür. Əllərsiz giriş (sinifdə birinci) 1 dollar olan ən bahalı seçimdir. Toxunuşu olmayan açarsız sistem - 812 dollar. Ancaq kütləvi qapıların elektrik ötürücüləri əlbətdə yaxşıdır və həm sərnişinlər, həm də sürücü sərnişin hissəsindən düymələrlə qapıları bağlaya bilər.
Salonda oturmursan - gedirsən. Daha çox rahatlıq üçün yalnız raflarda tutacaqlar yoxdur. "Yaşayış sahəsi" genişdir və sərnişinlərin sərbəstliyi orta cərgədə hərəkət etməklə dəyişdirilə bilər. Qızlar üstündəki yan oturacaqları tutdular, arxanın mərkəzi hissəsini aşağı bükdülər, masaları ön oturacaqlarda geri atdılar və xoşbəxtdirlər. Ancaq daha böyük insanlar üçün oturacaq bölmələri dar olacaq. Dolgu daha yumşaq olardı - dar arxalardakı yan divarların hazırkı profili ilə bir qədər müdaxilə edir.
SpaceTourer-in heyət komandiri sərt bir atmosferlə qarşılanır. Və yaxşıdır ki, burada heç bir markalı yaradıcılıq çipi yoxdur - tez öyrəşirsən. Şaquli bir uyğunlaşma ilə asanlıqla dözün. Ancaq ayağınızı qaz pedalından əyləcə qaldırmaq və park əyləcinin qoluna əyilmək əlverişsizdir. Yolda, maxiwen əyləclərinin Fransız dilində impulsiv olduğu və hamar yavaşlama üçün dəqiqliyə ehtiyac olduğu ortaya çıxdı.
SpaceTourer sərnişinlərindən birinin hansı avtomobilinə sahib olduğunu bilirsinizmi? Volkswagen Multivan. Alman keyfiyyətinə alışmış sahibi, Fransız quruluşunun keyfiyyətli olduğunu görür. Ancaq bölmələrdən birinin qapağının görünməyən əyilməsini dəyişiklik üçün diqqətlə işarələyir, düymələr arasındakı qüsurlu boşluqları göstərir.
Alman qol dayamaları addımsız tənzimləmə ilə, amma burada deyil. Tablosunun üstündəki nişlərə və fincan tutacaqlarına çatmaq çətindir. Yan güzgülər kiçikdir, lakin bu müqayisə edilmədən başa düşüləndir. Lakin kabinədəki əlavə sferik mini güzgü təqdirəlayiqdir. Artı işarəsi və yaşayış sahəsinin elektrikləşdirilməsi üçün: dörd 12 voltluq yuva və biri 220 üçün.
Sükan kiliddən kilidlə demək olar ki, dörd növbə edir - dar həyətlərdə qıvrılırsınız. Ancaq mikroavtobus manevr edir. Yolda, sükan çarxının “uzunluğu” rəy üzərində demək olar ki, heç bir təsir göstərmir. Maksvenin köşeleri məcbur etmək üçün nəzərdə tutulmadığını nəzərə alsaq, iş xoşdur. Hamar qaçış? Ümumiyyətlə, SpaceTourer rahatdır, lakin kiçik pozuntulara və oynaqlara həssasdır və arxa asma bəzən sərt işləyir. "Ancaq Multivan ümumiyyətlə daha sərtdir" deyə sahibi şərh edir.
Avtomobilin orta görünüşünə uyğun dizel. Sürəti qaldırarkən bir az tənbəldir və ehtimal ki, avtomobilin tam yükü ilə təəccüblənəcəkdir. Ancaq qaz pedalı ilə varlığı tutmağa alışdıqdan sonra gözlənilən cavabları alacaqsınız. Avtomatik sürət qutusu hamar və faydalıdır, mexaniki rejim düyməsini basmaq və dişlini avarlıqla dəyişdirmək lazım deyil. Belə bir incə rejimdə 500 km məsafəni qət edərək 8,6 kilometrə həqiqi orta hesabla 100 litr istehlak qazandıq.
Michelin Agilis Alpin qış təkərlərinin səsi içəridə aydın görünsə də, SpaceTourer nəcib səssizdir. Səhv deyil - bunlar isteğe bağlı Grip Control (776 dollar) flotasiya sistemi ilə birlikdə gələnlərdir. "Track", "Snow", "Off-road" və "Sand" rejimləri təklif olunur. Ancaq torpaq yoluna keçməyə çalışarkən, SpaceTourer dərhal motor qoruması ilə yerə vurdu. 175 mm-lik elan edilmiş boşluğun necə nəzərdə tutulduğu sualdır.
Və sonra Citroen SpaceTourer-in təklifinin eyni olduğu əkiz Peugeot Traveller ilə eyni zamanda Rusiya bazarına girdiyini xatırlamağın vaxtı gəldi. Budur əsas iddiaçı. Digər rəqiblərlə müqayisədə SpaceTourer daha da cəlbedici ola bilər, çünki fransızlar nəzəri olaraq qiymətləri endirəcək modeli lokallaşdırmağı planlaşdırırlar.
| Bədən növü | Minivən | Minivən |
| Размеры (uzunluq / en / boy), mm | 4959/1920/1881 | 5309/1920/1881 |
| Təkər bazası mm | 3275 | 3275 |
| Çəki çəkin | 1746 | 1806 |
| mühərrik tipi | Dizel, R4, turbo | Dizel, R4, turbo |
| İş həcmi, kubmetr sm | 1997 | 1997 |
| Güc, hp dan. rpm-də | 150-də 4000 | 150-də 4000 |
| Maks. sərin. an, Rpm-də Nm | 370-də 2000 | 370-də 2000 |
| Şanzıman, sür | 6 st INC | 6-ci AKP |
| Maks. sürət, km / s | 184 | 183 |
| 100 km / saat sürətlənmə, s | 12,4 | 12,3 |
| Yanacaq istehlakı (gor. / trassa / smeš.), l | 7,3/5,2/6,0 | 7,0/5,6/6,2 |
| Qiymət, $. | 25 876 | 27 688 |
