Bir avtomobilin sükan sütununun məqsədi və qurğusu
Asma və sükan,  Avtomobil təmiri,  Nəqliyyat vasitəsi

Bir avtomobilin sükan sütununun məqsədi və qurğusu

Sükan istənilən avtomobilin cihazına daxil edilmişdir. Bu sistem, ön təkərləri çevirərək hərəkətdə olan bir avtomobilin istiqamətini təyin etməyə imkan verir. Bəzi müasir minik avtomobillərinin modellərində sükan sistemi arxa təkərlərin yerini bir qədər dəyişdirə bilir. Nəticədə dönmə radiusu əhəmiyyətli dərəcədə azalır. Bu parametr nə qədər vacibdir, oxuya bilərsiniz ayrı bir məqalədən.

İndi avtomobilin dönməyəcəyi əsas mexanizmə diqqət yetirəcəyik. Bu sükan sütunudur. Bu mexanizmin hansı dəyişikliklərə səbəb ola biləcəyini, necə tənzimləndiyini və həmçinin necə təmir ediləcəyini və ya dəyişdiriləcəyini nəzərdən keçirək.

Avtomobil sükan sütunu nədir

Sükan mexanizmi sürücü tərəfindən sərnişin bölməsində yerləşən sükanı istifadə edərək hərəkətə gətirilir. Torku fırlanan təkərlərin sürücüsünə ötürür. Bu cihazın istismara verilməsi sürücülük zamanı təhlükəsizliyi birbaşa təsir edir. Bu səbəbdən də avtomobil istehsalçıları bu mexanizmin keyfiyyətinə çox diqqət yetirirlər ki, bu da qəfil sıradan çıxmasını minimuma endirir. Etibarlılığına baxmayaraq, sütun da aşınmaya məruz qalır, buna görə sürücü bu cihazın texniki vəziyyətini izləmək məcburiyyətindədir.

Bir avtomobilin sükan sütununun məqsədi və qurğusu

 Birbaşa təyinatına əlavə olaraq - sükan çarxından maşının dönmə mexanizmlərinə tork ötürmək - sükan sütunu daima əllərdə olmalıdır müxtəlif açarlara dəstək rolunu oynayır. Bu siyahıya işıq, ön şüşə yuyucusu və sürücülük zamanı lazım olan digər funksiyalar üçün bir keçid daxildir. Bir çox modeldə, alovlanma kilidi də burada yerləşir (bəzi avtomobillərdə, mühərriki işə salma düyməsinə istifadə olunur və mərkəzi paneldə yerləşə bilər).

Bu element eyni zamanda təhlükəsiz sürməni təmin edir və cihaz qabaq zərbə olduqda yaralanmanın qarşısını alır. Müasir bir hoparlörün dizaynı, bir neçə seqmentdən ibarətdir (ən azı iki), bu səbəbdən bir ön toqquşma mexanizmin deformasiyasına səbəb olur və ciddi bir qəzada sürücünün sinəsinə zərər vermir.

Bu mexanizm fırlanma hərəkəti xətti hərəkətə çevirən mexaniki bir sürət qutusu ilə birlikdə işləyir. Bu düyünün növləri haqqında bir az sonra danışacağıq. Sükanla əlaqəli terminologiyada "RU-nun dişli nisbəti" ifadəsinə rast gəlinir. Bu, sükan bucağının sükan çarxlarına nisbətidir. Bu sürət qutusu, sözdə trapezoidə bağlıdır. Fərqli dizayn dəyişikliklərinə baxmayaraq funksionallığı həmişə eynidır.

Bu idarəetmə elementi, sükan bağlantısı sistemi vasitəsi ilə sükan çarxının sürətindən asılı olaraq təkərləri fərqli bir açıda çevirir. Bəzi avtomobillərdə bu sistem sükan çarxlarını əyir və bu da dar yol hissələrində nəqliyyat vasitələrinin manevr qabiliyyətini yaxşılaşdırır.

Sükanın vəzifəsi yalnız ön təkərlərin rahat bir dönüşünü təmin etmək qabiliyyəti deyil. Mühüm bir amil, onları orijinal vəziyyətinə qaytarmaq bacarığıdır. Bəzi avtomobil modellərində sükan dayağının dişli nisbətini dəyişdirən sistemlər quraşdırılmışdır. Çeşidlər arasında - aktiv sükan AFS... Aktuatorlarda belə, hər zaman bir az əks reaksiya var. Niyə lazım olduğu, artıqlığını necə aradan qaldıracağı və bu parametrin icazə verilən dəyəri nə olduğu barədə oxuyun burada.

Sükan sütunu cihazı

Əvvəlcə köhnə avtomobil kifayət qədər ibtidai sükan almışdı. Sükan bir menteşeli şafta quraşdırılmışdır. Bütün quruluş korpusda idi (ümumiyyətlə metal idi). Sükan sütununun işləmə prinsipi və funksiyası təxminən yüz ildir dəyişmir. Yeganə şey odur ki, avtomobil istehsalçıları bu mexanizmi daim təkmilləşdirir, dizaynında bəzi dəyişikliklər edir, qəza zamanı idarəetmə rahatlığını və təhlükəsizliyini artırırlar.

Bir avtomobilin sükan sütununun məqsədi və qurğusu
1. Sükan; 2. Qoz; 3. Sükan sütunu şaftı; 4. Ejektorun buruğu; 5. Bahar; 6. Əlaqə üzüyü; 7. Göstərici açarını döndərin; 8. Switch bazası; 9. İstiqamət halqası; 10. Paltaryuyan; 11. Rulman qolu; 12. Rulman; 13. Sükan sütunu borusu; 14. qol.

Müasir RK aşağıdakılardan ibarətdir:

  • Sükan və ara şaft;
  • Montaj qolu;
  • Əlaqə qrupu (ətraflı müzakirə olunan avtomobilin bort sisteminin alovlanmasını aktivləşdirir başqa bir məqalədə). Natiqin özünün bir hissəsi olmasa da, bu qovşaq onunla əlaqələndirilir;
  • Dişlilər (aparıcı və idarə olunan);
  • Kassa;
  • Ateşleme kilidinin montaj bloku (ayrı bir mühərrik işə salma düyməsi istifadə edilmirsə);
  • Sükanın altında yerləşən açarların montaj bloku;
  • Yuxarı gövdə;
  • Pylnikov;
  • Damper;
  • Mil bloker;
  • Bağlayıcılar (boltlar, qoz-fındıqlar, yaylar, mötərizələr və s.);
  • Kardan ötürülməsi (bu mexaniki element avtomobilin hansı hissələri üçün istifadə olunur, oxuyun başqa bir baxışda).

Anterlərin keyfiyyəti böyük əhəmiyyətə malikdir. Xarici hissəciklərin və qırıntıların mexanizmlərə girməsinin qarşısını alır, bu da idarəetmənin bloklanmasına səbəb olar. Nəqliyyat vasitəsi hərəkətdə olarkən bu, qaçılmaz olaraq qəzaya səbəb olacaqdır. Bu səbəbdən də nəqliyyat vasitəsinin planlı baxımına bu elementlərin vəziyyətinin diaqnostikası daxil edilməlidir.

Sütunun ağırlığından yük aktuatorlara yüklənməməsi üçün güclü bir mötərizədən istifadə edərək ön panelə yapışdırılır. Bu hissə həm də güclü olmalıdır, çünki yalnız RC quruluşunun ağırlığını götürmür, həm də sürücünün qüvvələri nəticəsində hərəkət etməsini maneə törədir.

Sükan sütununun mərkəzində, plastik qabıqlarda yerləşən bir neçə menteşe birləşməsi (yüksək lehimli poladdan hazırlanmışdır) istifadə olunur. Bu materialdan istifadə mexanizmin düzgün işləməsini təmin edir və ani bir qəzanın qarşısını alır. Ayrıca, ilk inkişaflarla müqayisədə müasir RC-lər hazırlanır ki, frontal toqquşma zamanı şaft bükülsün, güclü bir zərbə o qədər də təhlükəli olmasın.

Bir sükan sütunu üçün əsas tələblər:

  1. Sükan onun üzərinə möhkəm bərkidilməlidir;
  2. Qəza halında sürücü xəsarətlərinin azalmasını təmin etməlidir;
  3. Yolun dolama hissələrində asan manevr etmə sayəsində avtomobilin hərəkətini asanlaşdırma qabiliyyəti;
  4. Sürücü qüvvələrinin sükan çarxından sükan çarxlarına dəqiq ötürülməsi.

RK aşağıdakı ardıcıllıqla işləyir. Sürücü sükanı döndərir. Tork milə ötürülür və kardan ötürmələri vasitəsi ilə sürət dişlisinə verilir. Bu hissə, idarə olunan dişli ilə birlikdə, təkərləri tam hərəkət etdirmək üçün sükan çarxının növbə sayını təyin edir. Sürücünün ağır bir avtomobildə böyük təkərləri döndərməsini asanlaşdırmaq üçün bu cüt kiçik ölçülüdür və bu da trapezoid üzərində səyi artırır. Müasir avtomobillərdə bunun üçün müxtəlif növ gücləndiricilər istifadə olunur (bu barədə ətraflı oxuyun burada).

Bir avtomobilin sükan sütununun məqsədi və qurğusu

Bu anda sükan dayağı aktivdir. Bu bölmənin istismarının detallarına nəzər yetirməyəcəyik. Cihaz haqqında ətraflı məlumat, işləmə prinsipi və elementin müxtəlif dəyişiklikləri artıq mövcuddur ayrı məqalə... Bu mexanizm sükan çubuqlarını sürücünün özünün təyin etdiyi istiqamətə uyğun hərəkət etdirir.

Xətti hərəkət, hər təkərin sükan məkanına təsir edərək onları döndərir. Digər sükan knuckle funksiyalarına əlavə olaraq baxın ayrı-ayrı... Hər hansı bir avtomobilin təhlükəsizliyi sükan sütununa bağlı olduğundan, içindəki qəzalar son dərəcə nadir hallarda olacağı şəkildə hazırlanmışdır.

Bir sükan damperinin istifadəsi dəyəri

Bütün sükan sütun modelləri bir damper istifadə etmir. Bir avtomobil idarə edərkən daha çox rahatlıq verən əlavə bir avadanlıqdır. Bu elementin istifadəsi keyfiyyətsiz yol səthinə görə yüksək sürətlə sükan hakimiyyətində titrəmə əmələ gəlir. Bu mexanizm, şübhəsiz ki, yolsuzluq avtomobillərində olacaq, eyni zamanda minik avtomobilləri ilə də təchiz oluna bilər.

Sükan amortizatoru, çarxlar çarxlara və ya çuxurlara dəyəndə meydana gələn titrəmələri azaldır. Bir kənd yolunun bu təsvirə uyğunlaşma ehtimalı daha yüksəkdir. Bir damperli RC-nin klassik modifikasiyadan daha çox mal olmasına baxmayaraq, bu halda məqsəd vasitələri doğruldur. Bunun bir neçə səbəbi var:

  1. Sükan sürərkən titrəyəndə sürücü gərgindir və avtomobilin yolundan çıxdığını hiss etdiyi üçün sükanın yerini daim tənzimləməlidir.
  2. Şassi və sükan, zamanla bəzi elementlərin mövqeyinin açılarını dəyişdirə bildiyindən, vaxtaşırı tənzimlənməlidirlər. Bu prosedura təkər hizalaması deyilir (necə edildiyini oxuyun) başqa bir baxışda). Ümumiyyətlə bu prosedur avtomobil modelindən asılı olaraq 15 ilə 30 min kilometrə uyğun bir aralıqda həyata keçirilir. Sükan arxasında bir damper elementi istifadə olunursa, bu tənzimləmə daha sonra edilə bilər.
Bir avtomobilin sükan sütununun məqsədi və qurğusu

Lakin bu mexanizmin bir çatışmazlığı var. Ümumiyyətlə, sükan arxasında bir geri çəkilmə olduqda sürücü avtomobilin qeyri-sabit bir yola girdiyini anlayır və təkərlərin təhlükəsizliyi naminə yavaşlayır. Damper sükan çubuqlarındakı titrəmələri azaltdığı üçün sükan məlumatları azalır və sürücü pis bir yol səthində sürücülüyü göstərən digər parametrlərə etibar etməli olur. Ancaq tez bir zamanda alışırsınız, buna görə bu amil kritik deyil, çünki RC-nin belə bir modifikasiyasından istifadə edilməməlidir.

Bölmənin xüsusiyyətləri və dizaynı

Müasir bir sükan sütununun dizaynında əlavə elementlər ola bilər. Siyahıya aşağıdakılar daxildir:

  1. Sükan bloku;
  2. Tənzimləmə mexanizmləri.

Sükan kilidinin hesabına, bu, avtomobil sahibinin sütun milini bağlamasına imkan verən xarici bir cihazdır ki, başqasının avtomobili oğurlaya bilməz. Bu element avtomobil təhlükəsizlik sisteminə aiddir (başqa vasitələrin avtomobilin oğurluqdan qorunmasına imkan verən daha ətraflı məlumat üçün oxuyun burada). Bloklaşdırıcı cihaza disk kilidli bir tıxac daxildir. Blokator çıxarılmır, ancaq avtomobilin konveyerdə yığılması zamanı şafta yapışdırılır. Qıfılın açılması, alovlanma kilidinə yerləşdirilən alovlanma anahtarı və sükan çarxının kiçik növbələri ilə baş verir.

Müasir RC cihazı, hoparlörün mövqeyini dəyişdirməyə imkan verən mexanizmləri də əhatə edir. Əksər hallarda konstruksiyanın meyli düzəldilir, lakin bəzi avtomobillərdə sükan çarxının tənzimlənməsi də mövcuddur. Büdcə versiyasında mexaniki bir işləmə prinsipi var. Ancaq daha inkişaf etmiş modellərdə bu proses elektronika tərəfindən idarə olunur (vasitə konfiqurasiyasından asılıdır).

Avtomobilin bort sistemində RK-nin vəziyyəti, oturacaqlar və yan güzgülər yaddaşı varsa, aktiv alovlanma sistemi ilə sürücü bütün bu elementlərin mövqeyini parametrlərinə uyğunlaşdırır. Mühərrik söndükdən və sürücü alovu söndükdən sonra bütün bu elementlərin elektrik ötürücüləri onları standart vəziyyətə gətirir. Bu avtomatik parametr sürücünün minib-qalmasını asanlaşdırır. Açar daxil edildikdən və alovlanma işə düşən kimi elektronika son dəyəri təyin edəcəkdir.

Bir az əvvəl qeyd edildiyi kimi, tork ötürülməsi bir neçə yolla həyata keçirilə bilər. RK şaftı ilə sükan trapeziyası arasında üç növ əlaqəni nəzərdən keçirin. Hər bir quruluş növünün öz səmərəlilik dəyəri var.

"Ötürücü"

Bu modifikasiya optimal sayılır və müasir avtomobillərdə daha çox istifadə olunur. Bu dizayn müstəqil dönmə təkər asqısına sahib avtomobillərdə istifadə olunur. Rack və pinion sükan mexanizmi sükan dayağı gövdəsini və piniondan rəfə mexaniki ötürülməni əhatə edir. Sistem aşağıdakı kimi işləyir.

Ötürücü sükan sütun şaftına bərkidilir. Rəf dişləri ilə həmişəlik məşğul olur. Sürücü sükan çarxını çevirdikdə dişli şaftla birlikdə dönər. Sürət qutusu bağlantısı fırlanma hərəkətlərinin xətti olanlara çevrilməsini təmin edir. Bu sayədə heyət sola / sağa hərəkət edir. Sükan çubuqları, menteşələr vasitəsi ilə təkərlərin sükan mıxlarına bərkidilən sükan dayağına bərkidilir.

Bir avtomobilin sükan sütununun məqsədi və qurğusu

Bu mexanizmin üstünlükləri arasında:

  1. Yüksək səmərəlilik;
  2. Tikinti sadəliyi;
  3. Dizaynda az sayda çubuq və birləşmə var;
  4. Kompakt ölçülər;
  5. Yeni mexanizmin sərfəli dəyəri;
  6. İşin etibarlılığı.

Dezavantajlar, mexanizmin yol səthinin xüsusiyyətlərinə güclü həssaslığını əhatə edir. Hər hansı bir zərbə və ya çuxur mütləq sükan çarxına vibrasiya ötürəcəkdir.

"Qurd roller"

Bu dizayn köhnə avtomobillərdə istifadə edilmişdir. Əvvəlki modifikasiya ilə müqayisədə bu mexanizm daha az effektivliyə və daha mürəkkəb bir dizayna malikdir. Yerli avtomobil modellərinin, yüngül yük maşınlarının və avtobusların idarəetmə mexanizmlərində tapıla bilər. Belə bir ötürmənin dizaynı aşağıdakılardan ibarətdir.

  • Vala;
  • Qurd və roller ötürülməsi;
  • Carter;
  • Sükan bipodu.
Bir avtomobilin sükan sütununun məqsədi və qurğusu

Daha əvvəl göstərilən dəyişiklikdə olduğu kimi, silindr və mil qurdu qalıcı bir vəziyyətdədir. Şaftın alt hissəsi qurd elementi şəklində hazırlanır. Sükan qolu milinə yapışdırılmış dişlərinə bir rulon quraşdırılmışdır. Bu hissələr mexanizmin karterində yerləşir. Şaftın fırlanma hərəkətləri, trapezium hissələrinin təkərlərin fırlanma bucağını dəyişdirməsi səbəbindən çevirmə hərəkətlərinə çevrilir.

Qurd dizaynında aşağıdakı müsbət məqamlar var:

  1. Təkərlər əvvəlki dişli ilə müqayisədə daha böyük bir açı ilə döndərilə bilər;
  2. Qeyri-bərabər yollarla hərəkət edərkən şoklar azalır;
  3. Sürücü təkərləri çevirmək üçün çox səy göstərə bilər və şanzıman təsir etməyəcək (xüsusilə yük maşınları və digər böyük nəqliyyat vasitələri üçün vacibdir);
  4. Böyük sükan bucağı sayəsində avtomobil yaxşı manevr qabiliyyətinə malikdir.

Bu üstünlüklərə baxmayaraq, qurd tipli sükanın bir neçə əhəmiyyətli çatışmazlığı var. Birincisi, bu dizayn tənzimlənməsi lazım olan daha çox hissədən ibarətdir. İkincisi, cihazın mürəkkəbliyi səbəbindən sükanın bu modifikasiyası əvvəlki analoqla müqayisədə çox bahadır.

Vida növü

Əməliyyat prinsipinə görə vida mexanizmi qurd versiyasına bənzəyir. Bu modifikasiyanın dizaynı aşağıdakılardan ibarətdir.

  • Yivli sükan mili;
  • Fındıq;
  • Dişli raf;
  • Dişli bir bölmə ilə sükan qolu.

Sükanı döndükdə, pervane dişləri dönər. Bir qoz onların boyunca hərəkət edir. Bu iki hissənin dişləri arasındakı sürtünməni azaltmaq üçün aralarına silindirlər qoyulur. Bunun sayəsində vida cütü uzun bir iş ömrünə malikdir. Qozun hərəkəti, sükan qolunun qozun xarici dişləri ilə əlaqəli dişli hissəsini hərəkətə gətirir. Bu sükan çubuqlarını hərəkətə gətirir və təkərləri çevirir.

Bir avtomobilin sükan sütununun məqsədi və qurğusu

Bu ötürmə ən yüksək effektivliyi təmin edir. Tipik olaraq, belə bir ötürülmə yük maşınlarının, avtobusların və həmçinin icraedici avtomobillərin sükanında tapıla bilər.

Sükan sütunu necə və harada əlavə olunur

Daha əvvəl də qeyd edildiyi kimi, sükan sütunu yalnız sükan çarxından sükan çarxlarına fərqli tork ötürmə qabiliyyətinə sahib deyil. Həm də sürücünün əllərindəki əhəmiyyətli mexaniki gərginliyə qarşı durmalıdır. Hər bir motoristin öz fiziki gücü var və avtomobil istehsalçıları mexanizm kassasının ən etibarlı fiksasiyasını həyata keçirirlər. Bunun səbəbi bir çox sürücünün sükanı bir dayaq və ya tutduqları bir qol kimi istifadə edərək avtomobili tərk etmə vərdişidir.

Fiziki cəhətdən güclü bir avtomobil sahibi vəziyyətində quruluşun yerində qalması üçün, paneldə deyil, güclü bir mötərizədən istifadə edərək gövdənin ön panelində quraşdırılmışdır. Bu düyünün vaxtaşırı yoxlanılmasına ehtiyac yoxdur. Ancaq sürücü quruluşun özünün (sükan çarxının deyil) bir əks reaksiyasını görsəydi, strukturun səhv anda düşməməsi üçün bərkidilməsinə diqqət yetirməlisiniz, baxmayaraq ki, bu çox nadir hallarda olur və sonra diqqətsiz təmirdən sonra .

Sükan sütununun tənzimlənməsi

Avtomobilin tənzimlənən sükan sütunu varsa, hətta yeni başlayanlar da sükan tənzimləməsini idarə edə bilər. Bunu etmək üçün sürücü oturacağında rahat bir yer tutmalı və əvvəlcə tənzimləməlisiniz (bunu necə düzgün etmək üçün oxuyun burada). Sonra tənzimləmə mandalı sıxılır və sütun rahat bir vəziyyətə gətirilir. Burada əsas amil əl mövqeyidir.

Hər iki əlinizi də sükan çarxının üstünə qoysanız, uzadılmış vəziyyətdə sükan çarxına ovucları ilə deyil, bilək oynağı ilə toxunmalıdırlar. Bu vəziyyətdə sürücü vasitəni idarə etməkdə rahat olacaq. Sükan çarxının düzgün bir şəkildə necə tutulacağına dair daha ətraflı məlumat (bu yeni başlayanlar üçün tətbiq olunur) mövcuddur ayrı məqalə.

PK-nin vəziyyətini tənzimləyərkən maşının hərəkətsiz olması vacibdir. Heç bir halda avtomobil hərəkət edərkən bunu etməməlisiniz. Tənzimlənmədən sonra, quruluşun möhkəm bir şəkildə sabitləndiyindən əmin olmalısınız. Bunu etmək üçün sükanı bir az itələyib özünüzə tərəf çəkmək kifayətdir. Elektrik sürücüsü olan modellərdə bu prosedur daha asandır - müvafiq düyməni basaraq.

Sükan sütunu necə düzəldilir?

RC-nin etibarlı bir mexanizm olmasına baxmayaraq, bəzən heç bir halda laqeyd edilməməli olan arızalar meydana gəlir. İlk xəbərdarlıq işarəsi təyyarədə artan eksenel oyun və ya sərbəst oyun görünüşüdür. Birinci halda, bu spline bağlantısının və ya menteşələrin inkişafının bir arızasının əlamətidir. İkincisində, mötərizəyə bərkidilməsində problemlər var.

Bir avtomobilin sükan sütununun məqsədi və qurğusu

Artan reaksiya ilə yanaşı, səhv sükan əlamətləri aşağıdakılardır:

  • Sükanın ağır fırlanması;
  • Avtomobil sürərkən siqnallar;
  • Yağ sızması.

Sükan sürücülük zamanı sərt dönərsə (avtomobil hərəkətsiz olduqda, sükan sükanı gücləndirilməyən modellərdə həmişə möhkəm dönər), bunun səbəbini axtarmalısınız:

  • Təkər düzəldilməsinin səhv tənzimlənməsi;
  • Mexanizmin ötürücü qüvvəsinin müəyyən bir hissəsinin deformasiyası (bir trapezoid, sükan dayağı və ya sütun kardan ola bilər);
  • Yararsız hissələrin quraşdırılması (sükan təmir edildikdən sonra sıx bir sükan müşahidə olunmağa başlamışsa);
  • Yuvarlaq qolu qozunu bərk sıxın.

Yağın sızması çox vaxt yağ möhürlərinin istismar müddətini aşması ilə əlaqədardır. Eyni nasazlıq təmir səhlənkar olduqda (karter boltları zəif bərkidildikdə) və ya karter qapağının saqqızının köhnəlməsində baş verir.

Xırıltıların görünüşü aşağıdakılara görə ola bilər.

  • Təkər rulmanlarında artan boşluq;
  • Sükan bağlantısı sancaqlarının zəif bərkidilməsi;
  • Burçlar və sarkaçların artan boşluğu;
  • Tükənmiş rulmanlar;
  • Sallanan qolların zəif bağlanması.

Bəzi hallarda sükan sütunu sökülmədən sükan düzəldilə bilməz. Bu prosedurun ardıcıllığını nəzərdən keçirək.

Bir sütun necə silinir

Sükan sütununu sökmək üçün sizə lazım:

  • Batareya terminallarını ayırın (bunu necə düzgün və təhlükəsiz etmək üçün baxın başqa bir məqalədə);
  • Sükanı sökün və sütun qapağını çıxarın;
  • Çubuqları birləşdirən sütunun altındakı qozu açın (bunun üçün yaxşı bir qol lazım olacaq);
  • Quruluşun bərkidilməsini yan elementə sökün. Rahatlıq üçün sürücünü sürücü tərəfdən (öndən) açın;
  • Spline bağlantısındakı sıxma cıvatasını sökün;
  • Mil möhürünü açın və mil özü sərnişin bölməsinə çıxarılır.
Bir avtomobilin sükan sütununun məqsədi və qurğusu

Sütun uğurla söküldükdən sonra onu təmir etməyə başlayırıq. Bəzi hallarda hissələri dəyişdirilə bilər və ya bütün quruluş tamamilə dəyişdirilməlidir. Dəyişdirmə prosesi zamanı yeni möhürlər və bağlayıcılar (cıvatalar və qoz-fındıqlar) almağa da dəyər.

Rulmanı dəyişdirərkən, sütunun eyni sökülməsinə riayət etməlisiniz. Bundan əlavə, mötərizə ilə mil düzəltmə bir kötükdə sıxılır. Şaftı dirsəkdən vuraraq rulmanı sərbəst buraxa bilərsiniz. Zərbələr bir çəkiclə təsirli olsa da, oxun ucuna tökülməməyə diqqət yetirmək lazımdır. Bunu etmək üçün taxta boşluq istifadə edə bilərsiniz, məsələn, qalın bir palıd bloku.

Dar hissə xaricə çıxaraq yeni rulmanlar quraşdırılır. Sonra məhsullar, tıxacın üzərinə dayana qədər basılır. İkinci rulman eyni şəkildə bastırılır, yalnız bu dəfə mil özü mötərizədə deyil, əks tərəfdə sabitlənir. Universal oynaq çarpazı pozulursa, bütün quruluş tamamilə dəyişir.

Baxışın sonunda bir VAZ 2112-də sükan sütununun necə söküləcəyinə dair kiçik bir video təlimat təqdim edirik:

Lada 112 VAZ 2112 sükan dəstinin çıxarılması və quraşdırılması

Suallar və cavablar:

Sükan sütunu harada yerləşir? Bu, sükan çarxı ilə sükan çarxı arasında yerləşən sükan hissəsidir (mühərrik bölməsində yerləşir və çubuqlardan istifadə edərək fırlanan təkərləri mexanizmə birləşdirir).

Sükan sütunu necə qurulub? Sükan çarxının bağlandığı mil. Sükan sütununun açarları və alov açarının bağlandığı korpus. Çarpaz parça ilə kardan mili. Modifikasiyadan, amortizatorlardan, tənzimləmələrdən, blokdan asılı olaraq.

Добавить комментарий