Asılı süspansiyanın cihazı və iş prinsipi

Asılı süspansiyon digər asqı növlərindən sağ və sol təkərləri birləşdirən sərt bir şüanın olması ilə fərqlənir, beləliklə bir təkərin hərəkəti digərinə ötürülür. Asılı asma, dizaynın sadəliyinə və ucuz xidmətə (aşağı qiymətli avtomobillər), möhkəmliyə və etibarlılığa (yük maşınları), davamlı yer təmizlənməsinə və uzun asma səyahətinə (SUV) ehtiyac olduğu yerlərdə istifadə olunur. Bu tip süspansiyonun hansı üstünlükləri və mənfi cəhətləri olduğunu nəzərdən keçirək.

Əməliyyat prinsipi

Asılı süspansiyon sağ və sol təkərləri birləşdirən tək bir sərt oxdur. Belə bir asma əməliyyatının müəyyən bir qanunauyğunluğu var: sol çarx çuxura düşərsə (şaquli enir), onda sağ təkər yuxarıya və əksinə qalxır. Ümumiyyətlə, şüa iki elastik element (yay) istifadə edərək avtomobil gövdəsinə bağlanır. Bu dizayn sadədir, lakin etibarlı bir əlaqə təmin edir. Avtomobilin bir tərəfi çarpışmaya dəyəndə bütün maşın əyilir. İdarəetmə prosesində sərnişin salonunda sarsıntılar və sarsıntılar güclü şəkildə hiss olunur, çünki belə bir asma sərt bir şüaya əsaslanır.

Asılı dayandırmaların növləri

Asılı süspansiyon iki növdür: uzununa yaylı süspansiyon və rəhbər qolları olan asma.

Uzunlamasına yaylarda asma

Şassi iki uzununa yaydan asılmış sərt bir şüadan (körpüdən) ibarətdir. Yay, birləşdirilmiş metal təbəqələrdən ibarət olan elastik bir süspansiyon elementidir. Dingil və yaylar xüsusi qısqaclar vasitəsilə birləşdirilir. Bu tip süspansiyonda yay da bir rəhbər cihaz rolunu oynayır, yəni təkərin gövdəyə nisbətən əvvəlcədən təyin edilmiş bir hərəkətini təmin edir. Asılı yarpaq yay süspansiyonunun uzun müddətdir məlum olmasına baxmayaraq, aktuallığını itirməyib və müasir avtomobillərdə hələ də uğurla istifadə olunur.

Arxa qollarla dayandırılma

Bu növün asılı süspansiyonu əlavə olaraq “Panhard çubuğu” adlanan dörd çarpaz və ya üç-dörd uzununa çubuqdan (qol) və bir eninə çubuqdan ibarətdir. Bu vəziyyətdə, hər qolu avtomobil gövdəsinə və sərt bir şüaya yapışdırılır. Bu köməkçi elementlər oxun yan və uzununa hərəkətinin qarşısını almaq üçün hazırlanmışdır. Həm də bir söndürmə cihazı (amortizator) və elastik elementlər var ki, bu növ asılı süspansiyonda rolu yaylar oynayır. İdarə qolları ilə asqı müasir avtomobillərdə geniş yayılmışdır.

Balansın dayandırılması

Balans asılmasını da qeyd etməliyik - təkərlər arasında uzununa bir əlaqəsi olan bir asılı süspansiyon növü. İçərisində avtomobilin bir tərəfindəki təkərlər uzununa jet çubuqları və çox yarpaqlı bir yay ilə birləşdirilir. Balanslaşdırıcı asqısındakı yol pozuntularının təsirini yalnız elastik elementlər (yaylar) deyil, eyni zamanda sallanan tarazlaşdırıcılar da azaldır. Yükün yenidən bölüşdürülməsi nəqliyyat vasitəsinin hamarlığını yaxşılaşdırır.

Yazdan asılı dayandırmanın elementləri

Yarpaq yay süspansiyonunun əsas komponentləri bunlardır:

• Metal şüa (körpü). Bu, quruluşun əsasını təşkil edir, iki təkəri birləşdirən sərt metal bir oxdur.
• Bulaqlar. Hər yay müxtəlif uzunluqlu eliptik metal təbəqələrdən ibarətdir. Bütün təbəqələr bir-birinə bağlıdır. Yaylar bağlayıcı asqının oxuna qısqaclardan istifadə edərək bağlanır. Bu komponent, istiqamətləndirici və elastik element rolunu oynayır və ayrıca təbəqələrarası sürtünmə səbəbindən qismən söndürmə cihazı (amortizator) rolunu oynayır. Çarşaf sayından asılı olaraq yaylar kiçik və çox təbəqəli adlanır.
• Mötərizələr. Onların köməyi ilə bulaqlar gövdəyə yapışdırılır. Bu vəziyyətdə, mötərizələrdən biri uzununa hərəkət edir (sallanan qandal), digəri isə hərəkətsiz olaraq sabitlənir.

Bir yaydan asılı süspansiyanın elementləri

Bir metaldan əlavə bir yaydan asılı olan süspansiyonun əsas komponentləri:

• elastik element (yay);
• söndürmə elementi (amortizator);
• jet çubuqları (qolları);
• anti-roll bar.

Bu tip ən populyar süspansiyanın beş qolu var. Onlardan dördü uzununa, yalnız biri eninədir. Təlimatlar bir tərəfdən sərt şüaya, digər tərəfdən nəqliyyat vasitəsinin çərçivəsinə bərkidilir. Bu elementlər süspansiyonun uzununa, yan və şaquli qüvvələri qəbul etməsinə imkan verir.

Dəyişən qüvvələrə görə oxun yerindən çıxmasına mane olan eninə keçid ayrıca bir ada malikdir - “Panhard çubuğu”. Davamlı və tənzimlənən Panhard çubuğunu ayırın. İkinci növ istək sümüyü də avtomobilin gövdəsinə nisbətən oxun hündürlüyünü dəyişə bilər. Dizaynına görə Panhard çubuğu sola və sağa dönərkən fərqli işləyir. Bu baxımdan avtomobildə müəyyən idarəetmə problemləri ola bilər.

Asılı asılılığın üstünlükləri və mənfi cəhətləri

Asılı asılılığın əsas üstünlükləri:

• sadə tikinti;
• ucuz xidmət;
• yaxşı sabitlik və güc;
• böyük hərəkətlər (maneələrin asanlıqla aşılması);
• sürücülük edərkən zolaq və yer boşluğunda dəyişiklik yoxdur.

Əhəmiyyətli bir çatışmazlıq budur: böyük bir ox kütləsi ilə birləşən təkərlərin sərt bir əlaqəsi, nəqliyyat vasitəsinin idarə olunmasına, sürücülük sabitliyinə və hamarlığına mənfi təsir göstərir.

Artıq dayandırmaya aşağıdakı tələblər qoyulur: sürücülük zamanı yüksək səviyyədə sərnişin rahatlığı, yaxşı rəftar və avtomobilin təhlükəsizliyi. Asılı dayandırılma hər zaman bu tələblərə cavab vermir və buna görə də köhnəlmiş hesab olunur. Asılı və müstəqil dayandırmanı müqayisə etsək, sonuncusu daha mürəkkəb bir dizaynı var. Müstəqil bir asqı ilə təkərlər bir-birindən asılı olmayaraq hərəkət edir, bu da avtomobilin idarə edilməsini yaxşılaşdırır və sürüşün hamarlığını artırır.

Tətbiq

Çox vaxt asılı süspansiyon güclü və etibarlı bir şassi tələb edən avtomobillərə quraşdırılır. Metal ox demək olar ki, həmişə arxa asma kimi istifadə olunur və ön asma şüası praktik olaraq artıq istifadə edilmir. Yolsuzluq avtomobilləri (Mercedes Benz G-Class, Land Rover Defender, Jeep Wrangler və digərləri), ticari nəqliyyat vasitələri, eləcə də yüngül yük maşınlarında asılı şassi var. Çox vaxt büdcə avtomobillərinin arxa asqısı kimi sərt bir şüa mövcuddur.