HVAC istilik, havalandırma və kondisioner sisteminin cihazı və iş prinsipi

Bir avtomobilin salonunda rahat bir temperaturun qorunması problemi avtomobil sənayesinin başlanğıcında ortaya çıxdı. İstiləşmək üçün sürücülər kompakt odun və kömür sobalarından, qaz lampalarından istifadə edirdilər. İstilik üçün işlənmiş qazlardan belə istifadə edilmişdir. Ancaq texnologiyanın inkişafı ilə səyahət zamanı rahat bir iqlim təmin edə biləcək daha rahat və təhlükəsiz sistemlər meydana çıxmağa başladı. Bu gün bu funksiya avtomobilin havalandırma, istilik və kondisioner sistemi - HVAC tərəfindən yerinə yetirilir.

Daxili istilik paylanması

İsti günlərdə avtomobilin gövdəsi günəşdə çox qızır. Bu səbəbdən sərnişin salonundakı istilik əhəmiyyətli dərəcədə yüksəlir. Çöldəki istilik 30 dərəcəyə çatırsa, avtomobil içərisindəki göstəricilər 50 dərəcəyə qədər qalxa bilər. Bu vəziyyətdə hava kütlələrinin ən çox qızdırılan təbəqələri tavana daha yaxın yerləşən zonadadır. Bu, sürücünün baş nahiyəsində tərləmə, qan təzyiqi və həddindən artıq istiyə səbəb olur.

Gəzinti üçün ən əlverişli şərait yaratmaq üçün əks temperatur paylama qaydasını təmin etmək lazımdır: baş bölgəsindəki hava sürücünün ayaqlarına nisbətən bir qədər sərin olduqda. HVAC sistemi bu istiləşməni təmin edəcəkdir.

Sistem dizaynı

HVAC (İstilik Havalandırma Kondisionerləşdirmə) moduluna bir anda üç ayrı cihaz daxildir. Bunlar istilik, havalandırma və kondisioner sistemləridir. Hər birinin əsas funksiyası avtomobil şəraitində rahat şəraiti və hava istiliyini qorumaqdır.

Müəyyən bir sistemin seçimi iqlim şəraiti ilə müəyyən edilir: soyuq fəsildə istilik sistemi işə salınır, isti günlərdə avtomobildə kondisioner açılır. Havalandırma havanın içərisində təzə qalması üçün istifadə olunur.

İstilik sistemi avtomobildə aşağıdakılar var:

• qarışıq tipli qızdırıcı;
• mərkəzdənqaçma fanatı;
• damperləri olan kanalları istiqamətləndirin.

Qızdırılan hava şüşəyə və yan şüşələrə, həmçinin sürücünün və ön sərnişinin üzünə və ayaqlarına yönəldilir. Bəzi nəqliyyat vasitələrində də arxa sərnişinlər üçün hava kanalları var. Əlavə olaraq, elektrik cihazları arxa və ön şüşələri qızdırmaq üçün istifadə olunur.

Havalandırma sistemi avtomobildə havanın soyumasına və təmizlənməsinə kömək edir. Havalandırma əməliyyatı zamanı istilik sisteminin əsas elementləri iştirak edir. Əlavə olaraq, toz və xarici qoxuları tutan təmizləyici filtrlərdən istifadə olunur.

Nəhayət, kondisioner sistemi avtomobildə havanı soyudub nəmi azaltmağı bacarır. Bu məqsədlər üçün bir avtomobil kondisionerindən istifadə olunur.

HVAC sistemi yalnız rahat bir temperatur təmin etməyə imkan vermir, həm də avtomobilin şüşələri dondura və ya duman ala bildikdə lazımi görünürlük təmin edir.

Hava kabinə necə daxil olur

Sərnişin bölməsinin istiləşməsi, kondisioneri və ya havalandırılması üçün avtomobil bunun üçün nəzərdə tutulmuş girişdən keçərkən içəri daxil olan hava istifadə olunur. Bu ərazidə yüksək bir təzyiq yaranır və havanın kanala daha sonra qızdırıcıya axmasına imkan verir.

Hava havalandırma üçün istifadə olunursa, əlavə istiləşmə aparılmır: orta paneldəki havalandırma deliklərindən sərnişin bölməsinə daxil olur. Xarici hava, HVAC moduluna da quraşdırılmış bir polen filtri ilə əvvəlcədən təmizlənir.

Avtomobil sobasının cihazı və iş prinsipi

Sərnişin hissəsinin istiləşməsi mühərriki soyuyan bir mayenin köməyi ilə həyata keçirilir. İşləyən mühərrikdən istilik alır və radiatordan keçərək onu avtomobilin salonuna ötürür.

Daha yaxşı bir "soba" kimi tanınan bir avtomobil qızdırıcısının dizaynı bir neçə əsas elementdən ibarətdir:

• radiator;
• soyuducu sirkulyasiya boruları;
• maye axını tənzimləyicisi;
• hava kanalları;
• damperlər;
• azarkeş.

Isıtma radiatoru panelin arxasında yerləşir. Cihaz içərisindəki soyuducu ötürən iki boruya bağlanır. Avtomobilin soyutma və daxili istilik sistemləri vasitəsilə dövriyyəsi nasosla təmin edilir.

Mühərrik qızan kimi antifriz ondan gələn istiliyi udur. Sonra qızdırılan maye soba radiatoruna daxil olur, onu batareya kimi qızdırır. Eyni zamanda, qızdırıcının fanı soyuq havanı əsir. Sistemdə yenidən istilik mübadiləsi baş verir: qızdırılan hava sərnişin bölməsinə daha da keçir və daha soyuq kütlələr radiatoru və antifrizi soyudur. Sonra soyuducu yenidən mühərrikə axır və dövr yenidən təkrarlanır.

Sərnişin bölməsində sürücü qapaqları dəyişdirərək qızdırılan axınların istiqamətini tənzimləyir. İstilik sürücünün üzünə və ya ayaqlarına, həmçinin avtomobilin ön şüşəsinə yönəldilə bilər.

Sobanı soyuq mühərriklə açarsanız, bu sistemin əlavə soyumasına səbəb olacaqdır. Həm də kabinədəki rütubət artacaq, pəncərələr dumanlanmağa başlayacaq. Buna görə qızdırıcını yalnız soyuducu ən azı 50 dərəcəyə qədər qızdıqdan sonra açmaq vacibdir.

Hava resirkulyasiyası

Avtomobilin hava sistemi yalnız küçədən deyil, avtomobilin içərisindən də hava ala bilər. Daha sonra hava kütlələri kondisioner tərəfindən soyudulur və hava kanalları vasitəsilə yenidən sərnişin hissəsinə verilir. Bu prosesə hava sirkulyasiyası deyilir.

Təkrar sirkulyasiya avtomobilin panelində yerləşən bir düymə və ya açar vasitəsilə aktivləşdirilə bilər.

Təzə hava rejimi sərnişin bölməsindəki temperaturu küçədən hava alandan daha sürətli endirməyə imkan verir. Daxili hava soyutma qurğusundan dəfələrlə keçir, hər dəfə daha çox soyuyur. Eyni prinsipə əsasən avtomobil istilənilə bilər.

Resirkulyasiya yol tozuna, polenə və digər alerjenlərə kənardan həssas olan insanlar üçün xüsusilə vacibdir. Ayrıca, qarşınızdan xoşagəlməz bir qoxu çıxan köhnə bir yük maşını və ya başqa bir vasitə sürürsə, küçədən hava təchizatı dayandırmaq lazım ola bilər.

Bununla birlikdə, resirkulyasiyanın ətraf mühitlə hava mübadiləsini tamamilə istisna etdiyini nəzərə almaq vacibdir. Bu o deməkdir ki, sürücü və sərnişinlər məhdud miqdarda hava nəfəs almalıdırlar. Buna görə də bu rejimdən uzun müddət istifadə etməyiniz tövsiyə edilmir. Mütəxəssislər özünüzü 15 dəqiqəlik bir fasilə ilə məhdudlaşdırmağı məsləhət görürlər. Bundan sonra hava tədarükünü kənardan bağlamalı və ya avtomobildəki pəncərələri açmalısınız.

İqlim idarəetməsi necə işləyir

Sürücü sərnişin bölməsində havanın istiləşməsini və ya soyumasını rejimləri əl ilə təyin edərək, kondisioneri birləşdirərək idarə edə bilər. Daha müasir nəqliyyat vasitələrində iqlim nəzarəti sistemi avtomobilin içərisindəki temperaturu qoruyur. Cihaz kondisioner, qızdırıcı blokları və qızdırılan və ya soyudulmuş hava təchizatı sistemini birləşdirir. İqlim nəzarəti kabinə və sistemin ayrı-ayrı elementlərinə quraşdırılmış sensorlar tərəfindən idarə olunur.

Məsələn, ən sadə kondisioner bölməsi aşağıdakıları ehtiva edən minimum sensor dəsti ilə təchiz edilmişdir.

• çöldə hava istiliyini təyin edən bir sensör;
• radiasiya fəaliyyətini aşkar edən bir günəş radiasiya sensoru;
• daxili istilik sensorları.

Isıtma, havalandırma və kondisioner sistemi ilin istənilən vaxtında sürücünün rahatlığını təmin edən vacib elementlərdən biridir. Ən büdcəli nəqliyyat vasitələrində, HVAC bölməsi yalnız istilik və havalandırma sistemi ilə təmsil olunur. Əksər avtomobillərdə onların sayına kondisioner əlavə olunur. Nəhayət, müasir modellər kabin içindəki temperaturu avtomatik tənzimləyən bir iqlim nəzarət sistemi ilə təchiz edilmişdir.