Lazer faraların cihazı və iş prinsipi

Avtomobil sənayesində yüksək texnologiyalar davamlı olaraq tətbiq olunur. Avtomobil işıqlandırma texnologiyası da irəliləyir. LED, ksenon və iki ksenon işıq mənbələri lazer faraları ilə əvəz edilmişdir. Bir çox avtomobil istehsalçısı bu cür texnologiya ilə öyünə bilməz, amma bunun artıq avtomobil işıqlandırmasının gələcəyi olduğu artıq aydındır.

Lazer faraları nədir

Yeni texnologiya ilk dəfə BMW i8 Concept -də 2011 -ci ildə təqdim edilmişdir. Bir neçə il sonra, 2014 -cü ildə model kütləvi istehsala başladı. Bu, prototipin tam hüquqlu bir superkar halına gəlməsi ilə bağlı idi.

Bosch, Philips, Hella, Valeo və Osram kimi aparıcı avtomobil işıqlandırma şirkətləri də istehsalçıları ilə birlikdə inkişaf edir.

Güclü bir lazer şüası istehsal edən inkişaf etmiş bir elektron sistemdir. Nəqliyyat vasitəsi şəhər hüdudlarından kənara çıxdıqda sistem 60 km / s-dən çox sürətlə aktivləşdirilir. Şəhərdə normal işıqlandırma işləyir.

Lazer fənərlər necə işləyir

Lazer fənərlərinin işığı gün işığından və ya digər süni mənbələrdən əsaslı şəkildə fərqlənir. Yaranan şüa tutarlı və monoxromdur. Bu, sabit bir dalğa uzunluğuna və eyni faz fərqinə sahib olduğu deməkdir. Saf şəklində diod işığından 1 dəfə daha güclü bir nöqtə şüasıdır. Lazer şüası LED-lərdən 000 lümenə qarşı 170 lümen işıq istehsal edir.

Əvvəlcə şüa mavi rəngdədir. Parlaq ağ işıq əldə etmək üçün xüsusi bir fosfor örtüyündən keçir. Güclü bir işıq şüası yaradaraq yönəldilmiş bir lazer şüasını yayır.

Lazer işıq mənbələri yalnız daha güclü deyil, həm də LED-dən iki dəfə daha qənaətlidir. Fənərlərin özləri isə adi dizaynlardan daha kiçik və daha kompaktdır.

BMW texnologiyası nəzərə alınmaqla, sarı fosforla doldurulmuş bir kub element floresan diffuzor rolunu oynayır. Mavi bir şüa elementdən keçir və parlaq bir ağ işıq yayır. Sarı fosfor, alışdığımız gün işığına mümkün qədər yaxın olan 5 K temperaturda bir işıq yaradır. Bu cür işıqlandırma gözləri gərginləşdirmir. Xüsusi bir reflektor işıq axınının 500% -ə qədərini avtomobilin qarşısında düzgün yerdə cəmləşdirir.

Əsas şüa 600 metrə qədər “vurur”. Ksenon, diod və ya halogen fənərlər üçün digər seçimlər 300 metrdən çox olmayan və orta hesabla 200 metrlik bir məsafəni göstərir.

Bir lazeri tez-tez göz qamaşdırıcı və parlaq bir şeylə əlaqələndiririk. Görünə bilər ki, bu cür işıqlandırma insanları və yaxınlaşan avtomobilləri göz qamaşdıracaq. Heç belə deyil. Yayılan axın digər sürücüləri kor etmir. Əlavə olaraq, bu cür işıqlandırma “ağıllı” işıq adlandırıla bilər. Lazer farı trafik vəziyyətini təhlil edir və yalnız ehtiyac duyulan sahələri vurğulayır. Geliştiricilər çox yaxın gələcəkdə vasitənin işıqlandırma texnologiyasının maneələri (məsələn, vəhşi heyvanları) tanıyacağına və sürücünü xəbərdar edəcəyinə və ya əyləc sisteminin idarə olunacağına əmindir.

Fərqli istehsalçıların lazer faraları

Bu günə qədər bu texnologiya iki avtomobil nəhəngi tərəfindən fəal şəkildə tətbiq olunur: BMW və AUDI.

BMW i8, hər birində üç lazer elementi olan iki faraya malikdir. Şüa sarı fosfor elementindən və reflektor sistemindən keçir. İşıq dağınıq formada yola daxil olur.

Audi-dən gələn hər bir lazer farı 300 mikrometrlik kəsik diametrli dörd lazer elementə malikdir. Hər bir diodun dalğa uzunluğu 450 nm -dir. Gedən uzun şüanın dərinliyi təxminən 500 metrdir.

Üstünlüklər və mənfi cəhətlər

Artıqlar bunlardır:

• gözləri yormayan və yorğunluğa səbəb olmayan güclü işıq;
• işıq intensivliyi, məsələn, LED və ya halogendən daha güclüdür. Uzunluq - 600 metrə qədər;
• yaxınlaşmaqda olan sürücüləri göz qamaşdırmır, yalnız lazım olan ərazini vurğulayır;
• enerjinin yarısını istehlak edin;
• yığcam ölçü.

Eksiler arasında yalnız birinin adını çəkmək olar - yüksək qiymət. Fənərin özünə də, vaxtaşırı baxım və tənzimləmə əlavə etmək lazımdır.