Kondisioner kompressorunun cihazı və iş prinsipi

Avtomobil kondisioneri mürəkkəb və bahalı bir sistemdir. Sərnişin salonunda havanın soyudulmasını təmin edir, bu səbəbdən qəzası, xüsusən də yay aylarında sürücülər üçün çox narahatlıq yaradır. Kondisioner sistemindəki əsas komponent kondisioner kompressorudur. Gəlin onun quruluşuna və iş prinsipinə daha ətraflı baxaq.

Bir avtomobildə kondisioner necə işləyir?

Bir kompressoru bütün sistemdən təcrid olunmuş şəkildə təsəvvür etmək çətindir, buna görə əvvəlcə kondisioner sisteminin işləmə prinsipini qısaca nəzərdən keçirəcəyik. Avtomobil kondisionerinin cihazı soyuducu qurğuların və ya məişət kondisionerlərinin cihazından fərqlənmir. Soyuducu xəttləri olan qapalı bir sistemdir. Sistemdə dolaşır, istini udur və sərbəst buraxır.

Kompressor əsas işi yerinə yetirir: soyuducunun sistem vasitəsilə dövriyyəsindən məsuldur və onu yüksək və aşağı təzyiq dövrələrinə bölür. Qaz halında və yüksək təzyiq altında yüksək dərəcədə qızdırılan soyuducu superşarjdan kondensatora axır. Sonra bir mayeyə çevrilir və içərisindən su və kiçik çirklərin çıxdığı bir qəbuledici-quruducudan keçir. Bundan sonra, soyuducu genişlənmə valfına və kiçik bir radiator olan buxarlandırıcıya daxil olur. Bir təzyiq sərbəst buraxılması və temperaturun azalması ilə müşayiət olunan soyuducunun qısaldılması var. Maye yenidən qaz halına çevrilir, soyuyur və yoğuşur. Ventilyator soyudulmuş havanı avtomobilin salonuna aparır. Bundan əlavə, aşağı temperaturu olan onsuz da qazlı maddə kompressora qayıdır. Döngə yenidən təkrarlanır. Sistemin isti hissəsi yüksək təzyiq zonasına, soyuq hissəsi aşağı təzyiq zonasına aiddir.

Kompressorun növləri, cihazı və iş prinsipi

Kompressor müsbət yerdəyişmə üfleyicidir. Avtomobildə kondisioner düyməsini açdıqdan sonra işə başlayır. Cihaz, elektromaqnit bir debriyaj vasitəsi ilə motora (sürücüyə) daimi bir kəmər bağlantısına malikdir, bu da lazım olduqda bölmənin işə salınmasına imkan verir.

Üfləyici aşağı təzyiq sahəsindən qazlı soyuducu çəkir. Bundan əlavə, sıxılma səbəbindən soyuducunun təzyiqi və temperaturu artır. Bunlar genişləndirmə və genişləndirmə valfında və buxarlandırıcıda daha da soyutma üçün əsas şərtlərdir. Kompressor komponentlərinin xidmət müddətini artırmaq üçün xüsusi bir yağ istifadə olunur. Bir hissəsi superşarjda qalır, digər hissəsi sistemdən axır. Kompressor qurğunu həddindən artıq təzyiqdən qoruyan bir təhlükəsizlik klapanı ilə təchiz edilmişdir.

Kondisioner sistemlərində aşağıdakı növ kompressorlar mövcuddur:

• eksenel piston;
• fırlanan bir lövhə ilə eksenel piston;
• bıçaqlı (fırlanan);
• spiral.

Ən çox istifadə olunan meylli bir fırlanan diski olan eksenel-pistonlu və eksenel-pistonlu super dolduruculardır. Bu cihazın ən sadə və ən etibarlı versiyasıdır.

Eksenel pistonlu super doldurucu

Kompressor sürücüsü şaftı, öz növbəsində silindrlərdəki pistonların qarşılıqlı hərəkətini təşkil edən qarışıq plitəsini idarə edir. Pistonlar oxa paralel hərəkət edir. Pistonların sayı model və dizayndan asılı olaraq dəyişə bilər. 3-dən 10-a qədər ola bilər. Beləliklə, iş taktikası formalaşır. Vanalar açılır və bağlanır. Soyuducu əmilir və boşaldılır.

Kondisionerin gücü maksimum kompressor sürətindən asılıdır. Performans çox vaxt mühərrik sürətindən asılıdır. Fan sürət aralığı 0 ilə 6 rpm arasındadır.

Kompressorun mühərrik sürətindən asılılığını aradan qaldırmaq üçün dəyişkən yerdəyişməli kompressorlar istifadə olunur. Bu, dönən bir qarışıq plitəsi istifadə edərək əldə edilir. Diskin meyl açısı bütün kondisionerin işini tənzimləyən yaylar vasitəsi ilə dəyişdirilir. Sabit eksenel diskləri olan kompressorlarda tənzimləmə elektromaqnit debriyajının ayrılması və yenidən işə salınması ilə həyata keçirilir.

Sürücü və elektromaqnit debriyaj

Elektromaqnit debriyaj, kondisioner işə salındıqda işləyən mühərriklə kompressor arasında əlaqə yaradır. Debriyaj aşağıdakı komponentlərdən ibarətdir:

• rulman üzərində kəmər kasnağı;
• elektromaqnit bobin;
• yaylı disk hub ilə.

Mühərrik kasnağı bir kəmər bağlantısı vasitəsi ilə idarə edir. Yay yüklü disk sürücünün şaftına və solenoid bobini superşarj yuvasına bağlanır. Disk və kasnaq arasında kiçik bir boşluq var. Kondisioner açıldıqda, elektromaqnit bobin maqnit sahəsi yaradır. Yay yüklənmiş disk və fırlanan kasnaq birləşdirilmişdir. Kompressor işə düşür. Kondisioner söndürüldükdə, yaylar diski kasnaqdan uzaqlaşdırır.

Mümkün arızalar və kompressorun bağlanma rejimləri

Artıq qeyd edildiyi kimi bir avtomobildə kondisioner mürəkkəb və bahalı bir sistemdir. Onun “ürəyi” kompressordur. Kondisionerin ən tez-tez pozulması bu elementlə əlaqələndirilir. Problemlər ola bilər:

• elektromaqnit debriyajının arızası;
• kasnaq rulmanının sıradan çıxması;
• soyuducu sızması;
• yanmış sigorta.

Kasnaq rulmanı çox yüklənir və tez-tez sıradan çıxır. Bu onun davamlı çalışması ilə əlaqədardır. Qəza qeyri-adi bir səslə müəyyən edilə bilər.

Kondisioner sistemindəki mexaniki işlərin əksəriyyətini yerinə yetirən kondisioner kompressorudur, buna görə tez-tez sıradan çıxır. Buna pis yollar, digər komponentlərin düzgün işləməməsi və elektrik avadanlıqlarının düzgün işləməməsi də kömək edir. Təmir xüsusi bilik və bacarıq tələb edəcəkdir. Bir xidmət mərkəzinə müraciət etmək daha yaxşıdır.

Sistem tərəfindən verilən kompressorun söndürüldüyü bəzi rejimlər də var:

• supercharger və xətlər içərisində çox yüksək (3 MPa-dan yuxarı) və ya aşağı (0,1 MPa-dan aşağı) təzyiq (təzyiq sensorları ilə göstərilmişdir, istehsalçıdan asılı olaraq eşik dəyərləri fərqlənə bilər);
• çöldə aşağı hava istiliyi;
• həddindən artıq yüksək soyuducu temperaturu (105˚C-dən yuxarı);
• buxarlandırıcı temperaturu təxminən 3˚C-dən azdır;
• qaz açma% 85-dən çoxdur.

Arızanın səbəbini daha dəqiq müəyyən etmək üçün xüsusi bir skanerdən istifadə edə və ya diaqnostika üçün bir xidmət mərkəzinə müraciət edə bilərsiniz.