Əsas əyləc silindrinin cihazı və iş prinsipi

Avtomobilin əyləc sisteminin mərkəzi elementi əyləc ana silindridir (GTZ kimi qısaldılmışdır). Əyləc pedalından səyləri sistemdəki hidravlik təzyiqə çevirir. GTZ-nin funksiyalarını, quruluşunu və iş prinsipini nəzərdən keçirək. Elementin konturlarından birinin sıradan çıxması halında onun işinin xüsusiyyətlərinə diqqət yetirək.

Əsas silindr: məqsədi və funksiyası

Əyləc prosesində sürücü birbaşa master silindrinin pistonlarına ötürülən əyləc pedalına birbaşa təsir göstərir. Əyləc mayesi üzərində işləyən pistonlar işləyən əyləc silindrlərini aktivləşdirir. Onlardan, öz növbəsində, pistonlar əyləc balatalarını təbil və ya disklərə basaraq uzanır. Əyləc ana silindrinin işləməsi əyləc mayesinin xarici qüvvələrin təsiri altında sıxılmamaq, təzyiq ötürmək xüsusiyyətinə əsaslanır.

Əsas silindr aşağıdakı funksiyalara malikdir:

• əyləc mayesindən istifadə edərək əyləc pedalından işləyən silindrlərə mexaniki qüvvənin ötürülməsi;
• avtomobilin effektiv əyləcinin təmin edilməsi.

Təhlükəsizlik səviyyəsini artırmaq və sistemin maksimum etibarlılığını təmin etmək üçün iki bölməli əsas silindrlərin quraşdırılması təmin edilir. Bölmələrin hər biri öz hidravlik dövrəsinə xidmət edir. Arxa ötürücülü nəqliyyat vasitələrində birinci dövr ön təkərlərin, ikincisi arxa təkərlərin əyləclərindən məsuldur. Ön təkər sürücüsündə, sağ ön və sol arxa təkərlərin əyləcləri birinci dövrəyə verilir. İkincisi, sol ön və sağ arxa təkərlərin əyləclərindən məsuldur. Bu sxem diaqonal adlanır və ən çox istifadə olunur.

Əsas əyləc silindrinin cihazı

Əsas silindr əyləc servo qapağında yerləşir. Əsas əyləc silindrinin struktur diaqramı belədir:

• mənzil;
• tank (rezervuar) GTZ;
• piston (2 ədəd);
• qayıdan bulaqlar;
• möhürləmə manşetleri.

Əsas silindrli maye anbarı birbaşa silindr üzərində yerləşir və hissələrinə bypass və kompensasiya deşikləri ilə birləşdirilir. Anbar, bir sızma və ya buxarlanma halında əyləc sistemindəki mayenin doldurulması üçün lazımdır. Maye səviyyə, nəzarət işarələrinin yerləşdiyi tankın şəffaf divarları sayəsində vizual olaraq izlənilə bilər.

Bundan əlavə, tankda yerləşən xüsusi bir sensor maye səviyyəsini izləyir. Mayenin müəyyən edilmiş sürətdən aşağı düşməsi halında, alət panelində yerləşən xəbərdarlıq lampası yanır.

GTZ gövdəsində geri yayları və kauçuk sızdırmazlıq manşetləri olan iki piston var. Pistonları gövdəyə bağlamaq üçün manşetlərə ehtiyac var və yay bir geri qayıtmağı təmin edir və pistonları orijinal vəziyyətində saxlayır. Pistonlar əyləc mayesinin düzgün təzyiqini təmin edir.

Əyləc ana silindrinə görə diferensial təzyiq sensoru quraşdırıla bilər. İkincisi, sızdırmazlığı itirdiyinə görə sürücünü sxemlərdən birində bir nasazlıq olması barədə xəbərdar etmək lazımdır. Təzyiq sensoru həm əyləc ana silindrində, həm də ayrı bir korpusda yerləşə bilər.

Əyləc master silindrinin işləmə prinsipi

Əyləc pedalına basıldığı anda vakuum gücləndirici çubuq birincil dövrə pistonunu itələməyə başlayır. Hərəkət prosesində, bu dövrədəki təzyiq artmağa başladığı üçün genişlənmə çuxurunu bağlayır. Təzyiqin təsiri altında ikinci dövr öz hərəkətinə başlayır, təzyiq də yüksəlir.

Baypas çuxurundan əyləc mayesi pistonların hərəkəti zamanı əmələ gələn boşluğa daxil olur. Pistonlar geri qayıdan yay və yuvadakı dayanacaqlar buna imkan verdikcə hərəkət edirlər. Əyləclər pistonlarda əmələ gələn maksimum təzyiq sayəsində vurulur.

Avtomobil dayandırıldıqdan sonra pistonlar əvvəlki vəziyyətinə qayıdırlar. Bu vəziyyətdə, dövrələrdəki təzyiq tədricən atmosferiklə uyğunlaşmağa başlayır. İşləyən dövrələrdə boşalmanın qarşısını pistonların arxasındakı boşluqları dolduran əyləc mayesi alır. Piston hərəkət etdikdə, maye baypas çuxurundan tanka qayıdır.

Devrlərdən birinin sıradan çıxması halında sistemin işləməsi

Dövrlərdən birində əyləc mayesinin sızması halında, ikincisi işə davam edəcəkdir. Birinci piston, ikinci pistonla təmasda olana qədər silindrdən hərəkət edəcəkdir. İkincisi hərəkətə başlayacaq, bunun sayəsində ikinci dövrənin əyləcləri işə salınacaqdır.

İkinci dövrədə bir sızma baş verərsə, əyləc ana silindiri fərqli bir şəkildə işləyəcəkdir. Birinci vana, hərəkətinə görə ikinci pistonu hərəkətə gətirir. Sonuncu dayanma silindr gövdəsinin ucuna çatana qədər sərbəst hərəkət edir. Bu səbəbdən ilkin dövrədəki təzyiq artmağa başlayır və vasitə əyləc edilir.

Əyləc sızması səbəbindən əyləc pedalının hərəkəti artırılsa da, nəqliyyat vasitəsi nəzarətdə qalacaq. Bununla birlikdə, əyləc elə də təsirli olmayacaq.