Test sürücüsü Land Rover Discovery Sport
Sürücüyü sınayın

Test sürücüsü Land Rover Discovery Sport

Dizel mühərriki harada belə təvazökar bir iştaha sahibdir, Alman avtomatik maşınını yaxşı edən nədir, Land Rover-in içərisində nə səhvdir və oyuncaqların nəyi var - Yenilənmiş Land Rover Discovery Sport haqqında AvtoTachki redaktorları

31 yaşlı David Hakobyan Volkswagen Polo sürür

Discovery Sport ilə bir həftə əmin oldum ki, bu, ən az qiymətləndirilən Land Rovers-dən biridir. Bəlkə də indiyə qədər ən az qiymətləndirilən krossoverlərdən biri. Aydındır ki, ölkəmizdə funt sterlinqin rubla nisbətdə yüksək məzənnəsi və nəticədə rəqabətədavamlı qiymət olmadığı üçün böyük tələbat yoxdur. Bununla birlikdə, bütün dünyada Discovery Sport sələfi Freelander-in uğurunu təkrarlamadı.

Land Rover model çeşidində hələ də ən populyar olduğu və 470 nüsxədən çox satıldığı aydındır, lakin İsveçrə bıçağı kimi universal bir avtomobil üçün bu, açığı, ən yaxşı göstərici deyil. Bunun üçün bir izahat tapmaq olduqca çətindir.

Test sürücüsü Land Rover Discovery Sport

Discovery Sport, sinifindəki ən böyük avtomobillərdən biridir. Alman üçlüyünün bütün orta ölçülü yolsuzluq avtomobilləri və Infiniti QX50 və Volvo XC60 kimi ikinci dərəcəli modellər salondakı genişliyə və yük bölməsinin həcminə həsəd apara bilər. Bu göstəricilər baxımından, yalnız Cadillac XT5 və Lexus RX, özləri artıq bir ayaqla daha yüksək sinfə qədəm qoymuşdur.

Eyni zamanda, Amerikalı və Yaponlardan fərqli olaraq, Discovery Sport çox geniş bir mühərrik seçiminə malikdir. Ingenium ailəsinin 200 və 249 at gücünə sahib iki benzinli turbo mühərriki. yaxşıdır. Və ağsaqqal hətta parıldamaqla ağır bir krossover daşıyır. Ancaq Land Rover üçün ideal, mənim fikrimcə, dizeldir. İki litrlik bölmə üç gücləndirmə səviyyəsində təklif olunur: 150, 180 və 240 at gücü. Və ən yaxşı variant da, testdə olduğu kimi, çox təvazökar bir iştaha sahibdir. Birləşdirilmiş dövrdə "yüz" başına 6,2 litr pasport fantastik görünmür, çünki şəhərdə 7,9 litr saxladım və rəsmi kitabçadan şəhərə 7,3 yaxın idim.

Test sürücüsü Land Rover Discovery Sport

Discovery Sport-un əsas xüsusiyyəti yolsuzluq qabiliyyətləridir. Terrain Response sistemi, əlbəttə ki, burada bir az kəsilmişdir, çünki yay süspansiyonları sürüş hündürlüyünü tənzimləməyə imkan vermir. Ancaq burada olduqca böyükdür - 220 mm. Beləliklə, bu, yalnız asfaltdan kənara çıxmaq üçün deyil, həm də meşədə balıq ovuna və ya ovçuluğa getmək üçün qorxulu olmayan bir neçə keçiddən biridir. Buradakı yolsuzluq arsenalı elədir ki, Disko hətta bəzi çərçivə maşınlarına bahis verə bilər. 

34 yaşlı Dmitri Aleksandrov Kia Ceed sürür

Yeniləmədən əvvəl bir Discovery Sport sürmə şansım yox idi, amma deyəsən sensasiya fərqi o qədər də əsas olmamalıdır. Baxmayaraq ki, bu, yalnız formal olaraq model indeksidir (L550) dəyişməyib, zahirən əvvəlcədən hazırlanan avtomobildən az fərqlənir. Eyni zamanda içəridəki avadanlıq olduqca sarsıldı. Təəccüblüdür ki, bu və əvvəlcədən hazırlanmış maşın fərqli platformalara malikdir.

Discovery Sport indi inteqrasiya olunmuş alt çərçivələri və hibrid güc ötürmə variantları ilə yenidən dizayn edilmiş PTA arxitekturasına malikdir. Eyni şey bir neçə il əvvəl yenilənmiş Range Rover Evoque -də göründü. İndi "diskoteka idmanı" nın bütün modifikasiyaları, mexaniki ötürücü qutusu olan 150 at gücündə dizel versiyası istisna olmaqla, kəmər başlanğıc generatoru və 48 voltluq akkumulyator şəklində MHEV əlavəsini aldı. Əlbəttə ki, marketoloqlar belə bir üst quruluşun avtomobilə çeviklik qatdığını söyləyirlər, amma yenə də hamı başa düşür. İlk növbədə, mühərriklərə Avropa sərt emissiya standartlarına cavab vermək üçün yanacağa qənaət etməyə və tullantıları azaltmağa kömək edir.

Digər tərəfdən, Discovery Sport-da ZF-dən 9 pilləli ağıllı avtomat elə tənzimlənmişdir ki, bu qədər asan mülayim hibrid sistemi ilə belə avtomobil dinamikada itirməyib yaxşı sürür. Burada olsam da, təkcə teleser Alman pulemyotu deyil, həm də köhnə 240 at gücündə olan dizel mühərrikinin təsirli gücü sayəsində deməliyəm.

Ancaq yenilənmiş Disco Sport-da həqiqətən razılığa gələ bilməyəcəyim şey interyerdir. Rəsmi olaraq bununla bağlı heç bir şikayətim yoxdur, çünki sərin oturacaqlar, əla görünürlük, rahat oturuş və bütün əsas orqanların intuitiv nəzarəti var. Ümumiyyətlə, erqonomika ilə - tam sifariş. Və hətta pəncərədəki "səhv yerdəki" liftlərin düymələri də bezdirici deyil. Ancaq belə bahalı bir avtomobildə salon "rahatlıq artı" taksidəki kimi boz və dünyəvi görünəndə kədərlənir. Bir düyməni basaraq ərazi reaksiya sistemi üçün idarəetmə panelinə çevrilən buraya üzvi şəkildə uyğun gələn yeni iqlim sensoru bölməsi də ümumi təəssüratı dəyişdirmir.

Sadəlövh görünür, amma istisna etmirəm ki, belə sadə və tamamilə iddiasız bir daxili dizayn çox sayda potensial müştərini qorxudur. Çox güman ki, Mercedes, Volvo və hətta Lexus üçün dilerlik mərkəzlərinə getmələrinin səbəbi budur.

38 yaşlı Nikolay Zagvozdkin Mazda CX-5 sürür

Hər şeydən əvvəl Discovery Sport-un texniki doldurulmasından danışmaq istəyirəm, çünki hər hansı bir müasir Land Rover kimi ən qabaqcıl arsenal və ən müasir müasir seçimlərlə doludur. Onların çoxu var ki, bir çoxuna yalnız vacib bir funksiya və ya xoşagəlməz bir şey kimi deyil, həm də səmimi olaraq artıq bir oyuncaq kimi davranmağa başlayırsınız. Əminəm ki, Discovery Sport sahibləri yalnız yol kənarındakı köməkçilərin yarısını açmırlar, hətta bunu necə edəcəyini və hara basacaqlarını da bilmirlər.

Bəlkə də bu avtomobili yollarda nadir hallarda görməyimin səbəbi budur ...

Bir müddət əvvəl Davidin yeni Evoque-nin sınaq sürücüsündən redaksiyaya qayıtdığını və həyəcanla yeni avtomobilin 70 sm dərinlikdə bir ford boyunca sürə biləcəyini söylədiyini xatırlayıram, əlbəttə, sərin, amma şəhər krossoveri üçün bu bacarıq niyə belədir? ?

Test sürücüsü Land Rover Discovery Sport

Discovery Sport ilə eyni vəziyyət. Bu avtomobil orta ölçülü krossover üçün çox şey edir. İsteğe bağlı avadanlıqların yarısından imtina edilə biləcəyi aydındır və Avropada kiçik Land Rover hətta ön təkərli versiyada sifariş edilə bilər. Ancaq təəssüf ki, belə bir versiyamız yoxdur.

Terrain Response sistemli avtomobil, yaxşı olmasına baxmayaraq, hələ də off-road funksiyası ilə həddindən artıq doymuşdur. Eyni Mercedes, GLC krossoverində yalnız istəyə bağlı olaraq off-road paketində fərqli yolsuzluq sürüş rejimi kimi fişlər təklif edir və BMW, bütün X3 versiyalarında xDrive ilə birlikdə, bu cür həllərlə alıcı ilə flört etmir.

Aydındır ki, Land Rover-in öz fəlsəfəsi var və onu rəqiblərdən fərqləndirən yolsuzluq keyfiyyətləridir. Ancaq mənə elə gəlir ki, Discovery Sport sadəcə ənənədən bir qədər kənara çıxa bilən Land Roverdir. Çünki hər gün üçün bir ailə avtomobili olaraq, demək olar ki, mükəmməldir və yoldan kənar silahsızlanma bunun üçün yaxşı ola bilər. Axı, bir dəfə Jaguar öz prinsiplərini qurban verərək, sıradakı ən populyar olan növbəti idman sedanının əvəzinə F-Pace krossoverini buraxdı. Bəlkə Land Rover -in daha şəhərləşmə vaxtıdır?

Test sürücüsü Land Rover Discovery Sport
 

 

Добавить комментарий