Ağır tank IS-7
Hərbi texnika

Ağır tank IS-7

Ağır tank IS-7

Ağır tank IS-71944-cü ilin sonunda 100 saylı Eksperimental Zavodun konstruktor bürosu yeni ağır tankın eskizini çəkməyə başladı. Güman edilirdi ki, bu maşın müharibə zamanı ağır tankların dizaynı, istismarı və döyüş istifadəsi sahəsində əldə edilmiş bütün təcrübəni özündə cəmləşdirəcək. Tank Sənayesi Xalq Komissarı V.A.Malışevdən dəstək görməyən zavodun direktoru və baş konstruktoru J.Ya.Kotin kömək üçün NKVD-nin rəisi L.P.Beriyaya müraciət etdi.

Sonuncu lazımi yardımı göstərdi və 1945-ci ilin əvvəlində tankın bir neçə variantında - 257, 258 və 259 nömrəli obyektlərdə dizayn işləri başladı. Əsasən, onlar elektrik stansiyasının növü və ötürülməsi (elektrik və ya mexaniki) ilə fərqlənirdi. 1945-ci ilin yayında IS-260 indeksini alan Leninqradda 7-cı obyektin dizaynı başladı. Onun ətraflı öyrənilməsi üçün rəhbərləri ağır maşınların yaradılmasında böyük təcrübəyə malik təcrübəli mühəndislər təyin edilmiş bir neçə yüksək ixtisaslaşmış qruplar yaradılmışdır. İşçi rəsmlər çox qısa müddətdə tamamlandı, artıq 9 sentyabr 1945-ci ildə baş dizayner ZH Ya. Kotin tərəfindən imzalandı. Tankın gövdəsi zireh lövhələrinin böyük bucaqları ilə hazırlanmışdır.

Ağır tank IS-7

Ön hissə IS-3 kimi üçbucaqlıdır, lakin o qədər də irəli çıxmır. Elektrik stansiyası olaraq, ümumi gücü 16 at gücünə malik iki V-1200 dizel mühərriki blokundan istifadə edilməsi planlaşdırılırdı. ilə. Elektrik ötürülməsi IS-6-da quraşdırılanlara bənzəyirdi. Yanacaq çənləri alt mühərrikin təməlində yerləşirdi, burada gövdənin yan təbəqələri içəriyə doğru əyilmiş olduğundan boş yer yarandı. 7 mm-lik S-130 silahından ibarət İS-26 tankının silahlanması, üç avtomat silahlar DT və iki 14,5 mm-lik Vladimirov pulemyotu (KPV) tökmə yastı qüllədə yerləşirdi.

Böyük kütləyə - 65 ton olmasına baxmayaraq, avtomobil çox yığcam olduğu ortaya çıxdı. Tankın tam ölçülü taxta modeli quruldu. 1946-cı ildə eyni zavod indeksi olan başqa bir versiyanın dizaynı başladı - 260. 1946-cı ilin ikinci yarısında tank istehsalının dizayn şöbəsinin çertyojlarına əsasən, 100-cı obyektin iki prototipi zavodun mağazalarında istehsal edildi. Kirov zavodu və 260 nömrəli zavodun filialı. Onlardan birincisi 8 sentyabr 1946-cı ildə yığılmış, ilin sonuna qədər dəniz sınaqlarında 1000 km məsafə qət etmiş və öz nəticələrinə görə əsas taktiki-texniki tələblərə cavab vermişdir.

Ağır tank IS-7

Maksimum sürət 60 km / saata çatdı, qırıq daşlı yolda orta sürət 32 km / saat idi. İkinci nümunə 25 dekabr 1946-cı ildə yığıldı və 45 km dəniz sınaqlarından keçdi. Yeni maşının layihələndirilməsi prosesində 1500-ə yaxın işçi çertyoj çəkilib, layihəyə əvvəllər rast gəlinməyən 25-dən çox həll təqdim edilib. tank tikintisi, inkişaf və məsləhətləşmələrə 20-dən çox institut və elmi müəssisə cəlb edilib. 1200 at gücündə mühərrikin olmaması səbəbindən. ilə. IS-7-də 16 nömrəli zavoddan iki V-77 dizel mühərrikinin qoşa qurğusu quraşdırılmalı idi. Eyni zamanda SSRİ Nəqliyyat Maşınqayırma Nazirliyi (Mintransmaş) 800 nömrəli zavoda lazımi mühərriki istehsal etməyi tapşırdı. .

Zavod tapşırığı yerinə yetirməyib, 77 nömrəli zavodun qoşa aqreqatı isə Nəqliyyat Nazirliyinin təsdiq etdiyi müddətə gecikib. Bundan əlavə, istehsalçı tərəfindən sınaqdan keçirilməyib və sınaqdan keçirilməyib. 100 saylı zavodun filialı tərəfindən sınaq və incə sazlama işləri aparılaraq onun tam konstruktiv yararsızlığı aşkar edilib. Lazımi mühərriki olmayan, lakin dövlət tapşırığını vaxtında yerinə yetirməyə çalışan Kirovski zavodu Aviasiya Sənayesi Nazirliyinin 500 nömrəli zavodu ilə birlikdə ACh-30 təyyarəsi əsasında TD-300 tank dizel mühərriki yaratmağa başladı. Nəticədə, TD-7 mühərrikləri sınaqlar zamanı uyğunluğunu göstərən ilk iki IS-30 nümunəsinə quraşdırıldı, lakin zəif montaj səbəbindən incə tənzimləmə tələb olundu. Elektrik stansiyasında aparılan işlər zamanı bir sıra yeniliklər qismən tətbiq edilib və laboratoriya şəraitində qismən sınaqdan keçirilib: ümumi tutumu 800 litr olan yumşaq rezin yanacaq çənləri, 100 temperaturda işləyən avtomatik istilik açarları olan yanğınsöndürmə avadanlıqları. ° -110 ° C, ejeksiyon mühərriki soyutma sistemi. Tankın ötürülməsi iki versiyada hazırlanmışdır.

Ağır tank IS-7

IS-7-də istehsal edilmiş və sınaqdan keçirilmiş birincisi, vaqonun dəyişdirilməsi və sinxronizatorları olan altı pilləli sürət qutusuna sahib idi. Fırlanma mexanizmi planetar, iki mərhələlidir. İdarəetmədə hidravlik servolar var idi. Testlər zamanı transmissiya yüksək avtomobil sürətini təmin edərək yaxşı dartma keyfiyyətləri göstərdi. Altı pilləli mexaniki transmissiyanın ikinci versiyası N. E. Bauman adına Moskva Dövlət Texniki Universiteti ilə birgə hazırlanmışdır. Transmissiya planetar, 4 pilləli, tig ZK dönmə mexanizmi ilə. Tanka nəzarət perspektivli dişli seçimi ilə hidravlik servo sürücülər tərəfindən asanlaşdırılır.

Alt avtomobilin inkişafı zamanı dizayn şöbəsi seriyalı tanklarda və ilk eksperimental IS-7-də istehsal edilmiş və laboratoriya sınaqlarına məruz qalmış bir sıra asma variantlarını tərtib etmişdir. Bunlara əsasən, bütün şassinin son işçi çertyojları hazırlanmışdır. Yerli çənlərin tikintisində ilk dəfə olaraq rezin-metal menteşəli tırtıllardan, ikitərəfli hidravlik amortizatorlardan, ağır yüklər altında işləyən daxili amortizatorlu yol təkərlərindən və şüa burulma barlarından istifadə edilmişdir. Yeni yivli ağız əyləci ilə 130 mm-lik S-26 topu quraşdırıldı. Yükləmə mexanizminin tətbiqi ilə yüksək atəş sürəti (dəqiqədə 6 atış) təmin edilib.

Ağır tank IS-7

IS-7 tankında 7 pulemyot var idi: biri 14,5 mm çaplı və altı 7,62 mm kalibrli. Uzaqdan sinxron-servo elektrik pulemyot qurğusu Kirov Zavodunun baş konstruktorunun laboratoriyası tərəfindən avadanlığın fərdi elementlərindən istifadə edərək istehsal edilmişdir. xarici texnologiya. İki 7,62 mm-lik pulemyot üçün qüllə qurğusunun hazırlanmış nümunəsi eksperimental tankın qülləsinin arxasına quraşdırılmış və pulemyot atəşinin yüksək manevr qabiliyyətini təmin etməklə sınaqdan keçirilmişdir. Kirov Zavodunda yığılmış və 1946-cı ilin sonu - 1947-ci ilin əvvəllərində dəniz sınaqlarından keçən iki nümunəyə əlavə olaraq, İzhora Zavodunda daha iki zirehli gövdə və iki qüllə istehsal edildi. Bu gövdələr və qüllələr GABTU Kubinka poliqonunda 81 mm, 122 mm və 128 mm çaplı toplardan atəşə tutularaq sınaqdan keçirilib. Test nəticələri yeni tankın son zirehinin əsasını təşkil etdi.

1947-ci ildə Kirov Zavodunun konstruktor bürosunda IS-7-nin təkmilləşdirilmiş versiyası üçün layihə yaratmaq üçün intensiv iş aparılırdı. Layihə sələfindən çox şey saxladı, lakin eyni zamanda ona bir çox əhəmiyyətli dəyişikliklər edildi. Korpus bir az genişləndi və qüllə daha da yastılaşdı. IS-7 konstruktor G. N. Moskvinin təklif etdiyi əyri gövdə tərəflərini aldı. Silah gücləndirildi, avtomobil uzun lüləsi 130 kalibrli yeni 70 mm-lik S-54 top aldı. Onun çəkisi 33,4 kq olan mərmi ilkin sürəti 900 m/s ilə lülədən çıxdı. Öz dövrü üçün bir yenilik yanğına nəzarət sistemi idi. Atəşi idarə edən cihaz, silahdan asılı olmayaraq, stabilləşdirilmiş prizmanın hədəfə yönəldilməsini, atəş açıldıqda silahın avtomatik olaraq stabilləşdirilmiş nişan xəttinə gətirilməsini, atəşin avtomatik atılmasını təmin edirdi. Tankda iki 8 mm KPV daxil olmaqla 14,5 pulemyot var idi. Bir iri çaplı və iki RP-46 7,62 mm kalibrli (DT pulemyotunun müharibədən sonrakı modernləşdirilmiş versiyası) silah mantosuna quraşdırılmışdır. Daha iki RP-46 qanadlarda idi, digər ikisi arxa tərəfə çevrilərək qüllənin arxa hissəsinin kənarları boyunca bağlanmışdı. Bütün pulemyotlar uzaqdan idarə olunur.

Ağır tank IS-7Qüllənin damında xüsusi bir çubuqda, birinci eksperimental tankda sınaqdan keçirilmiş sinxron izləmə uzaqdan elektrik idarəedici sürücüsü ilə təchiz edilmiş ikinci böyük çaplı pulemyot quraşdırıldı ki, bu da həm hava, həm də yer hədəflərinə atəş açmağa imkan verdi. tankı tərk etmədən. Atəş gücünü artırmaq üçün Kirov zavodunun dizaynerləri öz təşəbbüsləri ilə inşa edilmiş versiyanı (1x14,5 mm və 2x7,62 mm) zenit pulemyot qurğusunu hazırladılar.

Sursat 30 mərmi ayrı-ayrılıqda, 400 mərmi 14,5 mm və 2500 mərmi 7,62 mm-dən ibarət idi. IS-7-nin ilk nümunələri üçün Tədqiqat Artilleriya Silahları İnstitutu ilə birlikdə yerli tank binasında ilk dəfə frezelənmiş zirehli lövhələrdən hazırlanmış ejektorlardan istifadə edilmişdir. Bundan başqa, stendlərdə beş müxtəlif ejektor modeli ilkin sınaqdan keçirilib. İşlənmiş qazların enerjisindən istifadə edərək bunkerdən iki mərhələli təmizləmə və avtomatik toz çıxaran inertial quru parça hava filtri quraşdırılmışdır. Xüsusi parçadan hazırlanmış və 0,5 atm-ə qədər təzyiqə tab gətirən çevik yanacaq çənlərinin tutumu 1300 litrə qədər artırıldı.

1946-cı ildə MVTU im ilə birlikdə hazırlanmış transmissiyanın bir versiyası quraşdırılmışdır. Bauman. Alt hissəsinə hər tərəfə yeddi böyük diametrli yol təkərləri daxil idi və dəstək makaraları yox idi. Roliklər ikiqat idi, daxili yastıqlama ilə. Sürüşün hamarlığını yaxşılaşdırmaq üçün ikiqat fəaliyyət göstərən hidravlik amortizatorlardan istifadə edildi, onların pistonu asma balanslaşdırıcısının içərisində yerləşirdi. Amortizatorlar L. 3. Şenkerin rəhbərliyi altında bir qrup mühəndis tərəfindən hazırlanmışdır. Eni 710 mm olan tırtıl rezin-metal menteşəli tökmə qutu-hissəli yol keçidlərinə malik idi. Onların istifadəsi davamlılığı artırmağa və sürücülük səs-küyünü azaltmağa imkan verdi, lakin eyni zamanda onları istehsal etmək çətin idi.

Ağır tank IS-7

M.G.Şelemin tərəfindən layihələndirilmiş avtomatik yanğınsöndürmə sistemi mühərrik-transmissiya bölməsində quraşdırılmış sensorlar və yanğınsöndürənlərdən ibarət olub, yanğın zamanı üç dəfə işə salınmaq üçün nəzərdə tutulub. 1948-ci ilin yayında Kirovski zavodu dörd İS-7 istehsal etdi, zavod sınaqlarından sonra dövlətə təhvil verildi. Tank seçim komissiyasının üzvlərində güclü təəssürat yaratdı: 68 ton kütləsi ilə avtomobil asanlıqla 60 km / saat sürətə çatdı və əla kross-kos qabiliyyətinə sahib idi. O dövrdə onun zireh müdafiəsi praktiki olaraq toxunulmaz idi. Təkcə onu demək kifayətdir ki, İS-7 tankı təkcə 128 mm-lik alman topundan deyil, həm də özünün 130 mm-lik topundan atəşə tutulub. Buna baxmayaraq, testlər fövqəladə halsız ötüşməyib.

Belə ki, atəş zonasında atışmalardan biri zamanı əyilmiş tərəflə sürüşən mərmi asma bloka dəydi və o, görünür, zəif qaynaqlanmış, diyircəkli ilə birlikdə dibindən sıçradı. Başqa bir avtomobilin hərəkəti zamanı sınaqlar zamanı artıq zəmanət müddəti bitmiş mühərrik yanıb. Yanğınsöndürmə sistemi yanğını lokallaşdırmaq üçün iki dəfə yanıb-sönsə də, yanğını söndürə bilməyib. Ekipaj avtomobili tərk edib və o, tamamilə yanıb. Lakin, bir sıra tənqidlərə baxmayaraq, 1949-cu ildə hərbçilər Kirov zavoduna 50 tank partiyası istehsal etmək əmri verdi. Bu sifariş naməlum səbəblərdən yerinə yetirilmədi. Baş Zirehli İdarə, onun fikrincə, kütləvi istehsal üçün zəruri olan avadanlıq və cihazların istehsalını hər cür gecikdirən zavodu günahlandırdı. Zavod işçiləri maşının çəkisini 50 tona endirmək tələbi ilə maşını “öldürən” hərbçilərə müraciət ediblər.Yalnız bir şey dəqiq məlumdur ki, sifariş verilən 50 maşından heç biri zavod sexlərini tərk etməyib.

IS-7 ağır tankının performans xüsusiyyətləri

Döyüş çəkisi, т
68
Ekipaj, insanlar
5
Ölçülər, мм:
silah irəli ilə uzunluq
11170
en
3440
hündürlük
2600
rəsmiləşdirmə
410
Zireh, мм
alın korpusu
150
gövdə lövhəsi
150-100
yem
100-60
qüllə
210-94
dam
30
alt
20
Silah:
 130 mm S-70 tüfəngli silah; iki 14,5 mm KPV pulemyotu; altı 7,62 mm pulemyot
Kitab dəsti:
 
30 atış, 400 raund 14,5 mm, 2500 mərmi 7,62 mm
Mühərrik
М-50Т, dizel, 12 silindrli, dörd vuruşlu, V formalı, maye ilə soyudulmuş, güc 1050 at gücü. ilə. 1850 rpm-də
Xüsusi torpaq təzyiqi, kq / smXNUMX
0,97
Magistral sürət km / saat
59,6
Magistral yolda kruizinq km
190

Yeni tank üçün Kirov Zavodu, elektrik sürücüsü və kiçik ölçüləri olan dəniz qurğularına bənzər bir yükləmə mexanizmi hazırladı ki, bu da qüllənin atəşlə sınaqdan keçirilməsinin nəticələri və GABTU komissiyasının şərhləri ilə birlikdə mərmi müqaviməti baxımından daha rasional qüllə yaradın. Ekipaj beş nəfərdən ibarət idi, onlardan dördü qüllədə yerləşirdi. Komandir silahın sağında, atıcı solda və iki yükləyici arxada idi. Yükləyicilər qüllənin arxa hissəsində, qanadlarda yerləşən pulemyotları və zenit silahının üzərindəki iriçaplı pulemyotları idarə edirdilər.

IS-7-nin yeni versiyasında elektrik stansiyası olaraq, 12 litr tutumlu seriyalı dəniz 50 silindrli M-1050T dizel mühərriki istifadə edilmişdir. ilə. 1850 rpm-də. Onun əsas döyüş göstəricilərinin cəminə görə dünyada tayı-bərabəri yox idi. Alman “King Tiger”in çəkisinə bənzər döyüş çəkisi ilə İS-7, iki il əvvəl yaradılmış İkinci Dünya Müharibəsinin ən güclü və ən ağır istehsalat tanklarından biri olan bu tankdan həm zirehdən qorunma, həm də zireh müdafiəsi baxımından əhəmiyyətli dərəcədə üstün idi. silahlanma. Qalır yalnız təəssüf ki, istehsal bu unikal döyüş maşını heç vaxt yerləşdirilməmişdir.

Mənbə:

  • Zirehli kolleksiya, M. Baryatinsky, M. Kolomiets, A. Koshavtsev. Müharibədən sonrakı Sovet ağır tankları;
  • M. V. Pavlov, I. V. Pavlov. Yerli zirehli maşınlar 1945-1965;
  • G.L. Xolyavski "Dünya Tanklarının Tam Ensiklopediyası 1915 - 2000";
  • Christoper Chant "Dünya Tank Ensiklopediyası";
  • "Xarici hərbi baxış".

 

Добавить комментарий