Test sürücüsü Maserati Quattroporte
Sürücüyü sınayın

Test sürücüsü Maserati Quattroporte

Piemontdakı zavod hələ də bahalı və çox fərqli avtomobillər istehsal edir. Sıranın başqa bir yeniləməsindən sonra, İtalyan markasının məhsulları nəhayət ən zərif dadını aldı

Aosta Vadisi, Mont Blanc tunelidən Piedmont sərhəddindəki Pont Saint Martinə uzanan E25 ekspress yolu ilə deşilir. Pəncərənin kənarındakı yamaclara səpələnmiş dağ kəndləri beton koridorların sonsuz divarları ilə əvəz olunur. Asfalt yol hərdən -birə yan -yana gəzir, trayektoriyanı daim tənzimləməyə məcbur edir. Ancaq əvvəllər bir Maserati -nin sükanı arxasında oturaraq özünüzü idarə etməli idinizsə, indi radiator barmaqlığında trident olan avtomobillər bunu özləri öyrənmişlər. Yoxsa həqiqətən yox?

2018 yeniləməsi yalnız qabaqcıl Quattroporte deyil, Levante krossoveri ilə birlikdə kompakt Ghibli sedanını da təsir etdi. Hər üç avtomobil, elektrikli sükan üçün hidrolik sükan sükanını dəyişdirərək bütün elektron köməkçilərinə imkan yaratdı. Avtomobilin zolaqda qalması və yol nişanlarının tanınması sistemləri, "kor" zonaların monitorinqi üçün sensorlar, tam dayanma ilə aktiv kruiz nəzarəti və toqquşmadan qorunması Almaniyanın Bosch şirkəti tərəfindən Turindəki konveyerə verilir. Uzun illərdir rəqiblər tərəfindən istifadə olunan və İtalyan markası üçün iki əsas bazar olan ABŞ və Çindəki müştərilərin bu qədər uzun müddət gözlədikləri - indi bir seçim olaraq sifariş edilə bilər.

Bütün yeniləmələrlə daha ətraflı tanış olmaq üçün Quattroporte sedanını seçdim. Elektrik gücləndiricisinin görünüşü idarəetmədən gələn hissləri heç bir şəkildə təsir etmədi - sedan sürücünü təmiz rəydən və sükan çarxında proqnozlaşdırıla bilən reaktiv hərəkətdən məhrum etmədən həvəslə sıfır işarəsindən hər hansı bir sapma izləyir. Sintetik deyil, hər şey çox təbii və son dərəcə dürüstdür. Quattroporte ticarət nişanını italyan cinsini qorudu, bəs aktiv təhlükəsizlik nədir?

Test sürücüsü Maserati Quattroporte

Komponentlərin Alman mənşəli olmasına baxmayaraq, bütün köməkçilər İtalyan dilində işləyirlər. "Kor" zonaların sensorları ən gözlənilməz vəziyyətlərdə işə salınır, aktiv kruiz nəzarəti müəyyən bir səbir və çeviklik tələb edir və zolaqlı idarəetmə sistemi, kursdan ciddi bir sapma halında, həvəsli bir İtalyan qadını kimi çox emosional reaksiya göstərir. . Ancaq bu elektron köməkçilərin hamısı mükəmməl işləsə də, onları Maserati üçün sifariş etmək istəyən bir insanı təsəvvür edə bilmirəm.

Ancaq İtalyan markasının bütün avtomobillərində çoxdan dəyişdirilməli olan şey yaramaz avtomatik şanzıman seçicisidir və sileceklərin, optiklərin işindən məsul olan tək sükan sütun açarıdır və başqa nə olduğunu Allah bilir. Bir neçə saatdan sonra sonuncusu ilə ortaq bir dil tapa bilsəniz, qutunuzun əmrinizlə hansı dişli qutunun açılacağını təxmin etmək demək olar ki, mümkün deyil. Bununla birlikdə şirkət nümayəndələri mövcud problemləri yaxşı bildiklərini və ən zərif həllini təqdim etmək üçün çalışdıqlarını səmimi olaraq etiraf edirlər.

Test sürücüsü Maserati Quattroporte

Bu sadəcə başqa bir marketinq söhbətinə bənzəyir, amma Maserati artıq bir iş görmüşdür. Məsələn, mövcud yeniləmə ilə multimedia sistemini əvəz etdilər. Köhnəlmiş qrafika ilə təvazökar bir ekran nəhayət yerində quraşdırılmış Apple CarPlay və Android Auto interfeysləri olan 8,4 düymlük böyük bir toxunma ekranına yol verdi. Yeri gəlmişkən, menyu da bir az fərqli şəkildə düzəldilib. İndi burada hər şey məntiqlidir və sistem özü istifadəçi əmrlərinə dərhal reaksiya verir.

"Ancaq nəhayət, Maserati ilk növbədə sürücülük və yalnız bundan sonra rahatlıq və müasir texnologiyalarla əlaqədardır" markanın pərəstişkarı etiraz edəcək və tamamilə haqlı olacaq. Buna əmin olmaq üçün magistral yoldan dönərək dağ yoluna çıxın və İdman rejimini açın.

Test sürücüsü Maserati Quattroporte

Ölçüsü və çəkisinə baxmayaraq, Quattroporte, ən azı digər idman kupelərində olduğu kimi ən az guşələrə vidalana bilər. Daha kompakt Ghibli ilə fərq nüanslıdır. Hər dəfə bir Maserati sürəndə bu avtomobillərin nə qədər qüsursuz və fərqli olduğuna təəccüblənməyə davam edirəm. Buna yaxşı orta mənzilli tork, arxa ötürücülü və demək olar ki, prosesə müdaxilə etməyən bir sabitləmə sistemi olan super şarjlı bir V6 və ya V8 əlavə edin və indi bir marafon üçün nəbzinizi dəyərlərə sürətləndirdiniz.

Radyatör barmaqlığında trident olan İtalyan avtomobillərinin satışı hər il artır. 2013-cü ildən bəri Quattroporte-nin altıncı nəsli 24 ölkədə 000-dən çox müştəri tərəfindən sifariş edilmişdir. Göründüyü kimi Turindəki zavodda alıcılarının çox pul atmağa hazır olduqları maşınları necə düzəltməyi öyrəndilər və inkişaf etmiş həvəskarlar nəhayət uzun bir tarixə sahib markanın məhsullarını daddılar. Yenilənmiş flaqman Maserati, şirkətin markanın ruhunu qoruyaraq müştərilərin istəklərini dinləməyi bildiyini sübut edir.

Test sürücüsü Maserati Quattroporte
SedanSedanSedan
5262/1948/14815262/1948/14815262/1948/1481
317131713171
186019201900
Benzin, V6Benzin, V6Benzin, V8
297929793799
430/5750430/5750530 / 6500 - 6800
580 / 2250 - 4000580 / 2250 - 4000650 / 2000 - 4000
Arxa, AKP8Tam, AKP8Arxa, AKP8
288288310
54,84,7
13,8/7,2/9,614,2/7,1/9,715,7/7,9/10,7
Elan verilmirElan verilmirElan verilmir
 

 

Добавить комментарий