Turbokompound - bu nədir? Əməliyyat prinsipi

Enerji bloklarının səmərəliliyini artırmaq üçün istehsalçılar müxtəlif mexanizmlər və cihazlar inkişaf etdirirlər. Bunların arasında bir turbo birləşmə var. Gəlin hansı cihaz olduğunu, turbokomponentli mühərrikin necə işlədiyini və üstünlüklərinin nə olduğunu anlayaq.

Turbokompound nədir

Bu dəyişiklik dizel mühərrikində istifadə olunur. Klassik bir formada, mühərrik suqəbuledici manifolddakı hava təzyiqini artırmaq üçün işlənmiş qazlardan istifadə edən bir turbinə malikdir.

Qaz turbini silindrlərdə HTS-nin daha yaxşı yanmasını təmin edir, bunun sayəsində atmosfer daha az zərərli maddələr alır və mühərrik artan güc qazanır. Bununla birlikdə, bu mexanizm işlənmiş qazlar egzoz manifoldunu tərk etdikdə ayrılan enerjinin yalnız bir hissəsini istifadə edir.

Budur bəzi rəqəmlər. Mühərrikdən çıxdıqda işlənmiş qaz temperaturu təxminən 750 dərəcəyə çata bilər. Qaz turbindən keçərkən bıçaqları fırladır və bu da motora əlavə miqdarda təmiz hava verir. Türbin çıxışında qazlar hələ də isti (istilik yalnız yüz dərəcə azalır).

Qalan enerji, egzozun keçdiyi xüsusi bir blok tərəfindən istifadə olunur. Cihaz bu enerjini mexaniki hərəkətə çevirir, bu da krank milinin fırlanmasını artırır.

Təyinat

Mürəkkəb blokun mahiyyəti adi bir mühərrikdə atmosferə atılan enerji sayəsində krank mili gücünü artırmaqdır. Dizel əlavə bir tork artırır, lakin əlavə yanacaq istifadə etmir.

Turbo qarışıq necə işləyir

Klassik turboşarj iki mexanizmdən ibarətdir. Birincisi, qazıdır, onun çarkı egzoz traktında təzyiq meydana gəldiyi üçün hərəkətə gətirilir. İkinci mexanizm ilk elementlə əlaqəli bir kompressordur. Məqsəd silindrlərə təmiz hava pompalamaqdır.

Əlavə bölmənin mərkəzində, əsas qurğunun arxasında olan bir güc turbini istifadə olunur. Turbo birləşmənin və volanın fırlanması arasındakı böyük fərqi aradan qaldırmaq üçün bir hidrolik element istifadə olunur - bir debriyaj. Sürüşməsi cihazdan və mühərrik krank milindən gələn torkun uyğunluğunu təmin edir.

Burada Volvo turbokomponentli mühərriklərin modifikasiyalarından birinin necə işlədiyinə dair qısa bir video var:

Volvo Trucks - D13 Turbo qarışıq mühərrik

Turbo mürəkkəb əməliyyat sxemi

Bir turbo qarışıq mühərrikinin necə işlədiyini qısa bir diaqram. Birincisi, işlənmiş qaz əsas turbini fırladaraq turboşarjın boşluğuna daxil olur. Bundan əlavə, axın bu mexanizmin çarkını döndərir. Üstəlik sürət dəqiqədə 100 minə çata bilər.

Supercharger dövrünün arxasında bir qarışıq blok quraşdırılmışdır. Bir axın turbini fırladan boşluğuna girir. Bu rəqəm dəqiqədə 55 minə çatır. Bundan sonra, krank mili ilə əlaqəli bir maye birləşdirici və bir azaldıcı dişli istifadə olunur. Bir maye birləşmədən cihaz daxili yanma mühərrikinin gücündə hamar bir artım təmin edə bilməz.

Scania mühərriki belə bir sxemə malikdir. Bu proses DT 1202 elektrik stansiyasının işidir. Klassik turbomühərrikli dizel mühərrik 420 at gücündə güc inkişaf etdirə bildi. İstehsalçı enerji blokunu turbo qarışıq sistemlə təkmilləşdirdikdən sonra onun performansı 50 at artdı.

Üstünlüklər və mənfi cəhətlər

Yenilikçi inkişafın xüsusiyyəti belə müsbət nəticələr əldə etməyə imkan verdi:

• Mühərrik səmərəliliyində layiqli artım, eyni zamanda krank mili adi haldan daha çox fırlanmır;
• İstismar zamanı quraşdırma əlavə yanacaq tələb etmir, bu da avtomobili daha şiddətli etmir;
• Hidravlik bir muftanın olması səbəbindən yükün kəskin dəyişməsi ilə bölmənin dayanıqlığı təmin edilir
• Mühərrik daha hamar işləyir, çünki güc artımı daha səmərəli krank mili dönmə ilə təmin edilir, lakin krank mexanizmindən gələn zərbələrə görə deyil;
• Konvensiyalı mühərrikdə bir turbin quraşdırılmış kimi bölmənin davamlılığı azalmır. Əksinə, piston mexanizminin boşaldılması səbəbindən işləmə mənbəyi artır.

Dezavantajlar, inkişafa çox pul xərcləndiyini və əlavə quraşdırma mühərrik modernizasiyası üçün ödəniş tələb edəcəyini ehtiva edir. Mühərrikin özünün yüksək qiymətinə əlavə olaraq dizaynı daha da mürəkkəbləşir. Bu səbəbdən təmir və lazım olduqda təmir daha bahalı olur və quraşdırma cihazını aydın şəkildə başa düşən bir usta tapmaq daha çətindir.

Turbokomponentli dizel mühərrikin kiçik bir sınaq sürücüsünü təklif edirik:

Volvo FH I-Save - turbokomponenti sınayın