Test sürüşü Toyota Verso 1.6 D-4D: Avropanın ürəyi

Sizə Bavariya başlanğıclı bir motosikletlə təchiz olunmuş bir Yapon şirkətinin ilk modelini təqdim edirik.

Toyota-nın BMW-dən dizel aqreqatlarının tədarükünə başlamaq qərarında mütləq məntiq var - Yapon istehsalçısı öz səylərini benzin və hibrid texnologiyalarının inkişafı kimi ənənəvi güclü tərəflərini təkmilləşdirməyə yönəltmək niyyətindədir və dizellər bu sahədə sübut edilmiş liderlərdən birinə güvənəcək. bu sahə. Bununla belə, Yapon dilində bir qayda olaraq, yeni bir işdə ilk addım kiçik, mürəkkəb və heç də inamlı deyil. BMW və Toyota arasında dizel əməkdaşlığının qabaqcıl rolu bu yaxınlarda kapotun altında 1,6 at gücünə malik 112 litrlik öz-özünə alışan mühərrikin tapıldığı məşhur yeddi yerlik Verso ailəsinin modelinə düşdü. və 270 Nm 124 at gücünə malik iki litrlik aqreqatı miras qoydu. yapon. Toyota-nın Avropa sıralarında Bavariya güc aqreqatlarının daha təsirli debütünü təsəvvür etmək təhlükəsizdir (əslində, sözügedən mühərrikin dizayn kökləri Fransanın PSA konsernində tapıla bilər), lakin görünür, hər iki tərəf vaxtlarını almağa və onlara toxunmağa üstünlük verdilər. birgə fəaliyyətdən əvvəl üyüdülmə.tam gücü ilə qaynamaq.

Toyota Verso, daha az güc göstəricisinə baxmayaraq əvvəlkindən daha çevik görünür.

Əslində, Toyota-nın yeni mühərrikinin nisbətən təvazökar performansı və onun birbaşa sələfi ilə müqayisədə güc və fırlanma momentinin nominal azalması yanlış gözləntilərə səbəb ola bilər - əslində, Toyota Verso 1.6 D-4D indi bir ideyanı əvvəlki ilə müqayisədə daha sürətli sürətləndirir. bir. hazırkı iki litrlik vahid. 1,6 litrlik dizel təxminən 1500 rpm-də inamlı və bərabər şəkildə çəkilməyə başlayır və onun işləməsi iki litrlik Yapon həmkarından nəzərəçarpacaq dərəcədə sakitləşdi və hətta daha çox oldu. Dəqiq dəyişən altı pilləli transmissiyanın aşağı dişliləri nisbətən qısadır, üst ötürücülər isə kifayət qədər uzundur ki, bu, həm dayanmış vəziyyətdən işə başladıqda kəskin sürətlənməni, həm də yüksək sürətlə uzun sürmə zamanı yanacaq sərfiyyatının və səs-küyün azaldılmasını təmin edir. Beləliklə, istehlak mövzusuna toxunduq - real şəraitdə qarışıq sürmə dövründə Verso yeni mühərriki ilə əvvəlki mühərrikdən yüz kilometrə təxminən yarım litr az dizel yanacağı sərf edir.

Əks təqdirdə Toyota Verso 1.6 D-4D görməyə alışdığımız üçün böyük bir sürpriz deyil: kabin geniş və işləkdir, erqonomika yaxşıdır və şassi tənzimlənməsi sabitlik və qənaətbəxş rahatlıq arasında məqbul bir uzlaşma təklif edir.

SONUÇ

Yeni Toyota Verso mühərriki əvvəlki XNUMX litrlik mühərriklə müqayisədə nominal gücə və tork azalmasına baxmayaraq, real dünya dinamikləri hətta bir qədər yaxşılaşdırılıb və kombinə edilmiş yanacaq istehlakı yüz kilometrə görə təxminən yarım litrə endirilib. ... Bəlkə də ilk baxışdan təvazökar, lakin Toyota dizelindəki BMW dizel mühərriklərinin ilk çıxışı nəticəsində inandırıcıdır.

Mətn: Bozhan Boshnakov

Şəkillər: Toyota

2020-08-29