Toyota RAV4 4WD Hybrid Test Drive: Əlverişli Lexus?

RAV4 Hybridin praktik fasadının arxasında Lexus NX300h texnologiyası dayanır.

Bu yaxınlarda, dördüncü nəsil Toyota RAV4 qismən təmir edildi, bu müddət ərzində model bəzi üslub dəyişiklikləri aldı, bunlardan ən əhəmiyyətlisi köklü şəkildə dəyişdirilmiş ön hissənin tərtibatıdır. Avtomobilin salonu da yenilənmiş formada - daha yumşaq səthlər və yenidən işlənmiş idarəetmə elementləri ilə təqdim olunub. Toyota Safety Sense sayəsində RAV4 indi avtomatik uzun işıqlar, yol nişanlarının tanınması, zolaq dəyişdirmə köməkçisi, adaptiv kruiz-kontrol və qaçılmaz təhlükə zamanı avtomobili dayandıra bilən toqquşmadan yayınma sisteminə malikdir.

Bəlkə də ən maraqlı yenilik, Toyota-nın RAV4 sürücü seçimlərinə necə yenidən üstünlük verdiyidir. Gələcəkdə onların SUV-ləri bir dizel mühərriki ilə təchiz oluna bilər: BMW-ni 143 at gücünə malik 152 litrlik bir mühərriklə təmin edən və yalnız mexaniki transmissiya və ön təkərlə birlikdə. Daha çox gücə, ikili sürücüyə və ya avtomatikə ehtiyacınız varsa, 4 at gücünə malik iki litrlik benzin mühərrikinə müraciət etməlisiniz. (CVT transmissiyası ilə isteğe bağlı) və ya tamamilə yeni Toyota RAV70 Hybrid. Maraqlıdır ki, bəzi bazarlarda hibrid modelin modelin ümumi satışının XNUMX faizini təşkil edəcəyi gözlənilir.

Toyota RAV4 Hybrid-in ötürücü sistemi artıq bizə yaxşı məlumdur - Toyota 300 litrlik benzin mühərriki və iki elektrik mühərrikini (biri arxa oxa quraşdırılıb və ikili ötürməni təmin edən) birləşdirən Lexus NX2,5h-nin tanış texnologiyasını götürüb. arxa təkərlərə ötürülən fırlanma momenti ilə) davamlı dəyişən planet sürət qutusu ilə birləşdirilmişdir.

Rahat şəkildə tənzimlənən sürücü

Maraqlıdır ki, hətta ilk bir neçə kilometrdən sonra belə aydın olur ki, Toyota RAV4 Hybrid-də transmissiya tənzimlənməsi Lexus NX300h-dən daha əlverişli bir ideyadır: təyyarənin göyərtəsində çox vaxt sakit və sakit olur, sürətlənmə isə hamar və rəvandır. demək olar ki, səssizdir. . Yalnız kəskin sürətlənmə vəziyyətində, planetar ötürücü bu tip vahidlər üçün xarakterik olan kəskin artım və sonradan sürətin saxlanması yaradır, bu da benzin mühərrikinin kifayət qədər kəskin gurultusuna səbəb olur. Bununla belə, fakt budur ki, avtomobil başlanğıcda xoş çevikdir, aralıq sürətlənmələr zamanı tutuş da tərifə layiqdir və iki növ sürücü arasındakı qarşılıqlı əlaqə tipik brend harmoniyası ilə xarakterizə olunur.

Bu növ hibrid axtaran müştərilərin əksəriyyəti aydın, ekoloji sürücülük tərzinə sahibdir və Toyota RAV4 Hybrid sürücülük etmək üçün əsl zövqdür. Gündəlik həyatda avtomobil xoş, sakit və sakit bir yoldaş kimi çıxır və şassi sakit xasiyyətinə tamamilə uyğundur.

Digər istehsalçılardan fərqli olaraq, Toyota batareyanı xarici mənbədən doldurmaq üçün plug-in texnologiyasına etibar etmir, yəni RAV4 Hybrid yalnız qısa məsafələrdə və qismən yükləmə rejimlərində tam cərəyanla işləyir. Optimal şəraitdə elektrik enerjisi ilə əhatə oluna bilən ümumi yürüş iki ilə üç kilometr arasındadır. Xüsusilə şəhər şəraitində və saatda 80-90 km-dən çox olmayan sürətlə sürərkən, hibrid texnologiya Toyota RAV4-ün səmərəliliyinin artırılmasına əhəmiyyətli dərəcədə kömək edir - sınaqda orta istehlak yüz kilometrə tam olaraq 7,5 litr bildirildi, lakin qaz pedalına daha yaxından diqqət yetirmək və uzun şosse keçidləri olmadan müsbət dəyərlə aşağı dəyərlərə çatmaq olar.

Sual Toyota RAV4 seriyasındakı yeni hibrid təklifin qiyməti ilə bağlı olaraq qalır - model praktiki olaraq avtomatik transmissiya ilə köhnəlmiş dizeldən baha deyil, demək olar ki, eynidir və müəyyən şərtlərdə əhəmiyyətli dərəcədə yüksək qiymətlərlə yanacaq sərfiyyatını azaldır. gündəlik həyatda xoş rahatlıq. Beləliklə, Toyota-nın hibridin RAV4-ün ən çox axtarılan versiyası olacağına dair gözləntiləri tamamilə real görünür.

SONUÇ

Hibrid texnologiya RAV4 elektrik stansiyasına çox uyğun bir alternativ olaraq təqdim olunur. Sürücünün tənzimlənməsi, Lexus NX 300h ilə müqayisədə daha rahat bir fikirdir. Gündəlik həyatda Toyota RAV4 Hybrid şəhər mühitində kifayət qədər ucuz qiymətə sürmək üçün səssiz, balanslı və xoş bir avtomobil kimi təqdim olunur. Qiymət bu zəngin avadanlıq və hibrid sürücülü bu çaplı SUV-lər üçün də cəlbedicidir.

Mətn: Bozhan Boshnakov

Şəkillər: Toyota