Əyləc mayesi nədir və onu necə yoxlamaq olar

Avtomobilə qulluq manipulyasiyaların bütün siyahısını əhatə edir. Bunlardan biri əyləc mayesinin dəyişdirilməsi və yoxlanılmasıdır (bundan sonra TJ). Əyləc sisteminin düzgün işləməsi üçün bu maye lazımdır.

ТЖ vacib bir funksiyanı yerinə yetirir - əyləc pedalına basma gücünün əyləc sisteminin işləyən silindrlərinə ötürülməsi. Yəni, sürücü əyləc pedalına basıldıqda, maye əyləc boruları vasitəsilə əsas silindrdən əyləc barabanlarına və ya disklərə ötürülür, bu zaman sürtünmə səbəbindən avtomobil ləngiyir.

Sürücü vaxtında əyləc mayesini dəyişdirməzsə, tək bir mexanizmin bütün komponentləri sıradan çıxacaq. Bu birbaşa sürücülük təhlükəsizliyini təsir edəcəkdir.

Əyləc mayesi nədir və funksiyaları nələrdir

Avtomobildə olan əyləc mayesi təzyiq gücünü GTZ-dən (əyləc master silindrindən) hər təkərin əyləc mexanizmlərinə ötürür. Mayelərin fiziki xüsusiyyətləri, gücün xəttin bir ucundan digər ucuna anında ötürülməsi üçün qapalı dövrələrdə istifadə olunmasına imkan verir.

Avtomobilin əyləc sistemi aşağıdakılardan ibarətdir.

• əyləc mexanizmi;
• əyləc sürücüsü (hidravlik, mexaniki, elektrik, pnevmatik və kombinə edilmiş);
• boru kəməri.

Ən çox büdcə və orta sinif avtomobillərində xətti TJ ilə doldurulmuş hidravlik əyləc sistemi quraşdırılmışdır. Əvvəllər bunun üçün butil spirt və gənəgərçək yağı istifadə olunurdu. Onlar bərabər nisbətdə qarışdırıldı.

Müasir mayelər yüzdə 93-98 eter poliqlikollarından ibarətdir. İstehsalçılar məhsullarının səmərəliliyini və etibarlılığını artırmaq üçün müxtəlif qatqılar istifadə edirlər. Onların sayı 7% -i keçmir. Bəzən silikonlar bu cür maddələr üçün əsas götürülür.

Əyləc master silindr

Hidravlik əyləc sistemi bir əyləc ana silindrlə təchiz edilmişdir. Bu hissə vakuum əyləc gücləndiricisinə quraşdırılmışdır. GTZ müasir avtomatik iki hissəli. Ön ötürücülü və arxa ötürücülü nəqliyyat vasitələrində sistem müxtəlif yollarla işləyir.

• Öndən çəkiş. Çox vaxt bu cür avtomobillər iki dövrəyə malikdir: biri təkərlərin əyləclərini sağ tərəfdə, digəri isə sol tərəfdə birləşdirir.
• Arxa sürücü. Bir dövrə arxa təkərlərin əyləclərini, digəri isə ön təkərləri birləşdirir.

GTZ-nin iki hissəsi və iki fərqli dövrənin olması təhlükəsizlik üçün yaradıldı. Bir dövrədən TJ sızması varsa, digərinin əyləc mexanizmləri işləyəcəkdir. Əlbətdə ki, bu əyləc pedalının hərəkətini nəzərəçarpacaq dərəcədə təsir edəcək (sərbəst səyahət cavab anına qədər artır), lakin əyləclər tamamilə yox olmayacaq.

Əsas əyləc silindr cihazına aşağıdakılar daxildir:

• Mənzil. Bunun üstündə TJ tədarükü olan bir tank var.
• Saxlama çəni. Şəffaf plastikdən hazırlanmışdır, beləliklə qapağı açmadan maye səviyyəsini idarə edə bilərsiniz. Rahatlıq üçün tankın divarlarına kiçik bir həcm itkisini belə idarə etməyə imkan verən bir tərəzi tətbiq olunur.
• TZh səviyyə sensoru. Sarnıçda yerləşir. Səviyyə kritik olaraq azaldıqda, səliqəli bir idarəetmə lampası yanır (bütün avtomobil modelləri belə bir siqnalizasiya ilə təchiz olunmur).
• Pistonlar. Bir "lokomotiv" prinsipinə görə bir-birinin ardınca GTZ-nin içərisindədirlər. Əyləc bitdikdən sonra avtomatik olaraq əvvəlki vəziyyətinə qayıtmaq üçün hər iki piston yayla yüklənir.
• Vakum gücləndirici çubuq. İlk pistonu hərəkətə gətirir, daha sonra qüvvələr bir yay vasitəsilə ikinciyə ötürülür.

Əyləc mayesinin tələbləri

Yol təhlükəsizliyi üçün hər vasitə etibarlı bir əyləc sistemi ilə təchiz olunmalıdır. Doldurmaq üçün xüsusi bir tərkibli bir maye istifadə etməlisiniz. Aşağıdakı tələblərə cavab verməlidir:

• qaynama nöqtəsi;
• özlülük;
• rezin hissələrə təsir;
• metallara təsir;
• yağlama xüsusiyyətləri;
• higroskopiklik.

Qaynama nöqtəsi

Əyləclərin istismarı zamanı sistemi dolduran maye çox isti olur. Bu, əyləc disklərindən və yastıqlardan istilik ötürülməsi ilə əlaqədardır. Sürücülük şəraitindən asılı olaraq TJ-nin istilik rejiminin orta hesablamaları:

Sürücülük rejimi:	Maye t-ə qədər qızdırılıroC
İzləyin	60-70
Şəhər	80-100
Dağ yolu	100-120
Fövqəladə əyləc (ardıcıl bir neçə pres)	150 By

Dövrə adi su ilə doldurulursa, bu temperaturda tez qaynar. Sistemdə havanın olması əyləclərin düzgün işləməsi üçün vacibdir (pedal pozulur), buna görə TJ-nin tərkibi qaynama ərəfəsini artıran maddələr daxil etməlidir.

Mayenin özü mayeləşdirilmir, buna görə təzyiqin pedaldan əyləclərə doğru ötürülməsi var, ancaq qaynadıldıqda dövrədə kiçik baloncuklar əmələ gəlir. Müəyyən bir miqdarda mayeni yenidən su anbarına məcbur edirlər. Sürücü əyləci vurduqda, dövrədəki təzyiq artır, içindəki hava sıxılır, buradan əyləclər pedləri barabana və ya diskə o qədər sıx basmır.

Viskozluq

Əyləc sisteminin dayanıqlığı maddənin akışkanlığından asılı olduğundan, yalnız qızdırıldığı zaman deyil, həm də aşağı temperaturda öz xüsusiyyətlərini saxlamalıdır. Qışda əyləc sistemi yaydakı kimi sabit olmalıdır.

Qalın TZ sistemdən daha yavaş pompalanır və bu da əyləc mexanizmlərinin reaksiya müddətini əhəmiyyətli dərəcədə artırır. Bu vəziyyətdə, yüksək dərəcədə maye olmasına icazə verilməməlidir, əks halda dövrə elementlərinin qovşaqlarında sızma ilə təhdid edilir.

+40 t temperaturda olan maddələrin özlülük indeksinin cədvəli^oC:

Standart:	Viskozite, mm2/ dan
SAEJ1703	1800
ISO 4925	1500
nöqtə 3	1500
nöqtə 4	1800
DOT4 +	1200-1500
nöqtə 5.1	900
nöqtə 5	900

Sıfırdan aşağı temperaturda bu göstərici 1800 mm-dən çox olmamalıdır²/ s.

Rezin hissələrə təsiri

Əyləc sisteminin işlədilməsi zamanı elastik contalar öz xüsusiyyətlərini itirməməlidir. Əks təqdirdə, qaba manşetlər pistonların sərbəst hərəkətinə mane olacaq və ya TJ-nin keçməsini təmin edəcəkdir. Hər halda, dövrədəki təzyiq istənilən göstəriciyə uyğun olmayacaq, nəticədə təsirsiz əyləc.

Metallara təsiri

Əyləc mayesi metal hissələri oksidləşmədən qorumalıdır. Bu, əyləc silindrinin daxili hissəsinin güzgüsünün pozulmasına səbəb ola bilər ki, bu da piston manşeti ilə TC divarı arasındakı iş boşluğundan mayenin sızmasına səbəb olur.

Yaranan qeyri-bərabərlik rezin elementlərin vaxtından əvvəl aşınmasına səbəb ola bilər. Bənzər bir problem, hidravlik sürücünün səmərəliliyinə təsir edəcək xarici hissəciklərin (rezin və ya çınqıl pas) hissələrinin meydana gəlməsinə kömək edir.

Yağlama xüsusiyyətləri

Avtomobilin əyləcinin effektivliyi onların cihazına daxil olan hərəkətli hissələrin keyfiyyətindən asılı olduğundan, hamar işləmək üçün daim yağlamağa ehtiyac var. Bu baxımdan, yuxarıda sadalanan xüsusiyyətlərə əlavə olaraq, TJ işləyən səthlərin güzgüsündə cızıqların qarşısını almalıdır.

Hygroscopicity

Bu kateqoriyalı texniki mayenin mənfi cəhətlərindən biri də ətrafdan nəm alma qabiliyyətidir. Qaynama nöqtəsi ("yaş" və ya "quru" TZ) birbaşa mayedəki suyun miqdarından asılıdır.

Hər iki maye seçiminin qaynama nöqtələrinin müqayisə cədvəli:

TJ standartı	"Quru" t-də qaynayıroC	"Yaş" (su miqdarı 2%), t-də qaynayıroC
SAEJ1703	205	140
ISO 4925	205	140
nöqtə 3	205	140
nöqtə 4	230	155
DOT4 +	260	180
nöqtə 5.1	260	180
nöqtə 5	260	180

Gördüyünüz kimi, nəm səviyyəsində bir az artım olsa da (yüzdə iki ilə üç arasında) qaynama nöqtəsi 65-80 dərəcə aşağı hərəkət edir.

Bu amilə əlavə olaraq TZ-də nəmlik rezin hissələrin aşınmasını sürətləndirir, metal elementlərin korroziyasına səbəb olur və aşağı temperaturda daha güclü qalınlaşır.

Gördüyünüz kimi motorlu nəqliyyat vasitələrinin əyləc mayesi yüksək tələblərə cavab verməlidir. Buna görə hər bir sürücü, əvəzedici TA seçərkən istehsalçının tövsiyələrinə diqqət yetirməlidir.

Əyləc mayesi necə “yaşlanır”?

Ən ümumi DOT4 əyləc mayesidir. Bu maddə əhəmiyyətli dərəcədə udma xüsusiyyətlərinə malikdir, buna görə istehsalçılar vaxtaşırı tərkibini yoxlamağı və hər 40-60 km-də dəyişdirməyi məsləhət görürlər. yürüş. Avtomobil nadir hallarda sürürsə, sistemə iki-üç ildən sonra qulluq edilməlidir.

TZ-nin tərkibində nəmlik faizi arta bilər və xarici hissəciklər yaranır (bu prosesin sürəti avtomobilin iş şəraitindən asılıdır). Sonuncunun varlığı vizual yoxlama zamanı nəzərə çarpır - maye buludlu olacaq. Bunun səbəbi kauçuk hissələrin təbii aşınması və pas meydana gəlməsidir (avtomobil sahibi tez-tez tövsiyə olunan dəyişdirmə qaydalarına məhəl qoymazsa).

Rütubət səviyyəsindəki bir artım görmə qabiliyyəti ilə fərqlənə bilməz (müxtəlif şərtlərdə bu proses öz sürətində baş verir), buna görə də bu göstəricinin xüsusi bir test cihazı istifadə edərək vaxtaşırı yoxlanılması tövsiyə olunur.

Əyləc mayesi avtomobildə nə qədər yoxlanılmalıdır?

Bir çox sürücü, avtomobil baxımının ilk növbədə özü üçün lazım olduğunu anlamır. Mütəxəssislər əyləc mayesinin səviyyəsini və keyfiyyətini yoxlamağı şiddətlə tövsiyə edirlər. Bu tövsiyəni laqeyd etsəniz - əyləc sistemi çirklənir.

"Əyləc" in keyfiyyətinin bir çox amildən asılı olduğu başa düşülməlidir: iqlim xüsusiyyətləri, ətrafdakı nəmlik, əyləc sisteminin vəziyyəti.

Yolda problem yaşamamaq üçün ildə iki dəfə əyləc mayesini və səviyyəsini - ayda bir dəfə (daha tez-tez) yoxlayın.

Əyləc mayesinin səviyyəsinin yoxlanılması

Beləliklə, daha əvvəl yazdığımız kimi, ayda bir dəfə əyləc mayesinin səviyyəsini yoxlamalısınız. Üstəlik, bu prosedur çox vaxtınızı almayacaq.

"Əyləc" səviyyəsinin aşağı olmasının ilk əlaməti əyləc pedalının kəskin nasazlığıdır. Sürücü çox yumşaq pedal hərəkətini görsə, maşını dayandırmalı və TJ səviyyəsini yoxlamaq lazımdır:

• Maşının başlığını açın. Dəyərlərin daha aydın olması üçün bunu düz bir səthdə edin.

• Əyləc əsas silindrini tapın. Çox vaxt, mühərrik bölməsinin arxa hissəsində, sürücü tərəfində quraşdırılır. Silindrin üstündə bir su anbarı görəcəksiniz.

• Maye səviyyəsini yoxlayın. Ən müasir avtomobillərdə və Sovet maşınlarında da bu tank şəffafdır və üzərində “min” və “max” işarələri var. TJ səviyyəsi bu işarələr arasında olmalıdır. Avtomobiliniz 1980-ci ildən əvvəl istehsal edilmişdirsə, bu anbar metal ola bilər (şəffaf deyil). Bu o deməkdir ki, mövcud mayenin səviyyəsini təyin etmək üçün metal örtüyü götürməlisiniz.

• Zəruri hallarda su anbarına maye əlavə edin. TZ-ni diqqətlə doldurun. Əliniz titrəyirsə və maye tökürsünüzsə, zəhərli və aşındırıcı olduğu üçün dərhal silin.

• Anbarın qapağını dəyişdirin və başlığı bağlayın.

Əyləc mayesinin vəziyyətini yoxlamaq üçün səbəblər

Zamanla "əyləc" öz xüsusiyyətlərini dəyişdirir, bu, bütün əyləc sisteminin işində pisləşməyə səbəb olur. TJ-ni test etmək üçün səbəb axtarmağa ehtiyac yoxdur. Ancaq onları tapmağa çalışanlar üçün kiçik bir siyahı təqdim edirik:

• "əyləc" nəm alır və çirklənir. % 3-dən çox olarsa, mayenin bütün faydalı xüsusiyyətləri itiriləcəkdir.

• qaynama nöqtəsi düşür (bu, əyləclərin "itməsinə" səbəb olur)

• əyləc mexanizmlərinin korroziya ehtimalı

Əyləc mayesinin dəyişdirilməsinin mühərrik yağının və ya soyuducunun dəyişdirilməsi qədər vacib olduğu başa düşülməlidir. Buna görə bir avtomobil alarkən, 2 illik işdən sonra TZ-nin dəyişdirilməsinə dəyər olduğuna hazır olun. "Köhnə" mayeni istifadə etməyə davam etsəniz, faydalı xüsusiyyətləri itiriləcəkdir.

Əyləc mayesinin xüsusiyyətləri necə yoxlanılır?

"Əyləc" i iki göstərici ilə idarə etmək lazımdır:

• səviyyə;

• keyfiyyət.

Hər prosedur müstəqil olaraq edilə bilər. Birincisi, yuxarıda təsvir etdik, ikincisi xüsusi cihazlar istifadə edərək hazırlandı:

• gördüm;
• test zolaqları.

Əyləc mayesi test cihazı

Cihaz gövdəsində mayenin içərisində olan nəm səviyyəsini göstərən bir neçə göstərici işığı olduğu bir markerə bənzəyir. Test cihazının qapağının altında iki nikellə örtülmüş elektrod var.

TZ-nin öz elektrik müqaviməti var. Su daxil olduqda, bu göstərici azalır. Test cihazı batareyadan işləyir. Aşağı gərginlikli cərəyan bir elektroda tətbiq olunur. Elektrik enerjisi ən az müqavimət yolunu izlədiyindən boşalma elektrodlar arasından keçir. Gərginlik göstəriciləri ikinci çubuq tərəfindən qeyd olunur, test cihazının elektronikası tərəfindən işlənir və müvafiq işıq yanır.

TFA-da suyun olub olmadığını yoxlamaq üçün yalnız test cihazını açın və çənə endirin. Bir neçə saniyədən sonra nəm nisbətini göstərən işıq yanacaq. % 3-də işləyən mayeni yenisi ilə əvəz etmək lazımdır, çünki görünən su sistemin səmərəliliyinin azalmasına səbəb olacaqdır.

Əyləc mayesinin keyfiyyətini yoxlamaq üçün bir cihazın qiyməti

Büdcə refraktometrinin dəyəri 5-7 dollar arasındadır. Ev şəraitində diaqnostika üçün kifayətdir. Belə bir cihazı aşağıdakı kimi dəqiqliklə yoxlaya bilərsiniz.

Bir mətbəxdə (və ya zərgərlikdə) 50 qr ölçülür. "Quru" (təzə, qabdan götürülmüş) əyləc mayesi. Ona yerləşdirilmiş test cihazı 0% göstərəcəkdir. Adi bir şprislə yüzdə bir su (0,5 g) əlavə olunur. Hər bir əlavə edildikdən sonra test cihazı 1% (0,5 g su) göstərməlidir; 2% (1,0 qr su); 3% (1,5 qr su); % 4 (2,0 qr su).

Çox vaxt ucuz refrakterometrlər daxili mühitdə bir avtomobildə TOR keyfiyyətini yoxlamaq üçün kifayət qədər dəqiqliyə sahibdirlər. Maye keyfiyyətinin incə ölçülməsi üçün xidmət mərkəzlərində daha bahalı modellərdən istifadə olunur. Bu cür cihazların qiyməti 40-170 USD arasında dəyişir. Tipik ev ölçüləri belə dəqiqliyi tələb etmir, buna görə sadə bir marker test cihazı kifayətdir.

Əyləc mayesinin test zolaqları ilə yoxlanılması

TA-lərin keyfiyyətini ölçmək üçün daha bir büdcə seçimi var. Bunu etmək üçün test şeridlərindən istifadə edə bilərsiniz. Maye ilə reaksiya verən xüsusi bir kimyəvi reaktivlə hopdurulurlar. Bir litmus testi prinsipi ilə hərəkət edirlər.

Yoxlamaq üçün tankı GTZ-də açmalı, şeridi açmalı və təxminən bir dəqiqə mayenin içinə batırmalısınız. Bu müddət kimyəvi reaksiya meydana gəlməsi üçün kifayətdir. Zolaq rəngi dəyişəcək. Bu rəqəm paketdəki nümunə ilə müqayisə olunur.

Əyləc mayesini necə dəyişdirmək olar?

Diaqnostika əyləc sisteminə ehtiyac olduğunu göstərmişsə, qanaxma aşağıdakı ardıcıllıqla həyata keçirilir.

• Bu avtomobilin istehsalçısı tərəfindən hansı TJ standartının tövsiyə olunduğunu dəqiqləşdirin (ən çox DOT4 olur). Orta hesabla, bir litrlik konteyner maddəni tamamilə əvəz etmək üçün kifayətdir.
• Arxa sağa (avtomobilin hərəkəti istiqamətində) hissəsini yuxarı qaldırın və təkəri çıxarın.
• Maşın bütün təkərlərdə olduqda süspansiyon normal səviyyədə olması üçün maşını bir dayaq üzərinə endirin.
• Qanayan məməni buraxın (kənarları pozmamaq üçün açıq bir açar deyil, bir açar açarı və ya bir baş ilə etmək daha yaxşıdır). İplər "bişmişsə", nüfuz edən bir sürtkü (məsələn, WD-40) istifadə edilə bilər. Bu mərhələdən başlayaraq köməkçi olmadan edə bilməzsiniz. GTZ-in üstündəki su anbarından TAS-ı bir şprislə pompalamalı, sonra yeni bir maye tökməlidir.
• Qanayan məməyə şəffaf bir boru qoyulur (damladan sığacaq), digər tərəfə bir şpris qoyulur (və ya konteynerə endirilir).
• Köməkçi avtomobili işə salır, əyləc pedalına basır və bu vəziyyətdə saxlayır. Bu anda, armatur yarım növbə ilə diqqətlə sökülür. Köhnə mayenin bir hissəsi şprisə vurulur. Armatur bükülmüşdür. Təzə maye şprisə daxil olana qədər prosedur təkrarlanır.
• Təkər yerinə qoyulub.
• Eyni addımlar arxa sol təkər və ön sağ təkər ilə həyata keçirilir. Əyləc sisteminin qanaxması sürücü tərəfindən tamamlanmalıdır.
• Prosedur boyu əyləc mayesinin səviyyəsini izləmək lazımdır ki, sistemə hava daxil olmasın.

Əyləc mayesi mürəkkəb bir kimyəvi tərkibə malik olduğundan təhlükəli tullantı kimi atılmalıdır (zibil qabına atmamalı və ya yerə tökməməlisiniz, ancaq müvafiq xidmətlə əlaqə saxlayın).

Əyləc mayesi nə qədər dəyişdirilməlidir?

TA-lərin dəyişdirilməsinin tezliyi üçün rəqəmlər başdan alınmır, tərkibinə və xüsusiyyətlərinə əsasən istehsalçı tərəfindən tənzimlənir. Çox vaxt TJ dəyişikliyi 30-60 min km qaçış varlığında həyata keçirilir.

Ancaq yalnız yürüş əyləc mayesinin keyfiyyətinə təsir göstərmir. Dəyişikliyi üçün vacib bir siqnal, test zolaqları istifadə edərək müəyyən edilə bilən rəngdir. Mütəxəssislər bir bütün olaraq əyləc sisteminə diqqət yetirməyi məsləhət görürlər. Təzyiq edilərsə, TZ-ni dəyişdirməyə dəyər.

Ümumi suallar:

Əyləc mayesi nə üçündür? Əyləc mayesi hidravlik əyləc sistemi olan hər avtomobildə verilir. Qapalı əyləc dövrəsi sayəsində, əyləc pedalı basıldıqda maye təzyiqi işləyən silindrlərin yastıqları barabanların və ya disklərin səthlərinə basmasına imkan verir.

Avtomobilinizdəki əyləc mayesini nə qədər dəyişdirməlisiniz? Kilometrdən asılı olmayaraq hər 2 ildən bir. Əyləc mayesi higroskopikdir, yəni tədricən nəm yığır və xüsusiyyətlərini itirir.

Əyləc mayesinin dəyişdirilməsi nə üçün lazımdır? Hər hansı bir texniki maye kimi, əyləc mayesi də zamanla tükənmiş bir qatqı paketi ehtiva edir. Bu vəziyyətdə, əyləc mayesi tədricən çirklənir, xüsusiyyətləri qaynana qədər itirilir.