TOP 5 ən gözəl və ən yaxşı BMW modeli
1916-cı ildə qurulduğu gündən bavyera avtomobilləri inkişaf etmiş avtomobil həvəskarlarına aşiq oldu. Təxminən 105 il keçsə də vəziyyət dəyişməyib. BMW avtomobilləri üslub, keyfiyyət və gözəllik ikonaları olaraq qalır.
Avtomobil sənayesi tarixində narahatlıq rəqibləri "muzey" ini gözləyərək gecə oyaq qalmağa məcbur etdi. Bu avtomobilləri öz növlərinə görə unikal edən nədir? Tarixdən təsirlənməyən ən gözəl modellərdən beşi.
BMW i8
Dünya ictimaiyyəti bu modeli ilk dəfə 2009-cu ildə Frankfurt avtosalonunda gördü. Şirkət avtomobildə bənzərsiz bir idman avtomobilinin dizaynını, praktikliyi, etibarlılığı və təhlükəsizliyi bütün Bavariya ailəsinə xas olan birləşdirdi.
Model, plug-in-hybryd hibrid quraşdırma aldı. İçindəki əsas bölmə 231 litrlik turbo mühərrikli daxili yanma mühərrikidir. 96 at güclü mühərriklə yanaşı, avtomobil əsas (25 kVt) və ikinci dərəcəli (XNUMX kilovat) elektrik mühərrikləri ilə təchiz edilmişdir.
Şanzıman altı pilləli bir robotdur. Modelin maksimal sürəti 250 km / saat idi. Elektrik stansiyasının ümumi gücü 362 at gücündədir. Bu versiyada avtomobil yüzlərlə 4,4 saniyəyə sürətlənir. Rəqiblər üçün ölümcül zərbə modelin qənaəti idi - qarışıq rejimdə 2,1 litr.
BMW Z8
Model 1999-cu ildə montaj xəttindən çıxdı. Bu avtomobil buraxılışı yeni minilliyə keçidlə üst-üstə düşdüyünə görə çox diqqət çəkdi. Cihaz iki nəfərlik bir rodster üslubunda bənzərsiz bir korpus aldı.
Bu açıqlamadan sonra Z8, Tokyo Avtosalonunda alqışlarla qarşılandı. Bu reaksiya istehsalçıları yeniliyin məhdud bir nəşri ilə məhdudlaşdırmalarını istədi. Nəticədə 5 ədəd istehsal edilmişdir. İndiyə qədər avtomobil istənilən kollektor üçün arzu obyekti olaraq qalır.
BMW 2002 Turbo
70-ci illərin qlobal neft böhranı fonunda istehsalçı rəqibləri arasında əsl isteriya yaratdı. Aparıcı markalar iqtisadi cəhətdən aşağı at gücündə modellər inkişaf etdirərkən, Frankfurtda keçirilən Motor Show'da BMW 170 at gücünə sahib olan kiçik bir kupe təqdim edir.
Maşın istehsal xəttinin başlanğıcında böyük bir sual işarəsi meydana çıxır. Dünya ictimaiyyəti konsern rəhbərliyinin bəyanatını düzgün qəbul etməyib. Hətta siyasətçilər də avtomobilin sərbəst buraxılmasına mane oldular.
Bütün maneələrə baxmayaraq şirkət mühəndisləri daha qənaətli variantlar hazırlayaraq 3 litrlik mühərriki iki litrlik turbo mühərrikli daxili yanma mühərriki ilə əvəz etdilər (model BMW 2002 adlandırıldı). Heç bir rəqib belə bir manevri təkrarlaya və kolleksiyanı hücumlardan qoruya bilmədi.
BMW 3.0 CSL
1972-ci ilin yeniliyi, konveyerdən üç litrlik altı silindrli raket kimi uçdu. Yüngül bədən, aqressiv idman görünüşü, güclü mühərrik, mükəmməl aerodinamik bmv avtomobillərini "idman liqası" na gətirdi.
Avtomobil unikal tarixi sayəsində zirvəyə çıxdı. 1973-cü ildən 79-a qədər olan dövrdə. CSL 6 Avropa Turizm Çempionatını qazandı. İdman əfsanəsinin istehsalında pərdəni atmadan əvvəl, istehsalçı bütləri 750 və 800 at üçün iki unikal güc vahidi ilə sevindirdi.
BMW 1 M seriyalı kupe
Bəlkə də Bavariya avtomobil holdinqinin ən gözəl və populyar klassikası. Model 2010-cu ildən istehsal olunur. İkiz turboşarjlı 6 silindrli xətt mühərriki ilə təchiz edilmişdir. Avtomobil 340 at gücünə sahibdir.
Güc, çeviklik və təhlükəsizliyin birləşməsi vasitəni fərqli alıcılar üçün xoş bir vasitə halına gətirdi. İki qapılı kupeşka gənc "atlılara" aşiq oldu. Bu seriya həm də ailə avtomobili kimi təsnif edilə bilər.
Bunlar bu istehsalçının yalnız ilk 5 modeli. Əslində BMW ailəsinin bütün vasitələri gözəl, güclü və praktikdir.
Bir şərh
Vyacheslav
əla məqalə