Test ızgaraları: Škoda Superb 2.0 TDI (125 kW) DSG Elegance

Zarafat bir yana. İlk Superb, İkinci Dünya Müharibəsindən qısa müddət əvvəl (həm də bir neçə il sonra) Skodanın ən böyük avtomobili idi. Bu da hazırkı Superb -in vəzifəsidir, bu il bir qədər yeniləndi və bəzədildi ki, müasir Škoda sayğaclarının üçüncü nəsli ilə əvəz olunmazdan əvvəl bazarda bir -iki il işləyəcək. Yeni nəsil Superb bazara çıxanda əsl inqilab oldu. Əsasən odakoda mühəndisləri şərti avtomobil sərhədlərini aşan bir şey hazırladıqları üçün.

Böyük bir avtomobilin də bahalı olması məntiqlidir, amma uzun olduğu qədər geniş olması lazım deyil. Sonra Çexiyalı dizaynerlər, Wolfsburqdakı liderlərinin kiçik bir səhlənkarlığından istifadə edərək, avtomobili asanlıqla idarə edə biləcək dörd -beş adamın zövqünə uyğun bir avtomobil hazırladılar. Superb, ilk növbədə Çin bazarını fəth etmək fikri ilə hazırlanmışdır. Buradakı iki detal, limuzinin görünüşü və daha çox arxa oturacaqlar, müvəffəqiyyət üçün çoxdan vacib idi. Hətta indi də bu bazarın tanınmış avtomobil istehsalçıları Çinin zövqünə uyğun olaraq genişləndirilmiş təkər bazası versiyalarını təqdim edirlər.

Çox təəssüf ki, Superba hamı üçün eyni şeyi etdi! Arxa oturacaqda çox yer var və sedana bənzəyir (bəli, digər versiya da furqondur). Superb sedanının əlavə sürprizi ondan ibarətdir ki, o, eyni vaxtda dörd və ya beş qapı ilə istifadə oluna bilər. Qoşa qapı patentli Škoda həllidir. Əgər siz baqajda kiçik əşyalar qoyursunuzsa, sadəcə kiçik açılışı açın, lakin daha böyük qutu yükləmək istəyirsinizsə (içərisi qutular üçün çox nəcibdir), Superb-in arxasındakı müvafiq düyməni tapın (bir qədər yuxarıda). qeydiyyat nömrəsi yuvasının yuxarı kənarı) və açın və böyük bir arxa qapıya sahib olacaqsınız.

Bir az yenilənmiş Superb hələ də elastik korpusun və geniş interyerin bütün üstünlüklərini təqdim edir. Hətta ən güclü turbodizel və ikili muftalı transmissiya da əsaslı təmir olunmayıb. Octavia RS indi bir az daha çox gücə malik daha müasir iki litrlik TDI təklif etsə də, bu lazım deyildi. Ancaq 125 kilovatlıq bir mühərrik 170 qığılcım "at gücü" qədərdir! İki muftalı transmissiya avtomatik transmissiya ilə rahat bir qardaşın bütün xüsusiyyətlərinə malikdir.

Bütün bu xüsusiyyətlərə görə Superb uzun və çətin məsafələr üçün ideal avtomobildir. Magistral yollarda, o cümlədən alman yollarında onun yüksək orta sürəti heç bir problem yaratmır və yanacaq tələbatı nümunəvi şəkildə aradan qaldırılıb.

Salon da bir qədər yenilənib və təmir edilib və bort kompüteri, bluetooth hazırlığı və naviqasiya cihazı kimi müxtəlif funksiyalar üçün elektron idarəetmə sisteminə demək olar ki, heç nə toxunulmayıb. Bəzi funksiyalara yalnız sükan çarxının düymələri vasitəsilə daxil olmaq olar, digərlərinə isə yalnız sensor ekranın yanındakı düymələrdən və ya ekrandakı seçicilərdən istifadə etməklə daxil olmaq olar. Bunu necə edəcəyinizi bilirsinizsə, problem yoxdur, amma o vaxta qədər daha müasir sistemlərin sadələşdirilmiş idarəetmələri ilə çox sadə olanlar təəccüblənir və kömək istəyirlər (baxmayaraq ki, əlbəttə ki, istifadə təlimatlarında bunu tapmaq asandır. - amma çox vaxt var...).

Superb 2008 -ci ildə ikinci nəslin ilk gün işığını gördüyü zaman sürpriz oldu. İndi bununla yenidən yaddaşımızı təzələdik və hələ də təqdimatda olduğu kimi inqilabi hiss edirik.

Onun yalnız bir yüksək səviyyəsi var ki, siz daha çox təəccüblənə bilərsiniz (genişlik və istifadəyə yararlılıq bir yana) və avtomobilin ölçüsünü nəzərə alsaq, satın almanın daha məqsədəuyğun olduğunu görə bilərsiniz - onun adı Kombidir.

Mətn: Tomaž Porekar

Škoda Superb 2.0 TDI (125 kW) DSG Elegance

Master məlumatları

Satış:	Porsche Sloveniya
Əsas model qiyməti:	20.627 €
Test modelinin dəyəri:	37.896 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	9,2 s
Maksimum sürət:	222 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	6,8l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - yerdəyişmə 1.968 sm3 - maksimum güc 125 kVt (170 at gücü) 4.200 rpm-də - maksimum fırlanma anı 350 Nm 1.750-2.500 rpm.
Enerji ötürülməsi:	ön təkərli mühərrik - 6 pilləli iki muftalı avtomatik transmissiya - şinlər 225/40 R 18 V (Continental SportContact2).
Tutum:	maksimal sürət 222 km/saat - 0 s-də 100-8,6 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 6,3 / 4,6 / 5,3 l / 100 km, CO2 emissiyası 139 q / km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.557 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.120 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.833 mm – eni 1.817 mm – hündürlük 1.462 mm – təkər bazası 2.761 mm – baqaj 595–1.700 60 l – yanacaq çəni XNUMX l.

Ölçmələrimiz

T = 12 ° C / p = 966 mbar / rel. vl = 78% / odometr statusu: 12.999 km
Sürət 0-100km:	9,2s
Şəhərdən 402m:	16,3 il ( 140 km / saat)
Maksimum sürət:	222km / saat (BİZ.)
test istehlakı:	6,8 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	39,7m
AM Cədvəli:	39m

оценка

• Avtomobilin ölçüsünə görə şöhrət qazanmaq istəyənlər üçün deyil, Superb-i ​​idarə edənlər üçün - onun nə təklif etdiyini bilənlər üçün.

Tərifləyirik və qınayırıq

boşluq, həm də öndə, ancaq xüsusilə arxada

içində hiss etmək

ikiqat qapısı olan arxa gövdə

mühərrik və transmissiya

keçiricilik

Ərinti

yanacaq çəninin ölçüsü

marka şöhrəti avtomobilin dəyərindən aşağıdır

əyləncə -əyləncə sisteminin seçiciləri arasında qeyri -adi gəzinti

bir az köhnəlmiş naviqator