Test: Volkswagen Golf – 1.5 TSI ACT DSG R-Line Edition

Məzmun

Master məlumatları
Texniki məlumatlar
Ölçmələrimiz

Əlbəttə ki, dizelə and içənlər burunlarını yuxarı qaldıraraq çox əlverişli 5,3 litrə dayanan normadan istehlakımızın hələ də dizel Golflardan təxminən bir litr yüksək olduğunu söyləyirlər. Və haqlı olacaqlar. Ancaq bizim dövrümüzdə dizel mühərriklərinin vəziyyətinin necə olduğunu bilirik. Tamamilə populyar deyillər və gələcəkdə daha da populyarlaşa bilərlər. Sonuncular həqiqətən təmizdir (açıq yolda ölçmələrə görə, yəni RDE, yeni Volkswagen dizelləri tamamilə ekoloji cəhətdən təmizdir), amma ictimai rəyə və xüsusən də onu idarə edən siyasi qərarlara gəldikdə, rəqəmlər belədir. fərqi yoxdur ...

Bir sözlə, "benzinlər" və burada çıxışları söndürülmüş yeni 1,5 litrlik TSI, açıq şəkildə öyrəşməli olacaq - yaxşı mənada. O, üç silindrli deyil, dörd silindrlidir və 1.4 TSI nişanlı sələfindən bir qədər böyükdür. Onlar bu barədə ölçüsünü dəyişdirməklə (kiçilmək əvəzinə) danışırlar və mühərrik sürərkən mütləq özünü doğru hiss edir. Sürücü istədiyi zaman kifayət qədər canlıdır, ona mane olmayan səsi var (və bir az idmansayağı ola bilər), fırlanmağı xoşlayır, aşağı dövrlərdə yaxşı nəfəs alır və istifadəsi rahatdır - həm də ona görə ki, yalnız qismən yükləndiyini bilir • iki silindrini söndürün və bir az qaz çıxararaq üzməyə başlayın.

Test: Volkswagen Golf - 1.5 TSI ACT DSG R-Line Edition

Mühərrik elektronikasının silindrləri açıb-söndürdüyü an praktiki olaraq aşkar edilmir; yalnız tam rəqəmsal ölçü cihazlarında göstəriciyə çox diqqətlə baxsanız (bunlar isteğe bağlıdır, lakin biz onları çox tövsiyə edirik) və yol vegan deyilsə, siz yüngül vibrasiya tapa bilərsiniz. Buna görə də, bu mühərrik Golf üçün ən yaxşı seçimdir, xüsusən də iki muftalı avtomatik transmissiya ilə birləşdirildikdə (bu, buraxılış zamanı daha zərifləşdirilə bilərdi).

Test: Volkswagen Golf - 1.5 TSI ACT DSG R-Line Edition

Əks halda, bu Golf Golf-ə bənzəyir: mütəşəkkil, dəqiq, erqonomikdir. Məlumat-əyləncə sistemi əladır, avadanlıq siyahısında çoxlu aksessuarlar var (daha az standart və daha çox isteğe bağlı) və qiymət... Golf heç də baha deyil. Nəzərə alsaq ki, sınaq avtomobilində R-Line paketi (buraya aerodinamik aksesuarlar, idman şassisi və bəzi digər avadanlıqlar əlavə olunur), səma işığı, işıq diodlu fənərlər və aktiv kruiz-kontrol daxildir, 28 heç də çox deyil.

mətn: Dušan Lukič · şəkil: Саша Капетанович

Test: Volkswagen Golf - 1.5 TSI ACT DSG R-Line Edition

Volkswagen Golf 1.5 TSI ACT DSG R – Line Edition

Master məlumatları

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbomühərrikli benzin - yerdəyişmə 1.498 sm3 - maksimum güc 110 kVt (150 at gücü) 5.000-6.000 rpm-də - maksimum fırlanma anı 250 Nm 1.500-3.500 rpm . - yanacaq çəni 50 l.
Enerji ötürülməsi:	Ötürücü: Mühərriklə idarə olunan ön təkərlər - 6 pilləli DSG - Şinlər 225/45 R 17 W (Hankook Ventus S1 Evo).
Tutum:	216 km/saat maksimal sürət - 0 s 100-8,3 km/saat sürətlənmə - Birgə orta yanacaq sərfi (ECE) 5,0 l/100 km, CO2 emissiyası 114 q/km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.317 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.810 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.258 mm - eni 1.790 mm - hündürlük 1.492 mm - təkər bazası 2.620 mm
Qutu:	380-1.270 l

Ölçmələrimiz

Ölçmə şərtləri: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / odometr statusu: 6.542 km
Sürət 0-100km:	8,5s
Şəhərdən 402m:	16,3 il ( 142 km / saat)
Standart sxemə görə yanacaq istehlakı:	5,3 l / 100km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	35,6m
AM Cədvəli:	40m
90 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy	57dB