Test: T-Roc Cabrio 1.5 TSi Style (2020) // Crossover və ya Convertible? Sual budur
Məzmun
Volkswagen, XNUMX il əvvəl ilk dörd qolf meydançasının önünə ilk kətan örtüklü böcəyi, sonra isə yuxarıda qeyd olunanlardan fərqli olaraq kabriolet Eos kabrioletini qoyduğundan bəri kabrioletlərlə uzun bir dövrə vurdu. vurmaq.. Beetle-in hər iki indiki nəsli də kətan damı ilə mövcud idi, lakin Golfun kölgəsində qaldı. Ən uğurlu modeldən kətan altıncı nəsillə vidalaşdı və o vaxtdan bəri Volkswagen artıq kabrioletə sahib deyil və ya yaza qədər yox idi.
Açıq SUV ideyası əlbəttə ki, yeni deyil və Volkswagen bunu İkinci Dünya Müharibəsi zamanı Kübelwagn ilə birlikdə həyata keçirdi, əlbəttə ki, indiki ilə heç bir əlaqəsi yoxdur. Avropanın ən böyük avtomobil istehsalçısı olan strateqlərin düşüncələrində nə baş verdiyini bilmirəm.Wolfsberg'dəki ofis binasının konfrans salonlarında bir araya gəldikdə və bazar araşdırmaları və müştəri anketlərinin nəticələrini təhlil etdikdən sonra, T-Roc konvertibl ənənəsini davam etdirmək qərarına gəldilər, amma hər halda qərar çox cəsarətli oldu.
Klassik konvertibllərə olan maraq bir müddət azaldı, buna görə yeni, təzə və qeyri -adi bir şey təklif etmək lazım idi.... Artıq bu istiqamətdə (əsasən uğursuz) cəhdlər olub, xatırlayıram, məsələn, karyerasını iki ildən az bir müddətdə bitirən Range Rover Evoque kabrioleti.
Əlbəttə ki, oxşar bir taleyin, tamamilə fərqli iki xarakteri bəzi ümumi xüsusiyyətlərlə birləşdirən yeni gələn Volkswagen -in başına gəlməsini istəmirəm. T-Roc kabriolet, qalay damlı adi beş nəfərlik versiya ilə eyni bazada oturur, lakin 4,4 santimetr uzunluğunda və 15 santimetr daha uzundur., 4 santimetr uzanan və 2,63 kiloqram ağırlığında təkər bazasına (190 metr) malikdir.
Sıx dayanacaqlarda qapı bir az narahatdır və cəmi dörd oturacaq olan sərnişin bölməsində, branda damı qatlandığından, yer azdır. Kilo artımı, əlavə bədən möhkəmləndirmələri və möhkəm bir dam mexanizmi sayəsində əldə edilir.
Konvertasiya edilə bilən krossover həqiqətən bir az qeyri-adi, oturacağı daha yüksəkdir və girişi adi kabrioletlərdən daha rahatdır, açıq damda ağciyərlərdə gəzmək üçün kifayət qədər təmiz hava var və günəş dərini istiləşdirir. Dam doqquz saniyədə açılır, bağlanması iki saniyə daha uzun çəkir və hər iki əməliyyatı sürücü 30 km / saata qədər sürətlə yerinə yetirə bilər.sadəcə mərkəzi konsoldakı açarı basmaqla, çünki qalan hər şey elektrikləşdirilmiş mexanizmin işidir.
Qısacası, işıqforlarda qısa dayanma zamanı açmaq və ya bağlamaq üçün kifayət qədər sürətli və asan. Branda damı səs və istilik izolyasiyasına malikdir, amma kabinədə hələ də yoldan bir yerdən çox səs -küy gəlir və gözləntilərin üstündə açıq bir dam ilə maşın sürmək xoşdur., hava həddindən artıq fırlanmadan, arxada heç bir ön şüşə olmasa belə. Hava axını və sair kimi texniki vasitələr yoxdur, buna görə də kondisioner yaxşı işləyir, bu da tavanı açıq olsa belə kabini tez qızdırır və soyudur.
Kosmos rahatlığı əsasən sürücü və ön sərnişin üçün nəzərdə tutulmuşdur, arxa oturacaqlara girmək məcburiyyətində qalan sərnişinlər üçün (qatlanan arxa oturacaqlar vasitəsilə) xeyli azdır, lakin daha qısa marşrutlar üçün hələ də dözülə bilər. Hətta 284 litrlik baqaj və yüksək yük kənarı kifayət qədər həcmli bir möcüzə deyil.arxa oturacaqların dayaqlarını qatlayaraq əlavə yer əldə etmək olar. Müqayisə üçün, tipik bir T-Roc 445 ilə 1.290 galon baqaj tutur.
Bildiyiniz 1,5 kilovat (110 PS) 150 litrlik dörd silindrli benzin mühərriki. Ötürücü nisbətləri də uzundur, bu da aşağı sürətlə rahat gəzmək üçün əla hesab edirəm.
Qısa müddətli sürətləndirmə üçün mühərrik 1500 ilə 3500 rpm aralığında fırlanma anının istifadəsinə imkan verir və daha dinamik idarəetmə ilə ötürücü idarə olunan maşının canlılığını qismən azaldır.... Daha yüksək gücə keçdikdə, mühərrik sürətlə 5000 ilə 6000 rpm aralığında maksimum gücü alır, lakin qaz yürüşü məqbul həddə qalır. Bir kənd yolunda, bir magistral yolda və şəhərdə sürdüyümüz standart bir döngədə, 7,4 kilometrə 100 litr hədəf aldıq.
Orta sürücülük, kifayət qədər dəqiqlik və geribildirim təmin edərək tam spontan sükan idarəetməsinə imkan verir.... Ancaq daha yaxşı sürüş dinamikasına ümid edərək onu bir az daha küncə çevirməyə başlayanda hiss etdim ki, demək olar ki, ümidsiz olan sükan arxasında olan avtomobil həddini nisbətən tez göstərdi (əlavə çəki və paylanma yalnız bir az məlumdur). Qeyri -bərabər yollara olduqca yumşaq bir reaksiya ilə özünü doğruldur, buna görə sərnişin rahatlığının səviyyəsi demək olar ki, əladır.
Müntəzəm T-Roc ilə tanış olanlar, içərisində çox sərt plastik olduğunu və tablosunun bədən rəngli aksesuarlarla zənginləşdirilməsinə baxmayaraq, kabrioletə bənzədiyini bilirlər. Sayğaclar yarı rəqəmsaldır və hər şeydən əvvəl şəffafdır.və əlverişsiz günəş işığında 8 düymlük ünsiyyət ekranı demək olar ki, yararsız hala düşür.
Heç bir tanınan məntiqə tabe olmayan və tamamilə lazımsız olan bəzi parametrləri ehtiva edən bir ayar seçicisi də tənqid etməyə dəyər. Digər tərəfdən, dinamikdəki mikrofon, ən azından magistral sürətində, hətta damı açıq olsa belə telefon zənglərinə imkan verən kifayət qədər fon səslərini süzür.
T-Roc onsuz da SUV-dən daha çox kabrioletə bənzəyir, buna görə də ağ saçlı bir bəy şapka taxdığını və ya maşın sürdüyünü təsəvvür edə bilmirəm. Əvvəllər Jackie Kennedy Onassiss üslubunda geyinmiş gənc qadın onu özü ilə sahilə çıxarır. İstirahət və əyləncə üçün hazırlanan avtomobillərdən başqa (həqiqətən fərqli olsa da).
Mətn: Matyazh Gregorich
T-Roc Cabrio 1.5 TSi Style (2020-ci il)
Master məlumatları
| Satış: | Porsche Sloveniya |
|---|---|
| Test modelinin dəyəri: | 33.655 € |
| Endirimli əsas model qiyməti: | 29.350 € |
| Test modeli qiymət endirimi: | 33.655 € |
| Güc: | 110 kVt (150 KM) |
| Sürətləndirmə (0-100 km / saat): | məs |
| Maksimum sürət: | 205 km / s |
| ECE istehlakı, qarışıq dövrü: | 5,5l / 100km |
| Zəmanət: | Kilometr məhdudiyyəti olmadan 2 il ümumi zəmanət, 4 160.000 km limiti ilə 3 ilə qədər uzadılmış zəmanət, məhdudiyyətsiz mobil zəmanət, 12 il boya zəmanəti, XNUMX il pas zəmanəti. |
| Sistematik baxış | 30.000 km / 24 |
Qiymət (100.000 km və ya beş ilə qədər)
| Daimi xidmətlər, işlər, materiallar: | 1.178 XNUMX € |
|---|---|
| Yanacaq: | 7.400 XNUMX € |
| Şinlər (1) | 1.228 XNUMX € |
| Dəyər itkisi (5 il ərzində): | 21.679 XNUMX € |
| İcbari sığorta: | 3.480 XNUMX € |
| KASKO SIĞORTA ( + B, K), AO, AO + | 5.545 XNUMX ( |
| Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın | |
| Alın | € 40.510 0,41 (km qiyməti: XNUMX) ) |
Texniki məlumatlar
| mühərrik: | 4 silindrli - 4 vuruşlu - turbomühərrikli benzin - eninə quraşdırılmış qabaq - yerdəyişmə 1.498 sm3 - maksimum məhsuldarlıq 110 kVt (150 at gücü) 5.000-6.000 rpm-də - maksimum fırlanma anı 250 Nm 1.500-3.500 rpm/daq. (zəncir) - hər silindrdə 2 klapan - ümumi dəmir yolu yanacaq yeridilməsi - işlənmiş qaz turbokompressoru - doldurma havası soyuducu. |
|---|---|
| Enerji ötürülməsi: | mühərriklə idarə olunan ön təkərlər - 6 pilləli mexaniki transmissiya - 7,0 J × 17 təkərlər - 215/55 R 17 şinlər. |
| Tutum: | maksimal sürət 205 km/saat - sürətlənmə 0-100 km/saat np - orta yanacaq sərfiyyatı (ECE) 5,5 l/100 km, CO2 emissiyası 125 q/km. |
| Nəqliyyat və dayandırma: | kabriolet - 4 qapı - 5 oturacaq - özü-özünə dayanan kuzov - qabaq tək asma, spiral yaylar, üç dirsəkli dirəklər, stabilizator çubuqları - arxa ox şaftı, spiral yaylar, stabilizator çubuğu - ön disk əyləcləri (məcburi soyutma), arxa disk əyləcləri, ABS, arxa təkər elektrik dayanacaq əyləci (oturacaqlar arasında keçid) - dayaq və pinion sükan çarxı, elektrik sükanı, ekstremal nöqtələr arasında 2,7 dönmə. |
| Kütləvi: | boş avtomobil 1.524 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.880 kq - əyləc ilə icazə verilən qoşqu çəkisi: 1.500 kq, əyləc olmadan: 750 kq - icazə verilən dam yükü: np kq. |
| Xarici ölçülər: | uzunluq 4.268 mm - eni 1.811 mm, güzgülərlə 1.980 mm - hündürlük 1.522 mm - təkər bazası 2.630 mm - ön iz 1.546 - arxa 1.547 - yerin klirensi 11.2 m. |
| Daxili ölçülər: | uzununa ön 890-1.120 mm, arxa 675-860 - ön eni 1.490 mm, arxa 1.280 mm - baş hündürlüyü ön 940-1.020 950 mm, arxa 510 mm - ön oturacaq uzunluğu 510 mm, arxa oturacaq diametri 370 mm - 50 – yanacaq çəni XNUMX l. |
| Qutu: | 284 |
Ölçmələrimiz
| T = 21 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl = 55% / Təkərlər: MIchelin Premacy 4/215 R 55 / Odometr statusu: 17 km | |
| Sürət 0-100km: | 10,5 s |
|---|---|
| Şəhərdən 402m: | 15,3 il ( 128 km / saat) |
| Maksimum sürət: | 205km / saat (BİZ.) |
| Standart sxemə görə yanacaq istehlakı: | 7,4 l / 100km |
| Əyləc məsafəsi 130 km / saat: | 57,9m |
| Əyləc məsafəsi 100 km / saat: | 34,9m |
| AM cədvəli: | 40,0m |
| 90 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy | 60dB |
| 130 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy | 67dB |
Ümumi reytinq (461/600)
İlk növbədə Volkswagen-in niyə bunu etdiyini demirik, T-Roc Cabriolet gənc dizayna malik maraqlı avtomobildir və diqqətdən kənarda qalmayacaq. O, həmçinin, məsələn, bir Golf kabrioletindən daha faydalıdır, lakin o, yəqin ki, bu satış rəqəmlərinə çatmayacaq.
Taksi və baqaj (76/110)
Branda ilə örtülmüş T-Roc, gündəlik avtomobil üçün nəzərdə tutulmuşdur, buna görə də klassik kabrioletlərdən daha geniş və praktikdir.
Rahatlıq (102
/ 115)Salonun ön hissəsinin genişliyindən söhbət gedə bilməz, arxa hissənin yığcamlığı və baqajdakı mənfi boşluq isə qatlanan dam ilə bağlıdır.
Transmissiya (59
/ 80)Mühərrik seçimi iki benzinli mühərriklə məhdudlaşır və güclü 1,5 litrlik dörd silindrli bir litrlik üç silindrdən daha yaxşıdır. Şassi sabitlik və rahatlıq üçün mükəmməl şəkildə çıxarılıb.
Sürücülük performansı (67
/ 100)Sükan arxasında olan sürücünün təkərlərin yol səthi ilə təması haqqında çox dəqiq məlumata malik olmasına baxmayaraq, konvertasiya olunan krossover yarış avtomobili deyil.
təhlükəsizlik
Bir çox aktiv təhlükəsizlik xüsusiyyətləri artıq standartdır, lakin əlavə aksesuarların siyahısı olduqca genişdir.
İqtisadiyyat və ətraf mühit (73
/ 80)İki silindrli söndürmə sistemi olan mühərrik daha aşağı qaz yürüşü təmin edir və beləliklə aşağı yüklərdə daha az emissiya edir.
Sürücülük zövqü: 3/5
Bu kabrioletdə siz həm də sahibsiz regional avtomobilə çevrilməkdən məmnun olacaqsınız, lakin bu modelin arxasında duran ideya mükəmməl xətt üçün aqressiv axtarışdan çox, onsuz pilləkənlərlə yuxarı rahat və xoş səyahətdir.
Tərifləyirik və qınayırıq
parlaq görünüş
kifayət qədər güclü mühərrik
rahat tənzimlənmiş şassi
açıq bir dam ilə əyləncəli gəzinti
dar arxa oturacaqlar
kəsilmiş baqaj yeri
zəif səs izolyasiyası
