səs: Suzuki Ignis 1.2 VVT 4WD Elegance
Məzmun
Ignis ilə Suzuki, XNUMX -da bir növ krossover olan sələfini canlandırdı, baxmayaraq ki, o dövrdə, əlbəttə ki, heç kim bunu belə qəbul etmirdi. Dizaynerlər nəinki keçmiş İgnislə kifayətləndilər, həm də digər Suzuki veteranlarından dizayn istəkləri götürdülər. C sütunundakı üç üçbucaqlı xətlər və maskaya birləşdirilmiş farlar kiçik idman avtomobili Cervadan, birinci nəsildən Swift-in qara AB sütunlarından, başlıq və qanadlardan birinci nəsildən keçirildi. -Vitara nəsli.
Bu da Ignis-də olan bütün "köhnə moda"dır, çünki bu, əslində tamamilə müasir bir avtomobildir. Dizayn baxımından da olduqca orijinaldır, ona görə də bəzi izləyicilər dərhal bəyənir, digərləri isə bəyənmir və heç kim inkar edə bilməz ki, yolda onların diqqətini çəkməyəcəksiniz, xüsusən də parlaq qara dam ilə parlaq qırmızı rəngdə qoşalaşmışdır. jantlar və Ignis testi kimi digər əlavələr. Öz kuzov dizaynı ilə Ignis eyni zamanda kiçik bir SUV və ya Suzuki-nin dediyi kimi "ultra kompakt SUV" şəxsiyyətini şübhəsiz nümayiş etdirir və çox kiçik ölçüdə bir çox üstünlüklər təqdim edir.
Dörd yan qapısı olan qaldırılmış gövdə sayəsində, hazırkı oturacaq həm ön, həm də arxada daha sadədir və nisbətən yüksəkdir, buna görə də böyük şüşə səthlərdən görünüş çox yaxşıdır. Yarı geri çəkilmiş uzunlamasına hərəkətli arxa dəzgah, əlbəttə ki, geri çəkildikdə də əlverişlidir. Daha az dəbdəbəli 204 litrlik bazadan daha çox gövdə boşluğuna ehtiyacınız varsa, arxa dəzgahı irəli sürüşdürərək əhəmiyyətli dərəcədə artıra bilərsiniz, ancaq sonra sərnişin ayaq otağı tez azalacaq. Maşının praktikliyi baxımından az və ya çox az şeyi saxlamaq üçün kifayət qədər fərqli girintilər var.
Xarici olaraq, İgnis daxili dizayn baxımından da özünəməxsusdur. Fərqli idarəetmə panelində portativ radioya bənzəyən silindrik bir kondisioner idarəetmə qurğusu və radio, naviqasiya, telefon və tətbiq əlaqələrinizi, həmçinin ekranda idarə etmənizi təmin edən böyük yeddi düymlük toxunma ekranı var. Təhlükəsizlik və sürücü yardım cihazları, tablosunda aydın şəkildə yerləşən birbaşa açarlar tərəfindən idarə olunur. Test Ignis yaxşı təchiz olunduğundan, onlardan çoxu var idi.
Təhlükəsizlik, digər şeylər arasında, AEB toqquşmadan qorunma sistemi və ön şüşənin üst kənarının altında stereo kamera əsasında işləyən zolaqdan ayrılma xəbərdarlıq sistemi ilə təmin edildi, eyni zamanda start-off yardımı da var idi. sistemlər. Əsasən test avtomobilində olan Allgrip tam ötürücülü ilə birlikdə mövcud olan aşağı yollar. Arxa ox sərtdir və yerdən nisbətən böyük boşluqla birlikdə, qısa çıxıntılar və künclərə tam basılan təkərlər, viskoz debriyaj elektrik ötürülməsi məhdudiyyətlərini və maşının mövcudluğunu nəzərə alaraq, bir çox pis boğma çuxurlarını aşmağı asanlaşdırır. olduqca dardır və yolsuzluq üçün mexaniki əlavələri yoxdur. Dartma idarəetmə və enmə idarəetmə sistemləri üçün əla əvəzedicilər ola bilər, amma heç bir şeyə qadir deyillər.
Bununla belə, sərt arxa oxa görə pis yollarda sürmək kifayət qədər gərgin ola bilər və nisbətən qısa təkər bazasının çatışmazlıqları da ön plana çıxır. Digər tərəfdən, gözəl yollarda sürücülük kifayət qədər sakit və xoş ola bilər, buna kağız üzərində 1,2 "at" ilə çox gücə malik olmayan, həm də malik olmayan 90 litrlik dörd silindrli mühərrik kömək edir. çox ağır yüklənib. Sərt materiallardan istifadə edildiyinə görə, boş Ignis hətta tam ötürücülü konfiqurasiyada da çəkisi 900 kiloqramdan bir qədər artıqdır, çünki o, kiçikdir və qaldırılmış gövdəsinə baxmayaraq, onun ön səthi o qədər də böyük deyil.
Bunu sınaqda nisbətən yaxşı olan inamlı sürətlənmə və yanacaq sərfiyyatı sübut edir - 6,6 litr, standart dövrədə isə yüz kilometrə hətta 4,9 litr benzin. Mühərrik nisbətən səssizdir, lakin gövdə və şassi ətrafında külək səsi sürətlə yayılır. Avtomobilin müsbət tərəfi həm də elə köklənmiş dəqiq beş pilləli sürətlər qutusudur ki, istənilən halda İgnisin əsas mühiti olaraq qalan şəhərdə siz tamamilə suveren idarə edə bilərsiniz və gücdən məhrum olmayasınız.
Bəs qiymət? Sınaq üçün €14.100 Ignis kiçik məbləğ deyil, lakin siz onu daha az avadanlıqla və tam ötürücülü 9.350 avroya daha ucuza ala bilərsiniz. Onun şəhər nəqliyyatının xüsusiyyətləri daha pis olmayacaq və mühərrik və transmissiya eyni olaraq qalır. Bəlkə də o, yalnız daha az baxımlı torpaqda bir az əvvəl imtina edəcək.
mətn: Matija Janezic · şəkil: Sasha Kapetanovic, Matija Janezic
Ignis 1.2 VVT 4WD Elegance (2017)
Master məlumatları
| Satış: | Magyar Suzuki Corporation Ltd. Sloveniya |
|---|---|
| Əsas model qiyməti: | 13.450 € |
| Test modelinin dəyəri: | 14.100 € |
| Güc: | 66 kVt (88 KM) |
| Sürətləndirmə (0-100 km / saat): | 11,9 s |
| Maksimum sürət: | 165 km / s |
| ECE istehlakı, qarışıq dövrü: | 4,9l / 100km |
| Zəmanət: | 3 illik ümumi zəmanət, 12 illik paslanmaya zəmanət, 12 aylıq orijinal avadanlıq zəmanəti. |
| Sistematik baxış | 20.000 km və ya ildə bir dəfə. km |
Qiymət (100.000 km və ya beş ilə qədər)
| Daimi xidmətlər, işlər, materiallar: | 633 € |
|---|---|
| Yanacaq: | 6.120 € |
| Şinlər (1) | 268 € |
| Dəyər itkisi (5 il ərzində): | 4.973 € |
| İcbari sığorta: | 2.105 € |
| KASKO SIĞORTA ( + B, K), AO, AO + | 3.615 ( |
| Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın | |
| Alın | € 17.714 0,18 (km qiyməti: XNUMX ) |
Texniki məlumatlar
| mühərrik: | 4-silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - benzin - ön eninə quraşdırılmış - çuxur və vuruş 73,0 × 74,2 mm - yerdəyişmə 1.242 sm3 - sıxılma 12,5:1 - maksimum güc 66 kVt (88 hp) .) 6.000 rpm-də - orta maksimum gücdə pistonun sürəti 14,8 m / s - xüsusi güc 53,1 kVt / l (72,3 hp / l) - maksimum fırlanma anı 120 Nm 4.400 rpm dəq - başda 2 eksantrik mili (kəmər) - silindr başına 4 klapan - yanacaq yeridilməsi suqəbuledici manifold. |
|---|---|
| Enerji ötürülməsi: | mühərrik dörd təkərin hamısını idarə edir - 5 pilləli mexaniki transmissiya - dişli nisbəti I. 3,545; II. 1,904; III. 1,240 saat; IV. 0,914; B. 0,717 - diferensial 4,470 - təkərlər 7,0 J × 16 - şinlər 175/60 R 16, yuvarlanan dairə 1,84 m. |
| Tutum: | maksimal sürət 165 km/saat - 0-100 km/saat sürətlənmə 11,9 s - orta yanacaq sərfi (ECE) 5,0 l/100 km, CO2 emissiyası 114 q/km. |
| Nəqliyyat və dayandırma: | yolsuzluq avtomobili - 5 qapı, 4 oturacaq - özü-özünə dayanan kuzov - qabaq tək asma, yaylar, üç dirsəkli eninə relslər, stabilizator - arxa sərt ox, spiral yaylar, stabilizator - ön disk əyləcləri (məcburi soyutma), arxa baraban, ABS, mexaniki arxa dayanacaq əyləc təkərləri (oturacaqlar arasında qol) - dişli çarxlı sükan çarxı, elektrik enerjisi sükanı, ekstremal nöqtələr arasında 3,5 dönüş. |
| Kütləvi: | boş avtomobil 870 kq - İcazə verilən ümumi çəki 1.330 kq - Əyləc ilə icazə verilən qoşqu çəkisi: np, əyləcsiz: np - icazə verilən dam yükü: np |
| Xarici ölçülər: | uzunluq 3.700 mm – eni 1.690 mm, güzgülərlə 1.870 1.595 mm – hündürlük 2.435 mm – təkər bazası 1.460 mm – iz ön 1.460 mm – arxa 9,4 mm – yerin təmizlənməsi XNUMX m. |
| Daxili ölçülər: | uzununa ön 850-1.080 mm, arxa 490-880 mm - ön eni 1.360 mm, arxa 1.330 mm - baş hündürlüyü ön 940-1.010 mm, arxa 900 mm - ön oturacaq uzunluğu 500 mm, arxa oturacaq 440 mm - baqaj bölməsi204. 1.086 l – sükan diametri 370 mm – yanacaq çəni 30 l. |
Ölçmələrimiz
| T = 24 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 57% / Təkərlər: Bridgestone Ecopia 175/60 R 16 H / Odometer vəziyyəti: 2.997 km | |
| Sürət 0-100km: | 12,5s |
|---|---|
| Şəhərdən 402m: | 18,4 il ( 123 km / saat) |
| Elastiklik 50-90km / saat: | 15,1s (IV.) |
| Elastiklik 80-120km / saat: | 24,6s (V.) |
| test istehlakı: | 6,6 l / 100 km |
| Standart sxemə görə yanacaq istehlakı: | 4,9 l / 100km |
| Əyləc məsafəsi 130 km / saat: | 71,8m |
| Əyləc məsafəsi 100 km / saat: | 40,7m |
| AM cədvəli: | 40m |
| 90 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 62dB |
| 130 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 68dB |
Ümumi reytinq (317/420)
Suzuki Ignis, bazarda demək olar ki, bənzərsizdir, çünki ən azı idman yolsuzluq dizaynı və dörd təkərli sürücüsü olan kiçik avtomobillər axtardığımız zaman yanında yalnız bir Fiat Pando yerləşə bilər. Buna görə xüsusi ehtiyacları olan bir çox müştəri tərəfindən seçilə bilər. Ancaq çoxlarını yalnız əlbəttə ki, ortalamadan fərqlənən formamla heyran edə bilərdim.
Xarici (14/15)
İstəsəniz də xoşunuza gəlsə də, amma yeni bir dizayna malik olmamaq üçün Suzuki Ignis -i günahlandıra bilməzsiniz.
Daxili (101/140)
Daxili nisbətən geniş və praktikdir və çəkmə qabiliyyəti əsasən kiminsə arxa oturacaqda oturmasından asılıdır.
Mühərrik, transmissiya (52
/ 40)Mühərrik ən güclü deyil, ancaq avtomobil idarə edərkən çox səy göstərməyə ehtiyac yoxdur. Şassi, baxımsız yollarda da hərəkət etməyə imkan verir.
Sürücülük performansı (53
/ 95)Suzuki, xüsusilə çox çevik olduğu şəhər trafikində ön plana çıxır, eyni zamanda şəhərlərarası yollarda və magistral yollarda etibarlıdır və hətta bir çox böyük və güclü avtomobilin tərəddüd etdiyi yerlərdə gəzir.
Performans (19/35)
Mühərrik olduqca möhkəmdir, amma bəlkə də Suzuki digər modellərdə təklif etdikləri daha güclü üç silindrli turbomühərrikli benzin quraşdırmağı düşünə bilər.
Təhlükəsizlik (38/45)
Təhlükəsizliyə gəldikdə, Suzuki Ignis, ən azından sınaqdan keçirilmiş versiyada çox yaxşı təchiz olunmuşdur.
İqtisadiyyat (40/50)
İstehlak gözləntilərə uyğundur, zəmanətlər orta səviyyədədir və qiymət bir qədər yüksəkdir.
Tərifləyirik və qınayırıq
bənzərsiz dizayn və geniş sərnişin kabinəsi
təhlükəsizlik və sürücü yardım avadanlıqları
müxtəlif sürücülük şəraitinə uyğunlaşma
sərt arxa ox səbəbiylə narahat sürücülük
nisbətən kiçik gövdə
ətrafdakı səs -küyün sərnişin bölməsinə nüfuz etməsi
