Barmaqlıq testi: Renault Kangoo dCi 110 Extrem
Düstur olduqca sadədir. Tipik bir mikroavtobus bədən forması alırsınız və avtomobili mümkün qədər rahat etmək üçün daxili mühəndislər qrupunu idarə edirsiniz. Xarici? Bir şey çəkmək üçün nahar vaxtı tutulan bir dizaynerin əlinə qələm qoydular. Bir sözlə, fərq etməz.
Bununla birlikdə, bu dəfə Extrem versiyası görünüş baxımından digər Kangoo -dan fərqləndirmək üçün ən asan olacaq. Adından da göründüyü kimi, Kangoo bir az daha çətin sürücülük şərtləri ilə flört etməyə cəsarətli olmalıdır. Bu mübaliğə deyil. Bir az qaldırılmış şassi, plastik qoruyucular və dartma idarəedicisi, Genişləndirilmiş Tutuş adlandırılaraq, kobud yollarda ona daha çox azadlıq verir. Səhrada deyil. Bu sistem qar üzərində sınanmalıdır, amma nənə Qış bu mövsüm səxavətli olmasa nə olar?
Extrem etiketi içəridəki boşluğun kənarına etibarlı şəkildə yapışdırıla bilər. Hətta Olimpiyanın beşi də təklif olunan santimetrdən şikayət etməyəcək. Burada o qədər çox çekmece, saxlama yerləri və rəflər var ki, bir şey qoyduğunuz yeri xatırlamaq yaxşıdır. Hətta gövdə də sizi məyus etməyəcək. Kifayət qədər yer var və aşağı yükləmə hündürlüyü və addımsız kənar, velosiped və digər idman avadanlıqlarını yükləmək üçün idealdır.
Sürücü maşın sürməyi çox sevir. Yüksək oturma mövqeyi, görmə qabiliyyəti, çeviklik və rahat tənzimlənmiş şassi ilə Kangoo gəzməkdən zövq alır. Bu iş üçün 80 kilovatlıq bir turbodizel də uyğundur və təxminən altı litr istehlakı ilə yanacaqdoldurma məntəqələrinə nadir hallarda baş çəkmək lazımdır.
Dezavantajlar? Sürüşən qapıların xarici tutacaqları, qapının olduqca gərgin işinə tab gətirəcəyinə heç bir ümid vermədi. Buna görə də, daxili sapı tutmaq daha yaxşıdır. Böyük ön səthi və dizel mühərriki magistral sürətində kifayət qədər səs -küy yaradır. Yenə də: Renault -da yanacaq doldurma qapağını çıxarmadan qüsursuz bir yanacaq doldurma sistemi varsa, açarı istifadə etməli olduğumuz Kangoo -ya da sahib ola bilərlər.
Mətn: Sasa Kapetanoviç
Renault Kangoo dCi 110 Extreme
Master məlumatları
| Satış: | Renault Nissan Sloveniya Ltd. |
|---|---|
| Əsas model qiyməti: | 14.900 € |
| Test modelinin dəyəri: | 21.050 € |
| Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın | |
| Sürətləndirmə (0-100 km / saat): | 12,9 s |
| Maksimum sürət: | 170 km / s |
| ECE istehlakı, qarışıq dövrü: | 6,2l / 100km |
Texniki məlumatlar
| mühərrik: | 4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - yerdəyişmə 1.461 sm3 - maksimum güc 80 kVt (109 at gücü) 4.000 rpm-də - maksimum fırlanma anı 240 rpm-də 1.750 Nm. |
|---|---|
| Enerji ötürülməsi: | ön təkərli mühərrik - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 205/55 R 16 H (Goodyear UltraGrip 8). |
| Tutum: | maksimal sürət 170 km/saat - 0 s-də 100-12,3 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 6,2 / 4,8 / 5,3 l / 100 km, CO2 emissiyası 112 q / km. |
| Kütləvi: | boş avtomobil 1.319 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.954 kq. |
| Xarici ölçülər: | uzunluq 4.282 mm – eni 1.829 mm – hündürlük 1.867 mm – təkər bazası 2.697 mm – baqaj 660–2.600 60 l – yanacaq çəni XNUMX l. |
Ölçmələrimiz
| T = 9 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl = 63% / odometr statusu: 11.458 km | |
| Sürət 0-100km: | 12,9s |
|---|---|
| Şəhərdən 402m: | 17,7 il ( 121 km / saat) |
| Elastiklik 50-90km / saat: | 8,6 / 14,2s (IV/V) |
| Elastiklik 80-120km / saat: | 12,8 / 17,8s (Bazar/Cüm.) |
| Maksimum sürət: | 170km / saat (BİZ.) |
| test istehlakı: | 6,2 l / 100 km |
| Əyləc məsafəsi 100 km / saat: | 42,3m |
| AM Cədvəli: | 41m |
оценка
Genişliyi, manevr qabiliyyəti və əla dizel mühərriki ilə öyünən çox faydalı maşın. Asfaltlanmış yoldan maşın sürmək xoş olsa da, “Ekstremal” sözünə duz dənələri ilə yanaşmaq lazımdır.
Tərifləyirik və qınayırıq
açıq yer
mühərrik
çekmeceler və rəflər
Yanacaq sərfi
sürüşmə qapını bağlamaq çətindir
yüksək sürətlə səs -küy
