Op: Opel Cascada 1.6 SIDI Cosmo
Məzmun
Onlar yeni kabriolet üçün tamamilə yeni ad seçdilər, çünki onlar avtomobilin adı ilə Cascada-nın sadəcə damı kəsilmiş Astra olmadığını vurğulamaq istəyirdilər. O, eyni platformada yaradılmışdı, lakin əvvəldən o, kabriolet kimi - və hər şeydən əvvəl Astra-dan daha prestijli və daha böyük model kimi dizayn edilmişdi.
Sələfi Astro TwinTop ilə müqayisədə, Cascada 23 santimetr daha uzundur, bu da onu Megane CC, VW Eos və ya Peugeot 308 kimi bir avtomobil şirkətindən Audi A5 Convertible və yeni konvertasiya olunan Mercedes E- dən daha uzun olduğu üçün daha böyük kabrioletlərə çevirir. Sinif.
Əla deyirsiniz və buna görə də çox bahadır. Amma belə deyil. Siz Cascado-nu 23-dən bir qədər çox, testi isə təxminən 36-ə ala bilərsiniz. Və pul üçün onun öyünməsi üçün bir şey var idi. Cosmo paketinə başqa cür daxil olan avadanlıqdan başqa (və tək bu paketlə heç bir əlavə xərc tələb olunmadan onun qiyməti 27k olacaq), o, həmçinin tənzimlənən avtomatik bi-ksenon fənərlərə, dəyişən amortizasiyaya (CDC), naviqasiya sisteminə və dəri üzlüklərə malikdir. . Hətta fotoşəkillərdə (və canlıda) belə cəlbedici olan 19 düymlük təkərlər də əlavələr siyahısına daxil edilməyib.
Ancaq Cascade -in bəzi texniki detallarına girməzdən əvvəl qiymət və əlavə avadanlıqlarla bir az dayanaq. Bir neçə daha az zəruri avadanlıq hissəsini Cascade testinin əlavə ödənişlər siyahısından çıxarsaq, demək olar ki, yaxşı və daha ucuz olardı. Əlbəttə ki, bluetooth üçün əlavə pul ödəməli olacaqsınız (Opel, hands-free sistemi standart olmalıdır!), Cib telefonundan musiqi çalmasa da külək şəbəkəsi üçün.
Ancaq Park & Go paketini keçmək asan olardı (xüsusən də kor nöqtənin monitorinqi sistemi sınaq boyu bir az öz-özünə işlədiyi üçün), CDC və 19 düymlük halqalı şassi kimi. Qənaət dərhal üç mində birdir və avtomobil bundan pis deyil - hətta avtomobilə həqiqətən prestijli görünüş verən dəri salon (1.590 avro) (yalnız rənginə görə deyil, həm də forma və tikişlərə görə), yox . siz imtina etməlisiniz və naviqator (1.160 avro) da deyil.
Ancaq 19 düymlük təkərləri seçsəniz, yalnız CDC-ni düşünün. Onların budları daha aşağı və daha sərtdir, buna görə süspansiyon daha çox sarsıntıya səbəb olur və burada tənzimlənən söndürmə öz işini yaxşı yerinə yetirir. Tur düyməsinə basaraq yumşaldıla bilər, sonra Cascada pis yollarda belə çox rahat bir avtomobil olacaq. Təəssüf ki, sistem son qurğunu xatırlamır və maşın işə salındıqda həmişə normal rejimə keçir.
Sürücü söndürmə sərtliyinə əlavə olaraq bu sistemdən istifadə edərək qaz pedalının həssaslığını, elektron təhlükəsizlik sistemlərini və sükanı da tənzimləyir. İdman düyməsini basın və hər şey daha həssas olacaq, həm də daha möhkəm olacaq və göstəricilər qırmızıya çevriləcək.
Yolda yer? Gözlədiyiniz kimi: daha yöndəmsiz idarəetmə əmrlərinə əsəbi cavab verməyən mülayim sükan arxasında oturmaq və nəticədə yüksək qiymətləndirilmiş ESP ilə təhlükəsizlik.
Daha əvvəl yazdığımız kimi, Cascada əsasən Astra ilə eyni platforma üzərində qurulmuşdur, yalnız daha böyük və möhkəmdir, buna görə arxa daha uzun və gövdəsi olduqca möhkəmdir. Pis yollarda, dörd nəfərlik kabrioletin gövdəsinin sərtliyinin möcüzəsinə Opel-də nail olmadıqları, lakin Cascada-nın hələ də sakit olduğu və kabrioletin titrəyişlərinin yalnız həqiqi vegan bir yolda çətinliklə hiss edildiyi ortaya çıxdı. Elektriklə tənzimlənən branda, arxa oturacaqlar ilə bagaj qapağı arasında gizlənir və saatda 50 kilometrə qədər sürətlə hərəkət edə bilir və qalxmaq və ya enmək üçün 17 saniyə çəkir. Cascada testində, dam üç qatdan ibarət olduğu üçün əlavə olaraq əlavə olaraq səs keçirməmişdir.
Bunun üçün yalnız 300 avro ödəməli olduğunuzu və izolyasiyanın həqiqətən əla olduğunu nəzərə alaraq, bu əlavə haqqı mütləq tövsiyə edərdik. Səs -küy baxımından mühərrik də yaxşı izolyasiya olunmuşdur, lakin təəssüf ki, Cascada testində, avtomobil yollarının sürətində (və bəzən də aşağıda) sərnişinlər ara -sıra pəncərələr və ya dam örtükləri üzərində əsən havanın fitindən narahat olurdular. Dam aşağı düşdükdə, Opelin aerodinamikasının yaxşı bir iş gördüyü ortaya çıxdı. Ön oturacaqların arxasında bir ön şüşə varsa və bütün pəncərələr qaldırılırsa, hətta çox qadağan edilmiş magistral sürətdə asanlıqla sürə bilərsiniz (və sərnişinlə ünsiyyət qura bilərsiniz) və yan şüşələri aşağı endirərək, regional yollarda sürə və vaxtaşırı tullana bilərsiniz. vaxta. avtomobil yoluna xüsusi xidmət göstərilmir. Küləkdə yazıram.
Əslində, ön oturacaqlarda oturan sərnişinlərə nə qədər küləyin əsdiyi mükəmməl müəyyən edilib. Arxa tərəfdə də pis deyil, axırda, ön oturacaqlar üçün daha böyük ön şüşə ilə yanaşı, Cascada da avtomobildə ikidən çox sərnişin olduqda arxada quraşdırıla bilən daha kiçik şüşəyə malikdir. Arxada böyüklər üçün kifayət qədər yer var, lakin yalnız enində (dam mexanizmi sayəsində) bir az daha az yer var - buna görə də Cascada dörd nəfərlikdir.
Dam aşağı büküldükdə və ya gövdənin qalan hissəsindən ayıran bölmə, damın aşağı əyilə biləcəyi bir yerə qoyulduqda, Cascada'nın gövdəsi çox dəyişdiricidir. Bu o deməkdir ki, daha kiçikdir, lakin iki kiçik çantaya və əl çantasına və ya dizüstü kompüter çantasına sığdırmaq üçün kifayətdir. Həftə sonu üçün kifayətdir. Başqa bir şey üçün, baryeri qatlamalısınız (bu vəziyyətdə dam qatlana bilməz), ancaq sonra Kaskadın gövdəsi bir ailə tətili üçün kifayət qədər böyük olacaqdır. Yeri gəlmişkən: skamyanın arxası belə qatlana bilər.
Kabinəyə qayıdın: oturacaqlar əladır, materiallardan da istifadə olunub, işlənmə belə maşından gözlədiyiniz səviyyədədir. O, hətta arxa tərəfdə də yaxşı oturur, hansı avtomobil olmasından asılı olaraq, multimedia sistemi ilə işləməyə öyrəşdikdə erqonomika yaxşıdır, yalnız şəffaflıq bir qədər pisdir - lakin bu, konvertasiya edilə bilən avtomobilin güzəştlərindən biridir. . alış zamanı. Sürücünün sola və önə baxışı qalın (düşmə təhlükəsizliyi üçün) A sütunu ilə ciddi şəkildə məhdudlaşdırılır, arxa pəncərə isə o qədər dar (hündürlükdə) və uzaqdır ki, arxada nə baş verdiyini çətinliklə görə bilərsiniz. Təbii ki, əgər dam qatlanmışsa, arxa şəffaflıqla bağlı heç bir problem yoxdur.
Test Cascado, SIDI etiketli yeni 1,6 litrlik turbomühərrikli mühərriklə təchiz edilmişdir (Spark Ignition Direct Injection deməkdir). Yaradıldığı və Cascado testinin də quraşdırıldığı ilk versiyada 125 kilovat və ya 170 "at" gücü inkişaf etdirə bilir. Praktikada, klassik tək təkərli turbomühərrikli bir mühərrik çox hamar və çevik olduğunu sübut edir. Ən aşağı döngələrdə müqavimət göstərmədən çəkir (maksimum 280 Nm fırlanma anı 1.650 rpm -də mövcuddur), olduqca asanlıqla dönməyi sevir və 1,7 ton boş Kaskad çəkisi ilə asanlıqla kəsilir (bəli, konvertasiya üçün lazım olan bədən möhkəmləndirilməsi) ən böyükdür. kütlə ilə bilin).
Ton başına 100 at gücünə malik Cascada-nın yarış avtomobili olmadığı aydındır, lakin o, hələ də kifayət qədər güclüdür ki, sürücü demək olar ki, heç vaxt daha çox gücə ehtiyac duymur. İstehlak? Bu, kifayət qədər rekord aşağı göstərici deyil. Sınaqda 10 litrdən bir qədər çox dayandı (lakin qeyd etmək lazımdır ki, biz hətta dam örtüyü ilə magistral yol boyu sürdük), dairə sürəti 8,1 litr idi. Daha az yanacaq sərfiyyatı istəyirsinizsə, dizeli seçməli olacaqsınız - və sonra onun iyini hiss etməlisiniz. Və hətta daha az sürücülük zövqü. Və səhv etməyin: günahkar mühərrikin özü deyil, Cascada-nın çəkisidir.
Və beləliklə yavaş -yavaş mahiyyəti yazılan hər şeydən xaric edə bilərsiniz: həqiqətən aşağı orta sinifdə bir neçə daha ucuz maşın var, amma Cascada həm ölçülərinə, həm də verdiyi hissə görə onlardan xeyli fərqlənir. Deyək ki, bu sinifin "adi" konvertiblləri ilə daha böyük və daha prestijli siniflər arasında olan bir şeydir. Və qiymət birinciyə yaxın olduğundan, son nəticədə güclü bir müsbət reytinqə layiqdir.
Test avtomobil aksesuarlarının qiyməti nə qədərdir?
Metalik: 460
Park & Go paketi: 1.230
Adaptiv ön işıqlandırma: 1.230
Təhlükəsizlik qapı kilidi: 100
Xalçalar: 40
Küləkdən qorunma: 300
FlexRide Şassi: 1.010
Dəri sükan: 100
Təkərləri olan 19 düymlük jantlar: 790
Dəri döşəmələr: 1.590
Şəffaflıq və İşıqlandırma Paketi: 1.220
Radio Navi 900 Avropa: 1.160
Park Pilot park sistemi: 140
Şin təzyiqi izləmə sistemi: 140
Bluetooth sistemi: 360
Siqnal: 290
Mətn: Dusan Lukic
Opel Cascade 1.6 SIDI Cosmo
Master məlumatları
| Satış: | Opel Cənub -Şərqi Avropa Ltd. |
|---|---|
| Əsas model qiyməti: | 27.050 € |
| Test modelinin dəyəri: | 36.500 € |
| Güc: | 125 kVt (170 KM) |
| Sürətləndirmə (0-100 km / saat): | 10,9 s |
| Maksimum sürət: | 222 km / s |
| ECE istehlakı, qarışıq dövrü: | 10,2l / 100km |
| Zəmanət: | 2 il ümumi və mobil zəmanət, 3 il lak zəmanəti, 12 il pas zəmanəti. |
| Sistematik baxış | 30.000 km |
Qiymət (100.000 km və ya beş ilə qədər)
| Daimi xidmətlər, işlər, materiallar: | 526 € |
|---|---|
| Yanacaq: | 15.259 € |
| Şinlər (1) | 1.904 € |
| Dəyər itkisi (5 il ərzində): | 17.658 € |
| İcbari sığorta: | 3.375 € |
| KASKO SIĞORTA ( + B, K), AO, AO + | 8.465 ( |
| Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın | |
| Alın | € 47.187 0,47 (km qiyməti: XNUMX ) |
Texniki məlumatlar
| mühərrik: | 4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbomühərrikli benzin - ön eninə quraşdırılmış - deşik və vuruş 79 × 81,5 mm - yerdəyişmə 1.598 sm³ - sıxılma nisbəti 10,5:1 - maksimum güc 125 kVt (170 at) s.) 6.000 rpm - maksimum gücdə pistonun orta sürəti 16,3 m / s - xüsusi güc 78,2 kVt / l (106,4 hp / l) - maksimum fırlanma anı 260-280 Nm 1.650-3.200 rpm-də - başda 2 eksantrik mili (vaxtlama kəməri) - 4 klapan silindr başına - ümumi dəmir yolu yanacaq enjeksiyonu - işlənmiş qaz turbomühərriki - doldurma havası soyuducu. |
|---|---|
| Enerji ötürülməsi: | ön təkərli motor ötürücüləri - 6 pilləli mexaniki transmissiya - dişli nisbəti I. 3,82; II. 2,16 saat; III. 1,48 saat; IV. 1,07; V. 0,88; VI. 0,74 - diferensial 3,94 - jantlar 8,0 J × 19 - şinlər 235/45 R 19, yuvarlanan dairə 2,09 m. |
| Tutum: | maksimal sürət 222 km/saat - 0 s-də 100-9,6 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 8,0 / 5,3 / 6,3 l / 100 km, CO2 emissiyası 148 q / km. |
| Nəqliyyat və dayandırma: | kabriolet - 2 qapı, 4 oturacaq - özü-özünə dayanan kuzov - qabaq tək asma, yay ayaqları, üç dirsəkli istək sümüyü, stabilizator - arxa ox mili, yaylar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - ön disk əyləcləri (məcburi soyutma), arxa disk , ABS, mexaniki dayanacaq arxa təkər əyləci (oturacaqlar arasında keçid) - rack və pinion sükan çarxı, elektrik sükanı, ekstremal nöqtələr arasında 2,5 dönüş. |
| Kütləvi: | boş avtomobil 1.733 kq - İcazə verilən ümumi çəki 2.140 kq - Əyləc ilə icazə verilən qoşqu çəkisi: 1.300 kq, əyləcsiz: 750 kq - İcazə verilən dam yükü: daxil deyil. |
| Xarici ölçülər: | uzunluq 4.696 mm – eni 1.839 mm, güzgülərlə 2.020 1.443 mm – hündürlük 2.695 mm – təkər bazası 1.587 mm – iz ön 1.587 mm – arxa 11,8 mm – yerin təmizlənməsi XNUMX m. |
| Daxili ölçülər: | uzununa ön 890-1.130 mm, arxa 470-790 mm - ön eni 1.480 mm, arxa 1.260 mm - baş hündürlüyü ön 920-990 900 mm, arxa 510 mm - ön oturacaq uzunluğu 550-460 mm, arxa oturacaq 280 mm 750 qaçış –365 l – sükan çarxının diametri 56 mm – yanacaq çəni XNUMX l. |
| Qutu: | 5 Samsonit çamadanı (cəmi 278,5 L): 4 ədəd: 1 hava çamadanı (36 L), 1 çamadan (68,5 L), 1 sırt çantası (20 L). |
| Standart avadanlıqlar: | sürücü və ön sərnişin hava yastıqları – yan təhlükəsizlik yastıqları – ISOFIX qurğuları – ABS – ESP – gücləndirici sükan – iki zonalı avtomatik kondisioner – elektrik şüşələr ön və arxa – elektriklə tənzimlənən və qızdırılan arxa görüntü güzgüləri – CD və MP3 pleyerli radio – çoxfunksiyalı sükan təkər - pultla mərkəzi kilid - hündürlüyü və dərinliyi tənzimləyən sükan - hündürlüyü tənzimlənən sürücü oturacağı - bölünmüş arxa oturacaq - arxa park sensorları - bort kompüteri - aktiv kruiz kontrol. |
Ölçmələrimiz
| T = 18 ° C / p = 1012 mbar / rel. vl = 77% / Şinlər: Bridgestone Potenza S001 235/45 / R 19 W / Odometr statusu: 10.296 km | |
| Sürət 0-100km: | 10,9s |
|---|---|
| Şəhərdən 402m: | 17,8 il ( 131 km / saat) |
| Elastiklik 50-90km / saat: | 8,9 / 13,2s (IV/V) |
| Elastiklik 80-120km / saat: | 12,4 / 13,9s (Bazar/Cüm.) |
| Maksimum sürət: | 222km / saat (BİZ.) |
| test istehlakı: | 10,2 l / 100 km |
| Əyləc məsafəsi 130 km / saat: | 66,3m |
| Əyləc məsafəsi 100 km / saat: | 37,8m |
| AM Cədvəli: | 40m |
| 50 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | 61dB |
| 50 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 59dB |
| 50 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 57dB |
| 50 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy | 56dB |
| 90 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | 63dB |
| 90 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 61dB |
| 90 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 60dB |
| 90 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy | 59dB |
| 130 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 65dB |
| 130 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 63dB |
| 130 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy | 62dB |
| Boş duran səs: | 38dB |
Ümumi reytinq (341/420)
Cascada, həqiqətən də Opelin getmək istədiyi yerə gedir: eyni sinifdəki rəqiblərini rəsmən qabaqlayır və daha nüfuzlu dörd nəfərlik kabrioletlərə qarşı.
Xarici (13/15)
Uzun çəkmə qapağı mükəmməl izolyasiya edilmiş yumşaq qatlanan damı gizlədir.
Daxili (108/140)
Cascada dörd nəfərlik, lakin sərnişinlər üçün rahat dörd nəfərlik avtomobildir.
Mühərrik, transmissiya (56
/ 40)Yeni turbomühərrikli benzin mühərriki güclü, rasional və nəqliyyat vasitəsinin çəkisi baxımından qənaətcildir.
Sürücülük performansı (58
/ 95)Ayarlanabilir şassi çox yaxşı yol yastığı təmin edir.
Performans (30/35)
Adekvat fırlanma momenti, geniş güc, geniş işləmə fırlanma diapazonu - Cascade-nin performansı məyus etmir.
Təhlükəsizlik (41/45)
NCAP test nəticəsi hələ yoxdur, ancaq qoruyucu vasitələrin siyahısı çox uzundur.
İqtisadiyyat (35/50)
Avtomobilin çəkisi baxımından istehlak (hətta magistral yolun açıq damına baxmayaraq) orta səviyyədə idi.
Tərifləyirik və qınayırıq
aerodinamika
mühərrik
oturacaq
görünüş
Avadanlıq
damın açılması və qatlanması
kor ləkə monitorinq sisteminin işləməsi
Pəncərə möhürlərinin ətrafına yazırsan
