Test: Mazda CX-3 – G120 Cazibə

Mazda CX-3-ün dizaynı tanınır, xoşdur və dinamizmi ifadə edir. Hətta deyə bilərsiniz ki, bu, krossoverin necə idmançı görünə biləcəyinə dair çox yaxşı bir dizayn nümunəsidir.

Son təmirdən bəri yalnız minimal kosmetik içkilər haqqında danışa bilərik ki, bu da artıq birinciləri formaları ilə heyrətləndirdiklərini göstərir. İçəri girib sükanı götürəndə belə məlum olur ki, bu, sürücünün iş yerinin dozası yaxşı olan maşındır. Orta sürücü üçün rahatlıq kifayətdir və xaricdən interyerə çox incə şəkildə qarışan idmançılığın çox aydın şəkildə vurğulanmışdır. Materiallar yüksək keyfiyyətlidir, detallar gözəl şəkildə işlənib və ümumilikdə tamamlanıb ki, bu da sürücüyə və sərnişinlərə maşın sürərkən xoş hisslər bəxş edir.

İdman detalları, dəri ilə örtülmüş sükan çarxı və dəyişdirici Mazda CX-3-ü bir çox rəqiblərdən yarım addım qabaqlayan prestij işarəsi əlavə edir. O, benzinlə işləyən ürəyinin canlı olduğunu və dinamik sürməkdən qorxmadığını açıq şəkildə bildirdiyi üçün şəhərdən çıxanda da bu üstünlüyünü saxlayır. Yüksək dəqiqlikli altı pilləli sürətlər qutusu və 120 at gücünə malik dörd silindrli mühərrik sürücünün heç vaxt darıxmamasını və dinamizmə baxmayaraq, yanacaq sərfiyyatının həddən artıq olmamasını təmin edir. 6,9 kilometrə 100 litr tam bir göstəricidir, acgözlükdən uzaqdır.

Formadan, işçilikdən və detaldan başqa bir şeyi qeyd etməli olsaydıq, çox düşünmədən çox yaxşı sürməyi birinci yerə qoyardıq. Bunun əslində bir qədər yüksək ağırlıq mərkəzinə malik bir SUV olduğunu nəzərə alsaq, avtomobil çox yaxşı sürür. "SUV" nümunə üçün daha böyükdür, yerdən 115 millimetr uzaqlıqda olduğu üçün səki və ya səkinin üstündən sürmək qaya və ya xəndəkdən daha asan olacaq. Ancaq güman edirik ki, daha çox yoldan kənar bir avtomobil axtaracaqsınız.

Əks təqdirdə, çox yaxşı bir avtomobil, inkişafın tələsik olduğu zaman prinsipinin bir dayağıdır, daha doğrusu: sağda ötmə. İstehlak elektronikası, kiçik ekran menyusu idarəetməsi köhnəlmiş və yavaşdır. Mərkəzi konsoldakı fırlanan düymə əla həlldir, ancaq siz yarışmada sahədə ən təzəsini dadmayıncaya qədər.

mətn: Slavko Petrovčič · şəkil: Saša Kapetanovič

Mazda Mazda Cx-3 g120 Cazibə

Master məlumatları

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - benzin - yerdəyişmə 1.998 sm3 - maksimum güc 88 kVt (120 at gücü) 6.000 rpm-də - maksimum fırlanma anı 204 Nm 2.800 rpm-də
Enerji ötürülməsi:	ön təkərli mühərrik - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 215/50 R 18 V (Toyo Proxes R40).
Tutum:	192 km/saat maksimal sürət - 0 s 100-9,0 km/saat sürətlənmə - Birgə orta yanacaq sərfi (ECE) 5,9 l/100 km, CO2 emissiyası 137 q/km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.230 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.690 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.275 mm – eni 1.765 mm – hündürlük 1.535 mm – təkər bazası 2.570 mm – baqaj 350–1.260 48 l – yanacaq çəni XNUMX l.

Ölçmələrimiz

Ölçmə şərtləri: T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / odometr statusu: 2.368 km
Sürət 0-100km:	101,1s
Şəhərdən 402m:	17,1 il ( (134 km / saat / saat)
test istehlakı:	6,2 l / 100 km
Standart sxemə görə yanacaq istehlakı:	6,9 l / 100km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	41,1m
AM Cədvəli:	40m
90 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy	58dB

Tərifləyirik və qınayırıq

Görünüş

mühərrik

nəzarət qabiliyyəti

materiallar, işçilik

biraz sərt şassi

yavaş və köhnəlmiş məlumat -əyləncə sistemi