Test Xülasəsi: Renault Clio Grandtour dCi 90 Energy Dynamique

Maşının ön tərəfini göstərən fotoya baxın. Tamponun Clio -dan 200 at güclü olduğuna inanırsınızmı? Əlavə 288 avroya karbon lifini və alüminium qorumasını xatırladan iki tonlu ön tampon düşünə bilərsiniz, amma hər ikisi də əslində plastikdir. Daha gözəl bir görünüş və daha yaxşı aerodinamik üçün bu, yəqin ki, yaxşıdır, ancaq şəhərin kənarları və söküntü yolları üçün deyil. Buna görə də, bir neçə günlük sınaqdan sonra təsadüfən gücünü sınadığımız üçün ön tamponun ailə versiyası üçün həqiqətən çox aşağı olduğunu qəbul etmək istəmirik. Yaxşı bitmədi.

Sonra başqa bir işçi tərəfindən başqa bir tur tələb edildi. Xidmət qarajından çıxdı, bir neçə kilometr sürdü və yox, geri döndü və mühərrikin qəribə səsləndiyini və heç olmasa egzoz manifoldunun qəza nəticəsində partladığını, bir şey olmasa da, bir gecədə onu iş yerində tərk etməyi üstün tutduğunu söylədi. hətta daha pis. Müşahidələrini danışmaq üçün məni evə çağıranda gülməyə başlayıram: yox, bu nasaz bir mühərrik və ya deşilmiş işlənmə deyil, amma səs R-Sound Effect sisteminə aid edilə bilər.

Sən bilirsən? R-Link interfeysi (naviqasiyanı, multimediyanı, telefonu və avtomobil parametrlərini idarə etdiyimiz 18-düymlük və ya 6-santimetrlik isteğe bağlı ekran) yarış Clio, Clio V1.5, vintage mühərrikinin səsini təsəvvür edə bilərsiniz. , motosiklet. və s. Dəyişdirilən səs daha sonra yalnız kabin içərisində olan dinamiklərdən eşidilir, lakin yenilik qaz pedalından asılı olaraq işləyir. Beləliklə, daha çox qaz daha çox səs -küy deməkdir, buna görə də bunu dərhal bilməyənləri qarışdırıram. Həmkarının həqiqətən narahat olması üçün səbəbsiz deyil, motosikletin boğuq səsinə diqqət yetirdi. Redaksiyadakı bəzi gülüşlər, sistemin səhv olmadığını sübut edir, baxmayaraq ki, Clio dCi ailəsinin buna uyğun olub -olmadığını düşünə bilərik ...

Clia RS üçün pulunuz yoxdursa, ən azından karbon lifli rəngli bir neçə aksesuara fikir verin, çünki doğru səs səhnəsi ilə yarı yarış RS sürücülərinin hər gün maşın sürərkən yaşadıqlarını yenidən yaşayacaqsınız. Səs səhnəsi sizə axmaq görünürsə, super avtomobilləri düşünün. Fərdi silindrlər iqtisadiyyat və ekologiya səbəbiylə söndürüldükdə, sərnişinlər hələ mühərrik və buna görə də egzoz sistemi səbəbindən deyil, yalnız səs sistemi vasitəsilə səkkiz silindrli səsləri eşidə bilərlər. Bacarırlarsa, niyə Renault ...

Van Clio'nun dinamik formasını çoxumuz sevirik. Bəlkə də beş qapılı versiyadan daha çox. Yan şüşələrin arxaya doğru daralması, C sütundakı gizli Alfino çəngəlləri və ya böyük arxa spoyler səbəbiylə olub-olmamasının heç bir əhəmiyyəti yoxdur. Yəqin ki, hər şeyin birləşməsidir və əgər bu şum qabaqda olmasaydı (tamam, etiraf edək ki, görünüşünə görə çox yüksək qiymətlər almış olardı). Arxa qapının altında faydalı bir gövdə var, bunun da iki variantı var: bütün həcmi istifadə edə və ya gövdəni ikiyə bölə bilərsiniz. 443 litrlik baza tam həcmdə istifadə edilə bilər, üst plan və qatlanmış arxa dəzgah isə kiçik əşyalar üçün düz bir alt və zirzəmi sahəsi yaradır.

Competkoda Fabia Combi -nin 505 litr çəkmə yeri olduğu üçün bəzi rəqiblər məkandan daha səxavətlidirlər, Seat Ibiza mikroavtobusu isə fransızlardan 13 litr azdır. Beləliklə, Clio qızıl ortalamaya aiddir. Arxa oturacaqlarda çox yer var, baxmayaraq ki, hündür ombalar uşaqların xoşuna gəlməyən görmə qabiliyyətini bir qədər pozur. Unutmayaq: Fransız markaları ilə tez -tez qaçırdığımız, lakin Alman markaları ilə təriflədiyimiz Isofix montajları asanlıqla mövcuddur.

Evdə 1,6 litrlik bir dCi olmasına baxmayaraq Clio-da 1,5 litrlik yaşa sahib ola bilərsiniz. Turbodizellərdə (55/70 və 66/90) iki variantın daha güclüsünü sınaqdan keçirdiyimiz üçün, prinsipcə, bol tork səbəbindən, əlbəttə ki, avtomobil tam yüklənməmiş və ya avtomobil olmasa, daha sürətli hərəkət problemi yaranmır. yamacın altında deyil.Vrsic -i xatırladır. Yuxarıda qeyd olunan 66 kilovat yalnız beş pilləli sürət qutusu ilə idarə oluna bilər (aktivləşdirilməsi səslə daha da məhdudlaşdırıla bilər), çox qısa hesablanmış son vites və ya daha böyük tamah səbəbiylə həddindən artıq səs-küy problemi yoxdur.

Əksinə, yavaş bir sürətlə sürərkən, avtomobil yolu boyunca neçə marşrut keçdiyinizə görə, istehlak 5,6 ilə 5,8 litr arasında olacaq. Təqdirəlayiqdir. Baş barmaqların altındakı yay istisində xoş olmayan plastik elektrik sükanı, ön təkərlərdə baş verənlər haqqında çox az məlumat verir, lakin Clio Grandtourda daha güclü və 10 faiz daha möhkəm bir stabilizator var. şassi beş qapılı versiyadan daha çox yüklə oturmur. Sonda, əlbəttə ki, Dynamique avadanlıqlarının (dörd variantdan üçüncüsü) və aksesuarların (R-Link 390 avro, xüsusi rəngli 190 avro, ehtiyat təkər 50 avro və s.) Çox şeyi qaçırmadığı qənaəti, yeganə Dezavantaj, dayanacaq zondunun olmamasıdır.

Test avtomobili qiymətindən daha 1.800 avro çıxmalıyıq, çünki bu, bütün müştərilər üçün adi endirimdir. Sonra test avtomobili üçün 16.307 XNUMX avronun qiyməti o qədər də yüksək deyil və daha çox idman aksesuarı istəmirsinizsə, daha da aşağı ola bilər.

Mətn: Alyosha Mrak

Renault Clio Grandtour dCi 90 Energy Dynamique

Master məlumatları

Satış:	Renault Nissan Sloveniya Ltd.
Əsas model qiyməti:	17.180 €
Test modelinin dəyəri:	18.107 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	11,8 s
Maksimum sürət:	178 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	5,6l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - yerdəyişmə 1.461 sm3 - maksimum güc 66 kVt (90 at gücü) 4.000 rpm-də - maksimum fırlanma anı 220 rpm-də 1.750 Nm.
Enerji ötürülməsi:	ön təkərli mühərrik - 5 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 195/55 R 16 H (Continental ContiEcoContact).
Tutum:	maksimal sürət 178 km/saat - 0 s-də 100-11,6 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 4,0 / 3,2 / 3,4 l / 100 km, CO2 emissiyası 90 q / km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.121 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.711 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.267 mm – eni 1.732 mm – hündürlük 1.445 mm – təkər bazası 2.598 mm – baqaj 443–1.380 45 l – yanacaq çəni XNUMX l.

Ölçmələrimiz

T = 22 ° C / p = 1.100 mbar / rel. vl = 35% / odometr statusu: 1.887 km
Sürət 0-100km:	11,8s
Şəhərdən 402m:	18,3 il ( 123 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	10,1s (IV/V)
Elastiklik 80-120km / saat:	18,1s (Bazar/Cüm.)
Maksimum sürət:	178km / saat (V.)
test istehlakı:	5,6 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	38,8m
AM Cədvəli:	40m

оценка

• Clio RS və Grandtour versiyası, əlbəttə ki, daha fərqli ola bilməzdi: birincisi idmançı, ikincisi ailə üçün, yarış pisti üçün daha elastik, yoxsul ailə büdcələri üçün daha qənaətcildir. Çoxumuz böyük gövdəsi olan Clio -nu çox cazibədar hesab etdiyimiz üçün model sadəcə bir model olaraq qalmalıdır.

Tərifləyirik və qınayırıq

dinamik xarici

avadanlıq (R-Link)

ağıllı açar

asanlıqla əldə edilə bilən Isofix montajları

gövdə ölçüsü və istifadə rahatlığı

park sensorlar yoxdur

ön tampon çox aşağı (isteğe bağlı!)

sükan üzərində plastik

zəif görmə (arxadan)