Test Xülasəsi: Fiat Tipo Station Wagon 1.6 Multijet 16v Lounge

Fiat Tipo-nun özü bir müddətdir ki, son versiyadan bildiyimiz üçün sürpriz deyil, ancaq onu bizim kimi yollara gətirən ilk kuzov versiyası dörd qapılı sedan idi. Onunla birlikdə, Avropalı sürücülərin çoxu sizin üzərinizdə deyil və nəticədə belə bir avtomobilə münasibət dərhal bir az daha mənfi olur.

Tamamilə fərqli mahnı - karvan versiyası. Bu, bir çox sloveniyalıların dərisində də yazılıb, çünki onların bir çoxu yeni avtomobil alarkən çox yerə ehtiyac duyduqlarını bildirir. Ancaq ildə ən azı bir dəfə tətilə getmək və karvan sadəcə lazımdır ...

Hər halda, zarafatdan başqa (təəssüf ki, belə deyil), stansiya vaqon versiyasındakı yeni Tipo xoş təəccübləndirdi. İtalyanlar rahatlıq, müasirlik və rasionallığın mükəmməl birləşməsini tapmış kimi görünürlər. Beləliklə, Fiat Tipo Station Wagon heç bir şəkildə fərqlənmir, amma heç bir yerdə məyus olmur. Burda ciddi şərhlər olmadığı üçünmü?

Ön dizayn, əlbəttə ki, sedan versiyası ilə eynidir, lakin fərqlər B sütunundan və xüsusən də arxadan yaranır. Bu, ilk növbədə çoxlu çəkmə sahəsi təklif etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur, lakin forma hələ də daxili məkanın qurbanı deyil. Üstəlik, İtalyan dizaynerlər, üçüncü versiyaya bənzər, beş qapılı Tipə bənzər tüklü bir popoya sahib olmağı bacardılar və bununla da işlərini yaxşı gördülər.

Daxili də heç bir problem yoxdur, buna görə orta sürücü bundan şikayət etməz. Erqonomikası yaxşıdır, sensorlar böyük, şəffaf, mərkəzi ekran olduqca layiqdir. Aydındır ki, biz əlverişli bir avtomobildən danışırıq, buna görə də həddindən artıq məqsəd və istəklər olmamalıdır. Beləliklə, ümumi rifahı ortalamanın üstündə təsvir etmək olar.

Ancaq ən yaxşı tərəfi, gəzinti ilə sizi təəccübləndirmək kimi görünür. 1,6 litrlik dörd silindrli dizel dünyanın ən səssizlərindən deyil, lakin son dərəcə sakit və fasiləsiz işləmə, habelə həssaslıq ilə alınır. Günün sonunda yalnız 1,6 "at gücü" 120 litrlik mühərrikdən bəhs edirik. Həmişə şəhəri birinci tərk edən olmayacaqsınız və bir çox insan saatda 100 kilometr sürətlə keçəcək, amma Tiponun sınağı da keyfiyyətini sonradan göstərdi. Avtomobil yollarının sürəti onun üçün qəlyanaltı idi və Sloveniyada sürət həddi çox aşağı idi. Mühərrik yaxşı fırlanır və hətta yüksək devirlərdə də düzgün işləyir, bu da orta sürətin kifayət qədər yüksək ola biləcəyi və dizel istehlakı sürücünün cüzdanını öldürmədiyini bildirir.

Ancaq hər çubuğun iki ucu var və hətta sınaq iki dəfə təəccübləndirdi. Artıq müsbət cəhətləri təsvir etmişik, amma təəssüf ki, test avtomobilinin qiyməti neqativdir. Fiat Tipo ucuz maşın deyil, amma qiyməti onun kozu olmalıdır. Test maşınının qiymətinə baxanda, bir çox adamın bir az ilişib qala biləcəyi ehtimal olunur, ancaq müdafiədə avtomobilin çox yaxşı təchiz olunduğunu etiraf etmək lazımdır. Standart avadanlıq artıq çox şey gətirir və yaxşı bir 2.500 minə (çoxdur) Comfort Plus, Safety East və Tech Plus DAB paketləri avtomobildə heç bir şeyin boşa çıxmadığından əmin idi.

Ancaq Tipo testi, davamlı endirimlərə baxmayaraq, bir çoxları üçün baha başa gələcək. Bu pis xəbərdir, amma yaxşı xəbər agentin daha ucuz və yaxşı təchiz olunmuş bir versiyasını da istehsal etməsidir. Axı, avtomobilin ümumi təəssüratının müsbətdən daha çox olduğunu unutmamalıyıq.

mətn: Sebastian Plevnyak · şəkil: Uros Modlich

Daha ətraflı:

Fiat Tipo 4V 1.6 Multijet 16V Lounge – münasib qiymətə yaxşı mobillik

Fiat Type 1.6 Multijet 16v Açılış Nəşri Ətraflı

ipo Station Wagon 1.6 Multijet 16v Lounge (2017)

Master məlumatları

Əsas model qiyməti:	20.290 €
Test modelinin dəyəri:	22.580 €

Xərclər (illik)

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - yerdəyişmə 1.598 sm3 - maksimum güc 88 kVt (120 at gücü) 3.750 rpm-də - maksimum fırlanma anı 320 rpm-də 1.750 Nm.
Enerji ötürülməsi:	ön təkər ötürücü - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 205/55 R 16 V (Continental ContiEcoContact). Çəki: boş avtomobil 1.395 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.895 kq.
Tutum:	200 km/saat maksimal sürət - 0 s 100-10,1 km/saat sürətlənmə - Birgə orta yanacaq sərfi (ECE) 3,4 l/100 km, CO2 emissiyası 89 q/km.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.571 mm - eni 1.792 mm - hündürlük 1.514 mm - təkər bazası 2.638 mm - magistral 550 l - yanacaq çəni 50 l.

Ölçmələrimiz

Ölçmə şərtləri: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / odometr statusu: 1.639 km
Sürət 0-100km:	10,0s
Şəhərdən 402m:	17,2 il ( 132 km / saat)
test istehlakı:	6,7 l / 100 km
Standart sxemə görə yanacaq istehlakı:	5,1 l / 100km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	39,0m
AM Cədvəli:	40m
90 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy	59dB

оценка

• Bir az daha rasional avadanlıqlarla Tipo Station Wagon, bir çox Sloven üçün uyğun bir vasitə ola bilər. Digər tərəfdən, bir az daha çıxarmaq istəyənləri də qane edə bilər və belə bir sınaq maşını maraqlı ola bilər. Həmişə olduğu kimi, pul mühüm rol oynayır, amma müsbət tərəfi, yeni Fiat Tipo Station Wagon, ortalamadan yaxşı bir baza təklif edir.

Tərifləyirik və qınayırıq

mühərrik

kabinədə hiss etmək

ümumi təəssürat

test maşınının qiyməti

Uconnect və Apple iPhone arasındakı əlaqə