Testlər: Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB 170 Sportiva QV
Sürücüyü sınayın

Testlər: Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB 170 Sportiva QV

Biri idman üslublu 50C üçün istədikləri qədər 4 min avrodan bir az yuxarı bir xəyaldır, digəri isə daha faydalı və heç də yavaş olmayan (ən azı yolumuzda nəqliyyatın sıxlığı baxımından) 22.320 avrodur Cülyetta . Sportiva Quadrifoglio Verde yazısı, əlbəttə ki, Alpha tarixi ilə tanış olmayanlar üçün də çox şey deyir: dördyarpaqlı yonca həmişə şanslı hesab edilmişdir. Xüsusilə Alpha-da.

Giulietta, sürücülük hissinə gəldikdə, ehtimal ki, ən az alfa, lakin əksəriyyəti üçün ən yaxşısıdır. İtalyanca danışdığına görə onu qınamırıq: su və yanacaq sayğaclarını oxumaqdansa su və qaz sayğaclarında oxumaq daha yaxşı deyilmi? Əlbəttə ki, ənənənin qorunması lazımdır və Alfanın o qədər çox sözü var ki, hətta nənə (bəli, nadir hallarda baba) hekayəni sona qədər danışmaqdansa axşam hekayəsi zamanı yuxuya getməyi üstün tutur. Əlbəttə ki, iqtisadiyyat və qurulmuş qaydalar (tarix!) Həm də uzun müddət hərəkət edə bilməyən sükan çarxı və ya sürücünün kalçaları nəhayət düzgün şəkildə aşağı salınsa belə daha idmançı ola biləcək oturacaqlar kimi bəzi mənfi cəhətləri də gətirir. Alüminiumdan istifadə edilməsinə baxmayaraq, mərkəzi konsollar uzun illərdir mövcuddur, buna görə də Frankfurt avtosalonunda, digər şeylər arasında daha böyük bir toxunma ekranına sahib olacaq bir qədər yenilənmiş bir varis təqdim etdilər.

Nisbətən kiçik yerdəyişmə mühərriki sizi dəniz kənarında susuz qoymayacaq; hətta "qısa" altı pilləli sürət qutusu sayəsində fırlanmağı sevir və onunla zarafat olmadığını göstərir. Əlbəttə ki, daha qısa dişli nisbətləri, magistral yolda daha çox səs -küy deməkdir, çünki 130 km / saat sürətləndikdə, mühərrikin sürəti artıq sayğacda 3.000 -dir, əks halda şəffafdır. Aşağı seçicini artıq bilirik: d idman sürmək üçün, normal üçün n və "bütün hava" və ya pis hava üçün.

Selektor mühərrik elektronikasının işini, qaz pedalının həssaslığını, sükan sisteminin həssaslığını və daha çox təhlükəsizlik üçün elektronikanın işləməsini (ASR dartma idarəetmə sistemi və VDC sabitliyi) müəyyən edir. Seçilmiş proqramlar arasında reaksiya göz qabağındadır, belə ki, mühərrik nvd-dən (dinamik) keçid zamanı dərhal tullanır, sanki sürücüsünün ürəyinə qulaq asır. Şassidə şikayət edəcəyimiz heç bir şey yoxdur: normal sürmədə o, bir az sərt olur, lakin narahat deyil, daha kəskin sürmədə isə qabaq təkərlərin sürücünün istəyini, arxa təkərlərin isə sürücünün istəyini yerinə yetirməsini təmin edir. öndə olanlar. Sürətli arxa hissədə hətta kəskin istiqamət dəyişikliyi ilə bağlı heç bir problem görmədik, dönmə bitənə qədər qazla gözləmək lazımdır, əks halda sükanı "əlavə etməli" olacaqsınız.

Adi dövrə göstərdi ki, bu sıçrayışlı Giulietta həm də nisbətən yanacaq qənaət edə bilər, baxmayaraq ki, testdə 11,1 kilometrə orta hesabla 100 litr istifadə etmişik. Xeyr, nə yarış pistinə çıxdıq, nə də yoldan qaçmadıq, sadəcə trafikin arxasınca qaçdıq. Həddindən artıq çox? Əlbəttə ki, bu 125 kilovat qidalanmalıdır. Ancaq istehlakı görməməzlikdən gəlsək (hmm, bu, belə bir idman modeli ilə belə bir qiymət və sabitlik baxımından belə önəmlidirmi?), O zaman qorxacaq bir şey yoxdur: Giulietta ölçüsünün azalması ilə də heç nə itirmədi. daha az məcburi şarj. mühərrik. Əvvəllər alınıb.

Mətn: Alyosha Mrak

Alfa Romeo Juliet 1.4 TB 170 Sportiva QV

Master məlumatları

Satış: Avto Triglav doo
Əsas model qiyməti: 15.750 €
Test modelinin dəyəri: 22.320 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Sürətləndirmə (0-100 km / saat): 8,3 s
Maksimum sürət: 218 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü: 11,1l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik: 4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbomühərrikli benzin - yerdəyişmə 1.368 sm3 - maksimum güc 125 kVt (170 at gücü) 5.500 rpm-də - maksimum fırlanma anı 250 rpm-də 2.500 Nm.
Enerji ötürülməsi: ön təkərli mühərrik - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 225/40 R 18 Y (Pirelli P Zero Rosso).
Tutum: maksimal sürət 218 km/saat - 0 s-də 100-7,8 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 7,8 / 4,6 / 5,8 l / 100 km, CO2 emissiyası 134 q / km.
Kütləvi: boş avtomobil 1.290 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.795 kq.
Xarici ölçülər: uzunluq 4.351 mm – eni 1.798 mm – hündürlük 1.465 mm – təkər bazası 2.634 mm – baqaj 350–1.045 60 l – yanacaq çəni XNUMX l.

Ölçmələrimiz

T = 18 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl = 87% / odometr statusu: 7.894 km
Sürət 0-100km:8,3s
Şəhərdən 402m: 16,0 il (


143 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat: 8,1 / 14,5s


(IV/V)
Elastiklik 80-120km / saat: 9,4 / 11,5s


(Bazar/Cüm.)
Maksimum sürət: 218km / saat


(BİZ.)
test istehlakı: 11,1 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat: 42,2m
AM Cədvəli: 40m

оценка

  • Atlamağın həm də çox yanacaq istehlakı olduğunu başa düşsəniz mühərrik yaxşıdır. Ancaq Quadrifoglio Verde versiyasından başqa bir şey gözləmirsiniz ...

Tərifləyirik və qınayırıq

mühərrik sıçrayır

"Qısa" dişlilər, idman

görünüş, görünüş

alt seçici

italyan dilindən istifadə

qiymət

çox qısa altıncı dişli

uzunlamasına ofset sükanı kifayət deyil

testdə yanacaq sərfi

təmirlə gəlir

Добавить комментарий