Qısa sınaq: Volkswagen Tiguan 2.0 TDI BlueMotion Texnologiyası
Sürücüyü sınayın

Qısa sınaq: Volkswagen Tiguan 2.0 TDI BlueMotion Texnologiyası

Yox. Gözlə bu, artıq mümkündür (buna korporativ imic deyilir), lakin tamamilə deyil. Touareg - Touareg, Tiguan, sonra Tiguan. Buna görə birincisi daha prestijlidir, ikincisi daha populyardır.

Dizayn baxımından, Tiguan daha çox yetkinləşdi, xüsusən də burundakı dəyişikliklər (faralar, maska, gündüz LED işıqlar) onu bir az daha həlledici etdi.

Təbii ki, Tiguan böyük qardaşından xeyli kiçikdir və heç bir yerdə onun baqajından daha çox nəzərə çarpmır. O, bu sinifdə bu "xəstəlikdən" əziyyət çəkən tək deyil, əslində əminliklə deyə bilərik ki, insanların çoxu belədir. Söhbət nədən gedir? Sadəcə olaraq gövdə həqiqətən çox kiçik idi.

Gündəlik istifadə üçün əlbəttə ki, bu kifayətdir. Şəhərdə manevr etmək üçün hər düym vacibdir və burada daha az baqaj yeri daha az düym arxada deməkdir. Ancaq bir az daha çox baqaja gəldikdə, məlum olur ki, Tiguan baqajındakı uzunlamasına düymlər çox tez tükənir.

Grand versiyada deyirlər ki, bir çox orta mənzilli mikroavtobuslar bir az daha uzun sürdü (ümumiyyətlə yalnız arxa çıxıntı ilə). Bir şəhər SUV -nin də biri var və əslində Grand Tiguan yalnız uyğun ölçüdə olardı. Üçüncü sıra oturacaqlar yoxdur, gövdədə uzunlamasına bir neçə düym.

Avtomobilin qalan hissəsi belə kəskin dəyişikliklərə ehtiyac duymur. Arxa oturacaqlarda artıq kifayət qədər yer var (o cümlədən, kuzovun “yolsuzluq” formasına görə oturacaqların bir qədər yüksək olması səbəbindən) və ön oturacaqlar heç kimə şikayət etməli olmayacaq.

Ergonomika əladır (həssas mərkəzi LCD ekrana toxunma qabiliyyəti də daxil olmaqla), sürücülük mövqeyi yaxşıdır (çünki test Tiguan yeddi pilləli DSG sürət qutusu ilə təchiz olunmuşdur və buna görə də əyləc pedalı yox idi. "Volkswagen-də uzun sürdükdə" deyirlər, kondisioner işləyir (hətta 35 dərəcə istidə) və bir dezavantaj (yalnız rahatlıq deyil, həm də təhlükəsizlik), səssiz zənglər üçün Bluetooth-un olmamasını nəzərə aldıq. Hal -hazırda, Volkswagen kimi bir marka bunu ödəməməlidir.

Beləliklə, sürücü avtomatik parklanma sistemindən təsirlənəcək. Standart park sensorlarından istifadə edərək (yalnız passiv yardım seçdiyinizdən daha çox hər küncdə olarsa) bir dayanacaq yeri tapır və sonra sükan çarxını sürətlə döndərərək maşını dayanacaq yerinə qoyur (elektrikdən istifadə edərək) güc sükanı). Mütləq tövsiyə edərdim.

Həm də ikili debriyajlı yeddi pilləli DSG sürət qutusuna üstünlük verməyi məsləhət görürük. Sol ayağınız istirahət edə biləcək, dişli dəyişikliyi sürətli, hamar və gözəgörünməz olacaq və yanacaq sərfi mexaniki transmissiyadan daha az olacaq. Əlavə olaraq, yeddi dişli, bu 103 kilovat və ya 140 "at gücündə" klassik, artıq tanınmış və sübut edilmiş XNUMX-litrlik Tedei (Tiguan da olduqca hamar və səssizdir) sona qədər istifadə ediləcəyini bildirir. O zaman Tiguanın kifayət qədər motorlu olmadığını "hiss edə" bilərsən, amma həmişə ən sürətli olanlar arasında olacaqsan.

Və bu, hətta şəhərdə istehlakın asanlıqla səkkiz litrdən aşağı qalmasına baxmayaraq (iqtisadi olanlar üçün - təxminən yeddinci), həm də BlueMotion texnologiyası etiketinə görə, praktikada Tiguan işlədikdə mühərriki avtomatik söndürmək və işə salmaq deməkdir. dayanacaqları işə saldı.

Tiguan açıq şəkildə aşağı salınmış Touareg deyil. Daha böyük bir gövdəm olsaydı çox yaxşı olardı. Ancaq bunsuz belə, bu, öz avtomobil siniflərinin əla nümayəndəsidir, (yenə: baqajdan başqa, həssas olanlar üçün) demək olar ki, heç bir qüsuru yoxdur. Volkswagen kimi, elə deyilmi?

Dušan Lukič, şəkil: Aleš Pavletič

Volkswagen Tiguan 2.0 TDI BlueMotion Technology (103 кВт) 4MOTION DSG Sport & Style

Master məlumatları

Satış: Porsche Sloveniya
Əsas model qiyməti: 34.214 €
Test modelinin dəyəri: 36.417 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Güc:103 kVt (140


KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat): 11,2 s
Maksimum sürət: 188 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü: 7,9l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik: 4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - ön eninə quraşdırılmış - yerdəyişmə 1.968 sm³ - 103 rpm-də maksimum çıxış 140 kVt (4.200 at gücü) - maksimum fırlanma anı 320–1.750 rpm-də 2.500 Nm .
Enerji ötürülməsi: mühərrik dörd təkərin hamısını idarə edir – 7 pilləli qoşa muftalı robot sürət qutusu – 235/55/R17 V şinləri (Bridgestone Dueler H/P Sport).
Tutum: maksimum sürət 188 km / saat - sürətlənmə 0-100 km / saat 10,2 - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 6,9 / 5,5 / 6,0 l / 100 km, CO2 emissiyası 158 q / km.
Nəqliyyat və dayandırma: limuzin - 5 qapı, 5 oturacaq - özü-özünə dayanan kuzov - qabaq tək dirəklər, yay ayaqları, qoşa dirəklər, stabilizator - arxa çoxbucaqlı ox, spiral yaylar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - ön disk əyləcləri (məcburi soyutma), arxa disk 12,0 - arxa .64 m – yanacaq çəni .XNUMX l.
Kütləvi: boş avtomobil 1.665 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.250 kq.
Qutu: Yatağın genişliyi, AM -dən 5 Samsonit qaşığı standart dəsti (az 278,5 litr) ilə ölçülür:


5 yer: 1 × sırt çantası (20 l); 1 × aviasiya çamadanı (36 l); 1 çamadan (85,5 l), 1 çamadan (68,5 l)

Ölçmələrimiz

T = 21 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl = 32% / Yürüş vəziyyəti: 1.293 km


Sürət 0-100km:11,2s
Şəhərdən 402m: 17,4 il (


127 km / saat)
Maksimum sürət: 188km / saat


(Yürüyürsən.)
Minimum istehlak: 6,7l / 100km
Maksimum istehlak: 10,2l / 100km
test istehlakı: 7,9 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat: 39,6m
AM Cədvəli: 40m

оценка

  • Tiguan əsl yolsuzluq avtomobili deyil, ona görə də yolsuzluq əyləncəli deyil - səkidə də deyil, çünki o, çox "yolsuzluq"dur. Lakin o, rahat, sakit və əsaslı şəkildə rəvan sürdüyü üçün hələ də şirin bir yerə layiqdir.

  • Sürücülük zövqü:


Tərifləyirik və qınayırıq

istehlak

sürət qutusu

sürücülük mövqeyi

erqonomik

bluetooth səs ucaldan interfeysi yoxdur

barel ölçüsü

Добавить комментарий