Test Kratek: Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi (127 кВт) BVA Bose & Design

Alman avtomobil həvəskarları tərəfindən də yüksək qiymətləndirilir.

Bir avtomobil, pərəstişkarlarını qorxutmadan markasına qarşı olanları necə inandıracağını bildiyi zaman müvəffəqiyyətli və vəzifəsini yaxşı yerinə yetirir. İnanın və ya inanmayın, avtomobil sənayesində qayda belə deyil. Ancaq Lagoon yalnız budur: yalnız çox hissəsi üçün deyil. daimi müştəriləri dəstəkləyir, hətta almanları tərifləyən bir çoxları tərəfindən də hörmət edilir. Sadəcə onun içinə girib onu aldatmaq lazımdır.

Bəli, bu nəslin Laguna illər keçdikcə indi gözəldir və hətta bir gözəllik salonuna edilən son ziyarət belə yeni bir avtomobillə nəticələnmədi. Bu, keçmişin ruhu kimi önə çıxdığını söyləmək deyil. Əksinə, o, həqiqətən dəli kimi gözəl ola bilməz (amma kim üçün), amma belə görünür nümunəvi dizayn məhsulu mənim vaxtımda

Çünki deyirəm: alman olmayan iri maşınlar bu gün əvvəldən maraq oyatmır. Alman ADAC-ın bir avtomobilin hər hansı bir Alman istehsalından daha etibarlı olduğunu söyləməsi də adətən kifayət deyil. Çox heyif. Laguna düşünməyə və sınaqdan keçirməyə dəyər avtomobildir.

Əslində, rəsmiləşdirmə bir az qarışıqdır: idmanla əlaqəli heç bir şey olmasa da (yüksək oturacaq!) Onun idarə edilməsi daha idman tarixçəsi və arxa tərəfində daha ümumi görünüşü olan bir çox avtomobildən daha idmandır. Lagunanın dörd təkəri idarə etmək üçün sükanı olmasa belə.

Daxili texniki cəhətdən yaxşı düşünülmüşdür.

Amma əvvəldən başlayaq. Açıq bir qapı, xarici görünüşü kimi, İlin Sənaye Dizaynı mükafatına namizəd ola bilməyəcək bir məkana dəvət edir, amma əlbəttə ki, ilk baxışdan diqqəti cəlb edir. Hətta daha sonra, onunla vaxt keçirdikdən sonra heç bir fərqi yoxdur: interyer texniki cəhətdən yaxşı dizayn edilmiş, yaxşı işlənmiş və möhkəmlik və möhkəmlik təəssüratı verir, eyni zamanda bu ölçülü avtomobillər üçün vacib olan bir az da yüksək nüfuza malikdir. ... Parçalar arasındakı birləşmələr haqqında heç bir şərh yoxdur, hərəkət edən hissələr qüsursuzdur, materiallar ortalamanın üstündə görünür, xüsusən içərisində çox dəri varsa və düymələr kimi kiçik hissələr istifadə edildikdə heç bir fəsad yaratmır. Bufetdə dedilər: “Hər şeyi oynadı... "Və bu çoxdur. Bunun kənarında oturanda LatitudeDünyanın bu hissəsində heç bir məntiqə malik olmadığını və ya bunu başa düşmək üçün tamamilə fərqli bir hekayə kimi qəbul edilməli olduğunu düşünürsünüz.

Ancaq Lagunanın qüsursuz mükəmməl olduğunu düşünməyin! Maşını sürərkən (məsələn, su) içdiyinizə baxın, içkini tərk etmək sizin üçün çətin olacaq. Bir şüşə üçün yer Orada var, amma yalnız bir var və hava boşluğunun qarşısındadır. Yəqin soyuq günlərdə belə isti su içmək istəmirsiniz? Qalan zibilxanalar ən yaxşısı olaraq siyahıya alınmasa da, məmnunluq doğurur. Onlar azdır, yaxşı və faydalıdır. Yaxşı və daha çox Kondisionersürətli və səmərəli olan (qara cisim və günəşə baxmayaraq!), xüsusilə də (və yenə də) müəyyən bir iqlim qurmaq üçün üç səviyyəli intensivlik ehtimalı təqdirəlayiqdir: orta, normal və sürətli.

Bu hal çoxları üçün bir nümunədir, əslində hər kəs üçün faydalıdır və hal -hazırda (və belə bir tətbiqdə) hələ də unikaldır. Bir mənada xarici güzgülər də təəccüblüdür ki, bu da ilk baxışdan (çox) kiçikdir, lakin onlarda görmə sahəsinin hər iki istiqamətdə təhlükəsiz hərəkət üçün kifayət qədər böyük olduğu ortaya çıxır. Bəlkə də bir az musiqi haqqında. Bir lagün var əla Bose sistemi CD dəyişdirici (6) və USB və AUX rozetkaları ilə. Yaxşı vokalları dinləməyi sevən hər kəsin gözləri yaşlanacaq, hətta yüksək notlar da möhtəşəm və çox realdır və hip-hop və buna bənzər həvəskarlar onsuz da Laguna Bose almırlar.

Praktiki limuzin

Biz bilirik ki, Laguna arxada beş qapısı olan bir vaqondur. Bəzi yazılmamış (və şübhəli ağlabatan) qaydaya görə bu, tam olaraq prestijli sual olmaya bilər, lakin son dərəcə praktikdir. Asan giriş və baqajın üçdə birində ədalətli artım ehtimalı. Oturacaq qatlanmır və oturacaqların arxaları klassik və ya qolu ilə tərs çevrilə bilər. Çantalar üçün daha iki qarmaq, (yalnız) bir fənər və 12 volt rozetka var. Praktikada insana daha çox ehtiyac yoxdur.

Başqa bir sürücü hissəsi. Mühərrik dəfələrlə inandırdı və 175 'at' belə böyük və ya ağır maşın üçün kifayət qədər, ancaq bu Lagoonda bir az şey itir. "Günah" Renault -un ola biləcəyi qədər şanslı olmadığı sürət qutusudur. Xeyr, bunda xüsusi bir pislik yoxdur, yalnız hər şey nəzərəçarpacaq dərəcədə yaxşıdır. Yalnız bir proqrama sahib olması (buna görə də "qış" və ya "idman" kimi heç bir şey yoxdur), həm də ağıllı deyil (məşq oluna bilər) və əgər varsa, bunu kifayət qədər göstərmir.

Bütün aksesuarlardan yalnız bir seçimi var manuel keçid (bir qolu ilə), amma hətta bu hərəkətlər olduqca sərtdir, amma idmançı bir şey yoxdur. Ötürmə sürətinin salnaməsinə daxil olmayacaq, buna görə mühərrikin "itkisi" əlbəttə ki, indi başa düşüləndir. Qırmızı kvadrat ilə başlayır 4.200 rpm dəqiqədə, lakin idarəetmə elektronikası mühərrikin sürətləndirilmiş qaz və əl rejimlərində 4.500 rpm -ə qədər sürətlə fırlanmasına imkan verir. Yüksək sürətlərdə, səs -küy artıq görünür, bu avtomobilin yüksək nüfuzunun yaxşı ümumi təəssüratı ilə uyğun gəlmir.

Yanacaq sərfi?

Sürət qutusunda altı dişli var və bort kompüteri sonuncu sürət qutusunda aşağıdakı istehlak dəyərlərini göstərir: 100 km / saat. 5,2, 130 da 7,3 və 160-də 9,3 100 km-ə litr qaz yağı. At gücü, sürət qutusu, çəki və aerodinamikanın bu kombinasiyası üçün bu, kifayət qədər layiqli rəqəmdir, eləcə də sınaq yürüşümüz (9,3). Və mexanika fəslində sükan çarxına qayıdaq - bu, verir əla rəy təkərlər altındakı hadisələr və bütün qiymətləndirmə nöqtələrində, həm də yolda mövqeyində maneəsiz idman. Görünür çox etibarlı və sürücü özünü yaxşı hiss edir. Eyni zamanda, bədənin künclərdə çox əyilməsi görünür, amma bunun idman sükanının gözləntiləri və cazibədar sürücünün mövqeyi ilə çox əlaqəsi var.

Və bu qısaca: daha çox diqqətə layiq cəlbedici, son dərəcə cəlbedici bir vasitə.

mətn: Vinko Kernc, şəkil: Aleš Pavletič

Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi (127 кВт) BVA Bose & Design

Master məlumatları

Satış:	Renault Nissan Sloveniya Ltd.
Əsas model qiyməti:	28990 €
Test modelinin dəyəri:	33920 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Güc:	127 kVt (173 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	9,6 s
Maksimum sürət:	215 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	9,3l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - yerdəyişmə 1.995 sm3 - maksimum güc 127 kVt (173 at gücü) 3.750 rpm-də - maksimum fırlanma anı 360 rpm-də 2.000 Nm
Enerji ötürülməsi:	ön ötürücü - 6 pilləli avtomatik transmissiya - şinlər 215/50 R 17 V (Michelin Primacy HP)
Tutum:	maksimal sürət 215 km/saat - sürətlənmə 0-100 km/saat 9,8 s - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 8,2 / 5,2 / 6,3 l / 100 km, CO2 emissiyası 165 q/km
Kütləvi:	boş avtomobil 1.595 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.107 kq
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.803 mm - eni 1.811 mm - hündürlük 1.473 mm - təkər bazası 2.758 mm - yanacaq çəni 66 l
Qutu:	508-1.593 l

Ölçmələrimiz

T = 16 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl = 38% / odometr statusu: 6.086 km
Sürət 0-100km:	9,6s
Şəhərdən 402m:	16,8 il ( 135 km / saat)
Maksimum sürət:	215km / saat (6)
test istehlakı:	9,3 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	39,6m
AM Cədvəli:	40m

оценка

• Çox gözəl bir lagün, vaxtında
  
  
  hələ yox. Olduqca maneəsiz olaraq, bunu hiss etmək istəyənlər üçün əla bir sürücülük təcrübəsi təqdim edir, eyni zamanda həm biznes sinifində, həm də bir qədər böyük ailə avtomobilləri arasında oxşar bütün böyük avtomobillər üçün tamamilə bərabər namizəddir.

Tərifləyirik və qınayırıq

sükan, yolda mövqe

ağıllı açar

Avadanlıq

dizayn, istehsal, daxili materiallar

Kondisioner

mühərrik

Bose səs sistemi

gövdə

qutular / şüşələr üçün yerlər

sürət qutusu (qalan mexaniklərin səviyyəsindən aşağı)

160 km / saatdan yuxarı səs -küy

(çox) yüksək oturacaq