Beringer əyləcinin yığılması

Əyləc üçün əsas meyar olaraq, Beringer uzun müddət performansını quruluş keyfiyyəti ilə birləşdirdi. Şirkətin Saint Jean Industries avtomobil qrupu tərəfindən alınmasından sonra, Beringer yenə də məşhur Aerotecin texnologiyalarından istifadə edən Cobapress adlı daha əlverişli məhsullar seriyası hazırladı. 2011 -ci ildə buraxılan xətt hazırda fabrik sınaqlarından keçir. Motosikletə ümumi baxış... Ancaq dinamik bir hesabata keçməzdən əvvəl, ilk addım bəzi düzəlişlər etməkdir.

Əl işi, tanınmış məşqçi, indi Le-de-Fransadakı Beringer Texniki Mərkəzi Raspo'ya həvalə edilmişdir. Velosipedində necə əyləc etməyimizə dair bütün məsləhətləri verən link.

Addım 1: motosikletin ön hissəsini boşaltın

Qarajların çoxu motosikletin ön hissəsini qaldırmaq üçün bum və liftlə təchiz olunmuşdur. Ancaq evdə belə avadanlıqlara sahib olmaq həmişə asan olmur. Bu vəziyyətdə motosikletin ön hissəsini mühərrik səviyyəsinə qaldırmaq üçün bir avtomobil krikosu və bir taxta blok seçilməlidir. Əməliyyat mərkəzi bir postun olması ilə asanlaşdırılır.

Addım 2: kaliper və ön təkəri sökün

Daha sonra dəyişdirilməsi lazım olan əyləc kaliperini sökərək başlayırıq. Töküldükdən sonra trombositlər yenidən istifadə olunacağı təqdirdə etiketlənmədən çıxarılır. Kaliperin əyləc təmizləyicisi ilə, xüsusən də quru bir məhsulla təmizlənməsini unutmayın. Ön təkərin sökülməsinə gəldikdə, təkər oxundakı boşluqların yerini qeyd etmək çox vacibdir. Bu, təkərin montaj zamanı mərkəzdən kənara çıxmasını və nəticədə əyləc sisteminin nasazlığını maneə törədir.

Addım 3. Diskin sökülməsi

Texniki baxımdan əyləc diski, ümumiyyətlə BTR olaraq adlandırılan altıbucaqlı vintlər ilə bərkidilir. Əyləc diski tez -tez tıxanır, tez -tez ölçülmüş çəkic zərbəsi ilə bir az itələməlisiniz. Eyni şey, açarı vintlərə taxarkən də keçərlidir. Təkər yuvası düz bir yerə qoyulduqda, açar yüngül bir çəkic zərbəsi ilə sonuna qədər sıxılır. Vidanı bir açar ilə sıxmaq riskindən qorumaq üçün tədbirlər.

Addım 4: qutunu götürün

Xeyr, bu mərhələnin bir yığın halına salınması üçün deyil! Yaxşı bir usta həmişə sökərkən vintlər, yuyucular və digər kiçik hissələr qoymaq üçün qutulardan istifadə edir. Bu, yol boyu uçları itirməyin qarşısını alır. Əlavə olaraq, məşq sonunda qutuda bir vida qalıbsa, bu, bir şeyi unutduğunuz deməkdir ...

Addım 5: təkəri yoxlayın

Diski çıxardıqdan sonra təkər rulmanlarının xidmət qabiliyyətini yoxlamaq fürsətindən istifadə edirik. Çörək yemir və gələcək problemlərin qarşısını ala bilər. Müəyyən bir yaşdakı motosikletlərdə, sürətölçən simulyatorunun yaxşı yağlandığını da yoxlayırıq.

Addım 6: Yeni bir sürücü quraşdırın

Yeni bir diski yenidən yığmadan əvvəl, bütün cütləşmə səthlərində bir tel fırça ilə yüngül bir zərbə zərər verməyəcək. Çirkləri və elektrolizi aradan qaldırır. Yeni disk daha sonra fırlanma istiqamətini yoxlayaraq yerləşdirilir. Daha sonra kiçik bir iplik kilidi ilə örtülmüş vintləri yenidən yığırıq. Sıxma üçün, ulduzun sıxılmasına davam etməzdən əvvəl vintlər bir -birinin ardınca yaxınlaşdırılmalıdır. Və məşhur inancın əksinə olaraq, əyləc diski mükəmməl düz olmalıdır. Tork açarınız varsa disk vintləri ən az 3,9 kq sıxılmalıdır. Və əgər deyilsə, cəsarətli bir gecikmə, ancaq narazılıq deyil!

Addım 7: Əsas silindrini sökün.

Orijinal ana silindrinə toxunmadan əvvəl, motosikleti DOT 4 əyləc mayesinin zərərli təsirlərindən qorumaq vacibdir, çünki bu məhsul çox asidikdir və həm bədənə, həm də möhürlərə bənzəyir. Buna görə də sükanı, tankı və palçıq qoruyucusunu geniş, qalın bir parça ilə qorumaqdan çekinmeyin. Uğursuz olarsa, su ilə yaxşıca yuyun. Daha sonra çəkic və plastik qolu olan bir tornavida ilə yenidən vintləri vuraraq ana silindrini açırıq.

Adım 8: Əyləc sistemindən hava axını.

Bütün qarajlar kompressorla maye əmərək əyləcləri pompalayır. Ancaq evdə tez -tez yaxşı köhnə boru və şüşə reseptindən istifadə etməlisiniz. Əyləc kaliperindəki boşaltma vidasını açdıqdan sonra qolu yelləyərək sistemdən bütün maye boşaldılır. Artıq maye olmadıqda, əyləc qolu ya mexaniki olan, həm də qol hərəkəti və ya hidravlik ilə hərəkətə keçən və sonra maye yerdəyişməsi ilə hərəkətə gətirilən əyləc açarı sökülərək sökülür.

Addım 9: Ana silindrini və ön təkəri yığın.

Qışın duzlanması və duzlu suyun səbəb olduğu elektrolizin qarşısını almaq üçün ox yaxşı yağlandıqdan sonra ön təkəri yenidən yığmağın vaxtıdır. Sonra yeni master silindrini sıxmadan düzəldirik, əyləc hortumunu quraşdırırıq və kaliperi düzəldirik. Hortum üçün həmişə yeni banjo yastıqları istifadə edin. Əslində bunlar, tam sızdırmazlığı təmin etmək üçün bir dəfə və bir dəfə sıxılmaq üçün nəzərdə tutulmuş genişləndirilə bilən möhürlərdir. Əyləc hortumunu da zövqlə və ahəngdar şəkildə yerləşdirməyi unutmayın. Beləliklə, ahəngdar bir əyilmə yaratmaq üçün hortumun büzməli hissəsini manipulyasiya etmək üçün kağızdan və çox məqsədli penslərdən istifadə edə bilərsiniz.

Addım 10: ana silindrini doldurun

Sıxıldıqdan sonra, ana silindrini bir kənara qoyun, doldurma qabını açın və DOT 4 -ü yumşaq bir şəkildə tökün ki, hər yerə düşməsin. Maye gəmidə olduqda, açarı boşaltma vidasının üzərinə qoyun, boşaltma çuxurundakı boru artıq DOT 4 -ün altını ehtiva edən şüşəyə bağlıdır, buna görə borunun ucu havalandırılmayacaq. Daha sonra qolu əyləc sistemindəki havanı çıxarmaq üçün boşaltma vidası bağlanaraq pompalanır.

Addım 11: nasos

Bu addım əyləc sisteminin düzgün işləməsi üçün vacibdir. Hava dövrədən çıxarıldıqda, əyləc qolunu basaraq saxlamaqla boşaltma vidası açılır. Sonra dərhal boşaltma vidasını bağlayırıq və yenidən pompalamağa başlayırıq. Sonra ana silindrin doldurma boynunda hava kabarcıkları qalxana qədər və əyləc qolu sərtləşənə qədər əməliyyat təkrarlanmalıdır.

Addım 12: kavanozu bağlayın

Əsas silindrin qapağını bağlamadan əvvəl, vintləri sıxılmaması üçün yağlamaq lazımdır. Sonra bankanı normal şəkildə sıxırıq. Dəli kimi sıxmağa ehtiyac yoxdur, möhür ümumi sızdırmazlığı təmin etmək üçün öz işini görür.

Addım 13: tamamlama

Vida qutusunun boş olduğundan əmin olduqdan sonra bəzi kiçik bitirmə işlərinə keçə bilərsiniz. Əvvəlcə əyləc sensörünü bağlamalı, motosikleti yandıraraq və bu əyləc sensorunun sıxlığına və iş vəziyyətinə diqqət yetirərək işini yoxlamalısınız. Əyləc qolu debriyaj qolu ilə eyni hündürlükdə yerləşdirilir. Nəhayət, əyləc qolunun sərbəst hərəkətini tənzimləyirik. Bundan sonra, etməli olduğunuz şey, fasilə mərhələsini və ya Rasponun tövsiyələrini unutmadan gəzməkdir (aşağıya baxın).

Rasponun sözü: www.raspo-concept.com, tel .: [phone].

“Mən ayda orta hesabla 3 və ya 4 Beringer sistemi qururam, həmçinin texniki xidmət və onlayn satışlar edirəm. Mən deyərdim ki, Beringer sisteminin yığılması və əyləclərin ümumi işləməsi 7-1 bal çətinlik səviyyəsini təmsil edir. Siz metodik və vasvası olmalısınız. Və hər şeydən əvvəl təmiz, çünki DOT 10 hər yerdə yayılan və velosipedə, eləcə də alətlərə hücum edən aqressiv məhsuldur.

Montajı tamamladıqdan sonra, yaxşı bir qaçışa da diqqət yetirməlisiniz. Çünki həm diski, həm də yastıqları qırmaq lazımdır. Deməliyəm ki, sistem ən azı 50 km məsafədə yenidir. Buzlaşmanın qarşısını almaq üçün bütün kəsişmələrdə 500 metr yavaşlamayın. Ən yaxşısı, qolu qorxmadan, amma ön tərəfi bağlamadan səmimi olaraq tutaraq hücum etməkdir!

Magistral yolun hərəkətsiz ən yaxşı hissəsi. 130 km / saat sürətlə hərəkət edərək, təxminən 80 km / saat sürəti azaltmaq üçün açıq şəkildə əyləc edirsiniz və əməliyyatı bir neçə dəfə təkrarlayın. O, həmçinin, qolu tələ kimi basmadan tam əyləc gücünü təmin etdiyi üçün, sabit vəziyyətdə həmişə zəif görünən Beringer sisteminin xüsusiyyətlərinə uyğunlaşmağa imkan verir. ”

Əyləc sisteminin işləməsi haqqında qısa bir zamanda sizə məlumat verəcəyik. Beringerhərtərəfli sınamaq üçün kifayət qədər kilometr topladıqda.

Əlavə edilmiş fayl yoxdur