Test sürüşü Suzuki Vitara S: cəsur ürək
Suzuki Vitara seriyasındakı yeni top modelin ilk təəssüratları
Suzuki Vitara ailəsinin yeni top modeli artıq satışdadır və auto motor und sport Bolqarıstana gəldikdən dərhal sonra onunla tanış olmaq imkanı əldə edib. Xüsusi avadanlıq, o cümlədən bəzi fərqli (və kifayət qədər təsir edici) üslub effektləri ilə yanaşı, avtomobil brendin son illərdə təqdim etdiyi ən mühüm texnoloji yeniliklərdən birinə, daha doğrusu adlandırılmış benzin mühərriklərinin yeni seriyasının birincisinə malikdir. Boosterjet. Bu ən müasir güc qurğularına üç və ya dörd silindrli turbomühərriklər daxildir, xüsusən Suzuki Vitara S birbaşa yanacaq yeridilməsi və 1,4 at gücünə malik 140 litrlik turbomühərriklə təchiz edilmişdir. 1,6 litr yerdəyişmə və 120 at gücü ilə atmosfer analoqunun üstündə yerləşir. Təxmin etdiyiniz kimi, Yapon mühəndislərinin yeni yaradılmasının daha mühüm üstünlüyü onun fırlanma momentidir - 220 Nm maksimum dəyər yalnız 1500 rpm-də mövcuddur və təəccüblü dərəcədə geniş diapazonda (4000 rpm-ə qədər) sabit qalır. ). Klassik atmosferlə doldurulmuş 1,6 litrlik mühərrik 156 rpm-də maksimum 4400 Nm fırlanma anına malikdir.
Vitara S-in daha bir maraqlı yeniliyi yeni transmissiya ilə kombinasiyada yeni mühərrik sifariş etmək imkanıdır - fırlanma anı çeviricili altı pilləli avtomat və altı dişli.
Etkileyici İdman Modu ilə Suzuki Vitara S
Mühərrik və sürət qutusunun yeni tandeminin əslində necə göründüyünə baxaq: ilk başlanğıcdan sürücü özünün yaxşı temperamenti ilə xoş təəssürat yaradır. Mərkəzi konsoldakı fırlanan düymə ilə sürücü mühərrikin reaksiyasını kəskinləşdirən idman rejimi seçə bilər. Alüminium mühərrikinin qaza kortəbii reaksiya verməsi və sürətlənmə zamanı əla aralıq itkiyə malik olması danılmaz faktdır. Yaxşı elastikliyə görə transmissiya nadir hallarda mühərriki 3000 rpm-dən yuxarı sürətləndirir. Sürət qutusu haqqında danışarkən - xüsusən də şəhər yerlərində və nisbətən rahat idarəetmə tərzi ilə ötürücü qutunun verdiyi xoş rahatlığı əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdırır. Yalnız şossedə və daha idman üslublu sürücülük tərzində onun reaksiyası bəzən tərəddüdlü olur.
Suzuki Vitara S-in şassisi və idarəetməsi modelin digər versiyalarından heç də fərqlənmir, bu, əslində yaxşı xəbərdir – yığcam yolsuzluq avtomobili təqdim olunduğu gündən öz çevikliyi, təhlükəsiz döngə və əla yol tutuşu ilə heyran qalıb. 17/215 şinləri olan standart 55 düymlük ən yüksək səviyyəli təkərlər möhkəm dartma qabiliyyətinə kömək edir, lakin asqının zərbələri optimal şəkildə udmaq qabiliyyətini qismən məhdudlaşdırır - lakin bu tendensiya yüksək sürətlərdə əhəmiyyətli dərəcədə zəifləyir.
Zəngin avadanlıq və fərqli üslub vurğuları
Suzuki, Vitara S-ni digər model modifikasiyalarından stilistik olaraq seçdi. Xaricdə xüsusi qara təkərlər və yenidən işlənmiş radiator barmaqlığı təsir bağışlayır. İlk baxışdan salonda sükan bənzərinə zidd qırmızı tikişli süet yumşaq oturacaqlar var. Mərkəzi konsoldakı havalandırma kanalları və yuvarlaq analoq saat da qırmızı dekorativ üzüklər aldı. Suzuki Vitara S, naviqasiya və smartfon bağlantısı, adaptiv kruiz kontrol, açarsız giriş və başlanğıc və qızdırılan ön tərəf ilə toxunma ekranı əyləncə sistemi (kifayət qədər intuitiv idarəetmə) daxil olmaqla inkişaf etmiş bir cihaza malikdir. oturacaq.
SONUÇ
Suzuki Vitara S cərgəyə perspektivli əlavədir – yeni benzin turbomühərriki özünün yaxşı temperamenti, yaxşı elastikliyi və hətta enerji paylanması ilə seçilir, altı pilləli avtomat isə rahatlığa əhəmiyyət verənlər üçün tamamilə rahat həlldir.
Mətn: Bozhan Boshnakov
Foto: L. Vilgalis, M. Yosifova.
