Köhnə məktəb - 10 çox sürətli 90-cı illərin sedanları

Almaniyada hazırda mövcud olmayan avtomobil yollarında sürət məhdudiyyətlərinin tətbiqi ilə bağlı müzakirələr davam edir. Həmişə yerli şirkətləri təsir edici güc və sürətli avtomobillər yaratmağa təhrik edən bu avtomobil yollarıdır. Bu, bəziləri bu gün də təqdirəlayiq olan əsas modellərin şişkin versiyalarının bütöv bir mədəniyyətinə gətirib çıxardı.

90-cı illərin ən gözəl maşınlarını xatırlayaq ki, Almaniya həqiqətən avtomobil yollarında sürət hədləri tətbiq edərsə, sahibləri bəlkə də sevinməyəcəklər.

Vauxhall Lotus Omega (1990-1992)

Dəqiq desək, bu avtomobil texniki cəhətdən 1990-cı ilin Opel Omega A-ya bənzəsə də, Britaniyanın Lotus brendinin adını daşıyır. İlkin olaraq şirkət daha böyük Senator modeli əsasında superkar hazırlamağı planlaşdırır, lakin sonda ondan yalnız gücləndirici sükan və arxa asqının nivelirləmə sistemi götürülür.

Motor Lotus tərəfindən dəyişdirildi və İngilislər həcmini artırdı. Beləliklə, 6 litrlik 3,0 silindrli mühərrik, iki turbomühərrik, Chevrolet Corvette ZR-3,6-dən 6 pilləli mexaniki ötürmə və Holden Commodore-dan arxa məhdud sürüşmə diferensialı alan 1-litrlik mühərrikə çevrilir. 377 at gücünə malik sedan 100 -dan 4,8 km / saata 282 saniyəyə sürətlənir və ən yüksək sürəti XNUMX km / saatdır.

Audi S2 (1991-1995)

Audi 80 (B4 seriyası) əsasında hazırlanmış çox sürətli bir sedan 90-cı illərin əvvəllərində çıxdı və özünü idman modeli kimi təqdim etdi. Buna görə, o illərin S2 seriyası əsasən 3 qapılı bir versiyanı ehtiva edir, baxmayaraq ki sedan və stansiya vaqonu eyni göstəricini ala bilər.

Model 5 at gücünə qədər inkişaf edən 2,2 litrlik 230 silindrli turbo mühərriklə təchiz edilmişdir. və 5 və ya 6 pilləli mexaniki transmissiya ilə birləşdirilir, bütün dörd təkərli sürücünün seçim variantları.

0-dan 100 km / s-ə qədər sürət sürətdən asılı olaraq 5,8 ilə 6,1 saniyə arasında aparılır, maksimum sürət 242 km / saat-ı keçmir.RS2 indeksli avtomobil eyni turbo mühərrikə əsaslanır, lakin gücü ilə 319 at gücündə, 100 saniyədə bir dayanmadan 5 km / saat sürətlənir. Yalnız Audi üçün ənənə yaradan bir stansiya vaqonu olaraq mövcuddur.

Audi S4 / S6 (1991-1994)

Başlanğıcda, S4 loqosu Audi 100-ün ən sürətli versiyasını aldı və sonradan A6 ailəsinə çevrildi. Lakin 1994-cü ilə qədər ən güclü "yüzlər" Audi S4 və Audi S4 Plus adlanırdı və bu iki versiya bir-birindən xeyli fərqlənir.

Birincisi, 5 at gücünə sahib 2,2 litrlik 227 silindrli mühərrikə malikdir və 5 pilləli mexaniki sürət qutusu ilə birlikdə avtomobili 100 saniyəyə 6,2 km / saat sürətləndirir. S4 Plus versiyası, öz növbəsində, 4,2 at gücünə sahib 8 litrlik V272 mühərriklə təchiz edilmişdir.

1994-cü ildə ailənin adı dəyişdirilərək A6 yenidən quruldu. Mühərriklər əvvəlki kimi qalır, lakin güc artır. V8 mühərriki ilə güc onsuz da 286 at gücünə bərabərdir və S6 Plus versiyası 322 at gücünə sahibdir, bu da 0 saniyədə 100 ilə 5,6 km / saat arasında sürətlənmə deməkdir. Bütün variantlar tam ötürücülüdür və Torsen təkər bazasına malikdir.

BMW M3 E36 (1992-1999)

İkinci nəsil M3 əvvəlcə yenilikçi dəyişkən valf vaxtı sisteminə sahib 3,0 at gücünə sahib 286 litrlik mühərrik aldı.

Tezliklə onun həcmi 3,2 litrə, gücü isə 321 at gücünə çatdırıldı və 5 pilləli mexaniki sürət qutusu 6 pilləli ilə əvəz olundu. Sedan üçün 5 pilləli avtomatik transmissiya da təklif olunur, onun ardınca birinci nəsil SMG “robotik” transmissiya gəlir.

Sedandan başqa bu M3 iki qapılı kupe və kabriolet kimi də mövcuddur. 0-dan 100 km / s-ə qədər sürət, bədən işindən asılı olaraq 5,4 ilə 6,0 saniyə çəkir.

BMW M5 E34 (1988-1995)

İkinci M5 hələ də əl ilə yığılır, lakin kütləvi məhsul kimi qəbul edilir. 6 silindrli 3,6 litrlik turbo mühərrik 316 at gücünə malikdir, lakin sonradan onun həcmi 3,8 litrə, gücü isə 355 at gücünə qədər artırılıb. Sürət qutuları 5 və 6 pilləlidir və modifikasiyadan asılı olaraq sedanlar 0-dan 100 km/saata 5,6-6,3 saniyəyə sürətlənir.

Bütün variantlarda maksimum sürət 250 km / saat ilə məhdudlaşır.Bu seriya ilk dəfə yeni nəsil M5-də olmayan xüsusiyyətlərlə ilk dəfə sürətli bir vaqon təqdim edir.

BMW M5 E39 (1998-2003)

Artıq bu gün markanın pərəstişkarları M5 (E39 seriyası) tarixin ən yaxşı sedanlarından biri və buna görə tarixin ən yaxşı "tankı" hesab edirlər. 4,9 litrlik V8 mühərriki 400 at gücünə sahib olan, konveyer lentinə yığılmış ilk M avtomobildir. başlıq altında. Arxa ox sürücüsü ilə yalnız 6 pilləli mexaniki sürət qutusu ilə birləşdirilir və avtomobildə yalnız bir kilidləmə fərqi var.

0 ilə 100 km / s arasında sürət yalnız 4,8 saniyə çəkir və avtomobil sınaqçılarına görə ən yüksək sürət 300 km / s-dir.Həmin ildə M5 Nurburqrinqdə də bir dövrəni 8 dəqiqədə qıraraq rekord qırdı. 20 saniyə.

Mercedes-Benz 190E AMG (1992-1993)

AMG hərfli ilk Mercedes 190 1992-ci ildə buraxıldı. O zaman AMG studiyası Mercedes ilə işləmədi, ancaq şirkətin zəmanəti ilə maşınlarını satdı. 190E AMG sedanı 190-ci illərin sonunda 80-2.5 Evolution I və 16 və 191 at gücünə sahib olan Evolution II seriyalarını özündə cəmləşdirən Mercedes 232 ailəsində zirvəsinə çatır.

Bununla birlikdə, AMG versiyası nisbətən təvazökar bir 3,2 at gücünə sahib olan, lakin 234 km-ə 0 saniyəyə qədər sürətlənən və 100 km / saat maksimum sürətə sahib 5,7-litrlik bir mühərrik alır.Med transmissiya, sedan da ola bilər 244 pilləli avtomatla təchiz edilmişdir.

Mercedes Benz 500E (1990-1996)

80-ci illərin sonlarında Mercedes bu günə qədər tarixin ən təsirli avtomobillərindən biri sayılan zərif E-Class (W124 seriyası) buraxdı. Model rahatlığa güvənir, lakin 1990-cı ildə 500E versiyası müxtəlif ötürülmələr, asma, əyləclər və hətta gövdə elementləri ilə ortaya çıxdı.

Kapotun altında 5,0 pilləli V8, 326 at gücünə malikdir və 4 pilləli avtomatla birləşir. Bu, 0 saniyədə 100-dan 6,1 km / saata qədər sürətlənməyə imkan verir və 250 km / s-lik maksimal sürətə malikdir.

1994-cü ildə 500E Mercedes E60 AMG-yə çevrildi, lakin indi 6,0 at gücünə sahib 8 litrlik V381 ilə. Sedan 282 km / saat maksimal sürətə malikdir və 0 saniyəyə 100 ilə 5,1 km / s arasında sürətlənir.

Jaguar S-Type V8 (1999-2007)

Jaguar markasının tarixində ən qəribə və ən səhv anlaşılan model 4 silindrli mühərrikə sahib olmamış və əvvəldən 8 litrlik V4,0 və 282 at gücündə təklif edilmişdir. 0 ilə 100 km / saat arasında sürət 7 saniyə çəkir.

Yalnız iki il sonra mühərrik həcmi 4,2 litrə qədər artırıldı və sonra Eaton kompressorlu Supercharged versiyası ortaya çıxdı. 389 at gücünə çatır. və 100-dan 5,6 km / saata 250 saniyəyə sürətlənir. Avtomobil daha sürətli ola bilər, lakin S-Type yalnız arxa ötürücülüdür və maksimum sürət XNUMX km / saat ilə məhdudlaşır.

Volkswagen Passat W8 (2001-2004)

90-cı illərdə VW Passat heç 7 saniyədən 0 km / saata qədər 100 saniyədən aşağı sürət ala bilmədi, lakin 2000-ci ildə modelin beşinci nəsli məşhur mühərriki aldı. V6 mühərrikinə və ekzotik 5 silindrli VR5-ə əlavə olaraq, Passat 8 at gücündə W275 aqreqatla təchiz edilmişdir. 0-dan 100 km / saata 6,8 saniyəyə sürətlənməyə və 250 km / saata qədər sürət əldə etməyə imkan verir.

Bu mühərriki olan avtomobillər dörd ötürücülüdür və həm avtomatik, həm də mexaniki sürət qutusu ilə təmin olunur. Artıq transvers mühərrik tənzimləməsinə sahib olan 6-cı nəsildə 8 silindrli bir vahid təmin etmək mümkün deyil.

Bonus: Renault 25 Turbo Baccara (1990-1992)

Almaniyanın xaricində, avtomobil istehsalçıları bu cür modellərlə xüsusilə maraqlanmırlar, lakin bəzən güclü mühərriklərlə maraqlı seçimlər ortaya çıxır. Məsələn, 25-cü ildə Fransız markasının flaqmanına çevrilən Renault 1983, 4 silindrli mühərriklərə əlavə olaraq 6 litrlik V2,5 mühərrikləri ilə təchiz edilmişdir.

Bu aqreqatların turbinləri var və həmişə modelin ən dəbdəbəli versiyalarına qoyulur. Ən yaxşı versiya Alman modelləri ilə rəqabət apara bilən V6 Turbo Baccara-dır. 0-dan 100 km/saata qədər sürətlənmə 7,4 saniyə çəkir, maksimal sürət isə 233 km/saatdır.Yeri gəlmişkən, bu sedan deyil, hetçbekdir.