İdman maşınının çəkisi nə qədərdir?
Məzmun
Sport Auto jurnalı tərəfindən test edilmiş on beş ən yüngül və ağır idman modeli
Çəki idman avtomobilinin düşmənidir. Cədvəl döngə səbəbiylə həmişə onu xaricə itələyir və onu daha az manevr edir. Biz idman avtomobili jurnalından məlumat bazasında axtarış etdik və oradan ən yüngül və ən ağır idman modellərini çıxardıq.
Bu inkişaf istiqaməti heç bizim ürəyimizcə deyil. İdman avtomobilləri daha da genişlənir. Və təəssüf ki, hər şey daha ağırdır. Kompakt idman avtomobili üçün etalon olan VW Golf GTI-yə əl atın. 1976-cı ildəki ilk GTI-də, 116 at gücündə 1,6 litrlik dörd silindrli 800 kq-dan bir qədər çox yük daşımalı idi. 44 il yeddi nəsil sonra GTI yarım ton ağırdır. Bəziləri, son GTI-nin qarşılığında 245 at gücünə sahib olduğunu iddia edəcəklər.
Yenə də fakt budur ki, çəki idman avtomobilinin təbii düşmənidir. Bədənin altında hansı gücün gizləndiyi kimidir. Çəki nə qədər çox olarsa, avtomobil də bir o qədər qısa olur. Bu sadə fizikadır. Axı, bir idman modeli yalnız düzgün istiqamətdə sürməyi bacarmalı, həm də öz döngələrinə sahib olmalıdır. Mərkəzdənqaçma qüvvələrinin təsiri altında tırtıldan ayrılmaq üçün ilk cəhddə deyil.
Panamera Turbo S E-Hybrid: 2368 kq!
Kilo artımına təsir edən bir çox amil var. Avtomobillər daha təhlükəsiz olmalıdır. İstehsalçılar onları getdikcə daha çox təchiz edirlər. İstər təhlükəsizlik, istərsə də rahatlıq - daha qalın yumşaq oturacaqlar, elektron tənzimləmə və kənar səs-küyə qarşı daha çox izolyasiya materialı ilə. Elektron sistemlərdə kabellər və sensorlar alaq otları kimi böyüyür.
Avtomobillərin getdikcə daha çox şey edə bilməsi lazımdır: tıxaclarda öz-özünə dayanmaq və sürətlənmək, şossedəki zolağı izləmək və hətta bir gün avtonom hərəkət etmək. Bu, təhlükəsizliyə qarşı olduğumuz anlamına gəlmir. Ancaq təhlükəsizlik və rahatlıq daha çox çəkiyə səbəb olur.
Bundan əlavə, xüsusilə son zamanlarda istehsalçılar ən ekoloji cəhətdən təmiz həllər axtarmaq istəyirlər və məcbur olurlar. Eyni zamanda daha ağır idman inciləri bir -birinin ardınca doğulur. Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid kimi. V8 qoşa turbo mühərriki və elektrik mühərriki olan limuzinin çəkisi 2368 kq-dır. Bu, Panamera Turbo -dan təxminən 300 kq çoxdur. Belə ağır bir maşının tez dönməsi üçün mürəkkəb bir asma texnikası tələb olunur. Məsələn, əyilmə kompensasiya sistemi. Kömək edir, amma kökəlir. Qeyri -adi bir dairə yaranır.
Fərq demək olar ki, iki tondur
Sport avto jurnalı sınaqdan keçən hər bir avtomobili ölçür. Əldə edilən nəticələr bu məqalənin əsasını təşkil edir. Son səkkiz il ərzində təqdim etdiyimiz idman avtomobillərinin çəkisini öyrənmək üçün bütün məlumat bazamızı axtardıq. Biz 1-ci il yanvarın 2012-i başlanğıc nöqtəsi kimi götürdük və beləliklə, iki reytinq yaratdıq - 15 ən yüngül və 15 ən çətin. Avtomobillərin reytinqinə əsasən Caterham 620 R, Radical SR3 və KTM X-Bow kimi radikal təmiz avtomobillər, həmçinin bəzi kiçik sinif modelləri daxil edilib.
Ən çox kilolu idman avtomobillərində (bir istisna olmaqla) ən azı səkkiz silindr var. Bunlar lüks sedanlar, böyük kupelər və ya SUV modelləridir. Onlardan ən yüngülünün çəkisi 2154 kiloqram, ən ağırı isə 2,5 tondan çoxdur. Yüngül arasında ən yüngül ilə ağır arasında ən ağır çəki fərqi 1906 kiloqramdır. Bu, V11 biturbo mühərrikli bir Aston Martin DB12-in çəkisinə uyğundur.
Foto qalereyamızda sizə Sport Auto jurnalının 2012-ci ildən bu günə qədər sınaqdan keçirdiyi ən yüngül və ağır idman avtomobillərini göstəririk. Bütün iştirakçıların həqiqətən çəki çəkildiyini qeyd etmək vacibdir. Tam bir tank və bütün işləyən mayelər ilə. Yəni tam doldurulmuş və istifadəyə hazırdır. İstehsalçı məlumatlarını istifadə etmədik.
15 ən yüngül və ən ağır: idman avtomobili ağırlığı.(1.1.2012 - 31.3.2020 arasında sport auto jurnalı tərəfindən ölçülən dəyərlər)
| İdman avtomobili | Çəki |
| Ən asan | |
| 1. Caterham 620 R 2.0 | 602 кг |
| 2. Radikal SR3 SL | 765 кг |
| 3. KTM X-Bow GT | 883 кг |
| 4. Klub yarışçısı Lotus Elise S | 932 кг |
| 5. Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet | 976 кг |
| 6. Lotus 3-Eleven | 979 кг |
| 7.VW Up 1.0 GTI | 1010 кг |
| 8. Alfa Romeo 4C | 1015 кг |
| 9. Renault Twingo Energy TCe 110 | 1028 кг |
| 10. Mazda MX-5 G 132 | 1042 кг |
| 11. Suzuki Swift Sport 1.6 | 1060 кг |
| 12. Renault Twingo 1.6 16V 130 | 1108 кг |
| 13. Alp A110 | 1114 кг |
| 14. Abarth 595 Track | 1115 кг |
| 15. Lotus Exige 380 Kuboku | 1121 кг |
| Ən çətin | |
| 1. Bentley Bentayga Speed W12 | 2508 кг |
| 2. Bentley Continental GT Speed Cabrio 6.0 W12 4WD | 2504 кг |
| 3. Audi SQ7 4.0 TDI Quattro | 2479 кг |
| 4. BMW X6 M | 2373 кг |
| 5. Porsche Panamera Turbo S E-Hibrid | 2370 кг |
| 6. BMW X5 M | 2340 кг |
| 7. Bentley Continental GT Coupe 4.0 V8 S 4WD | 2324 кг |
| 8. Porsche Cayenne Turbo S. | 2291 кг |
| 9. BMW M760Li xDrive. | 2278 кг |
| 10). Tesla Model S P100D × 4 4 | 2275 кг |
| 11. Porsche Cayenne Turbo | 2257 кг |
| 12). Lamborghini İdarəetmə | 2256 кг |
| 13. Audi RS 6 Avant 4.0 TFSI Quattro | 2185 кг |
| on dörd). Mercedes-AMG S 14 L 63matic + | 2184 кг |
| 15. Audi RS 7 Sportback 4.0 TFSI Quattro | 2154 кг |
Suallar və cavablar:
Hansı idman avtomobilini almaq daha yaxşıdır? Bu, hər kəs üçün deyil və yolların keyfiyyətindən asılıdır. Ən güclü avtomobil Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport-dur (0-100 km/saat sürəti 2.7 saniyəyə). Layiqli seçim Aston Martin DB 9-dur.
Hansı avtomobillər idman avtomobilləridir? Onlar yüksək gücə və silindr tutumuna malik fırlanan mühərriklə təchiz edilmişdir. Sportkar əla aerodinamikaya və yüksək dinamikaya malikdir.
Ən gözəl idman avtomobili hansıdır? Ən gözəl (hər bir azarkeş üçün) idman avtomobili Lotus Elise Series 2-dir. Sonrakılar: Pagani Zonda C12 S, Nissan Skyline GT-R, Dodge Viper GTS və s.
