Start-stop sistemi nə qədər yanacaq qənaət edir?
Məqalələr

Start-stop sistemi nə qədər yanacaq qənaət edir?

Fərq daha böyük yerdəyişmə mühərriklərində daha çox özünü göstərir.

Bir çox müasir avtomobillər işıqforlar dayandıqda və ya trafik uzun müddət təxirə salındıqda mühərriki söndürür. Sürət sıfıra enən kimi güc bloku titrəyir və dayanır. Bununla yanaşı, bu sistem yalnız avtomat sürət qutusu olan avtomobillərdə deyil, həm də mexaniki ilə işləyir. Bəs nə qədər yanacaq qənaət edir?

Start-stop sistemi nə qədər yanacaq qənaət edir?

Başlama / dayandırma sistemi, mühərrik boşdaykən zərərli maddələrin atılması üçün ciddi standartlar tətbiq edən Euro 5 ətraf mühit standartı ilə birlikdə ortaya çıxdı. Onlara riayət etmək üçün istehsalçılar bu mühərrikin iş rejimini sadəcə dayandırmağa başladılar. Yeni cihaz sayəsində mühərriklər boş sürətdə ümumiyyətlə zərərli qazlar buraxmırlar və bu da sərt ekoloji standartlara uyğunluq sertifikatlarının alınmasına imkan verir. Yan təsir, başlanğıc / dayandırma sisteminin əsas istehlakçı faydası kimi qiymətləndirilən yanacaq qənaəti idi.

Bu arada, real qənaət sürücülər üçün demək olar ki, görünmür və mühərrik performansı, yol şəraiti və tıxac kimi bir çox amillərdən asılıdır. İstehsalçılar, ideal şəraitdə Volkswagen-in 1.4 litrlik birliyinin, məsələn, yanacaq qənaətinin% 3 civarında olduğunu etiraf edirlər. Tıxacsız və işıqforda uzun gözləmə ilə pulsuz şəhər rejimində. Şəhərlərarası marşrutlarda hərəkət edərkən demək olar ki, heç bir qənaət yoxdur, ölçmə səhvindən azdır.

Lakin tıxaclarda sistem işə salındıqda yanacaq sərfi hətta arta bilər. Bunun səbəbi, mühərriki işə salarkən normal boş bir dövrdən daha çox yanacaq istifadə olunur. Nəticədə sistemdən istifadə mənasız olur.

Maşın daha güclü bir mühərriklə təchiz olunarsa, fərq daha çox nəzərə çarpır. Mütəxəssislər Audi A3-nin 7 litrlik TFSI VF benzin mühərrikinin işini ölçdülər. Birincisi, avtomobil hər 27 metrdən bir işıqforda 30 saniyəlik dayanacaq olan ideal bir şəhərdə tıxac olmadan trafikə bənzəyən 500 kilometrlik bir marşrutla hərəkət etdi.Test bir saat davam etdi. Hesablamalar göstərir ki, 3,0-litrlik mühərrikin istehlakı 7,8%azalıb. Bu nəticə böyük iş həcmi ilə əlaqədardır. 6 silindrli mühərrik, rölantide bir saatda 1,5 litrdən çox yanacaq sərf edir.

Start-stop sistemi nə qədər yanacaq qənaət edir?

İkinci marşrut beş tıxac olan bir şəhərdə nəqliyyatın hərəkətini simulyasiya etdi. Hər birinin uzunluğu təxminən bir kilometr təyin edildi. Birinci sürətdə 10 saniyəlik hərəkət, 10 saniyə hərəkətsizlik izlədi. Nəticədə iqtisadiyyat 4,4%-ə düşüb. Bununla belə, hətta meqapolislərdə belə bir ritm nadirdir. Çox vaxt qalma və hərəkət dövrü hər 2-3 saniyədə dəyişir, bu da istehlakın artmasına səbəb olur.

Başlama / dayandırma sisteminin əsas çatışmazlığı, dayanma vaxtının bir neçə saniyə olduğu tıxaclarda uyğunsuzluqdur. Mühərrik dayanmadan avtomobillər yenidən işə düşür. Nəticədə sönmə və yandırma fasiləsiz olaraq bir-birinin ardınca baş verir ki, bu da çox zərərlidir. Belə ki, tıxacda ilişib qalanda bir çox sürücü sistemi söndürür və mühərriki boş buraxaraq köhnə üsulla sürməyə çalışır. Bu pula qənaət edir.

Bununla birlikdə, başlanğıc / dayandırma sistemi də xoşagəlməz təsirlərə malikdir. Ağır bir başlanğıc və alternator və çox yükləmə / boşaltma batareyası ilə mövcuddur. Batareyada gözenekli bir elektrolit hopdurulmuş ayırıcı ilə gücləndirilmiş plitələr var. Plitələrin yeni dizaynı delaminasiyanın qarşısını alır. Nəticədə, batareyanın ömrü üç-dörd dəfə artır.

Добавить комментарий