Skoda

Məzmun SkodaLogoOwners and management Models1 tarixi. Konseptlər Skoda2. TarixiMüasir ModellərSuallar və Cavablar: Skoda minik avtomobilləri, eləcə də orta mənzilli krossoverlər istehsal edən dünyanın ən məşhur brendlərindən biridir. Şirkətin baş ofisi Çexiyanın Mlada Boleslav şəhərində yerləşir. 1991-ci ilə qədər şirkət 1925-ci ildə yaradılmış sənaye konqlomeratı idi və o ana qədər Laurin & Klementin kiçik fabriki idi. Bu gün VAG-nin bir hissəsidir (qrup haqqında daha ətraflı məlumat ayrı bir araşdırmada təsvir edilmişdir). Skoda-nın tarixi Dünya şöhrətli avtomobil istehsalçısının yaradılmasının bir qədər maraqlı keçmişi var. IX əsr başa çatdı. Çex kitab satıcısı Vláclav Klement bahalı xarici velosiped alır, lakin tezliklə məhsulda problemlər yarandı və istehsalçı onu düzəltməkdən imtina etdi. Vicdansız istehsalçını “cəzalandırmaq” üçün Vlaclav öz adaşı Laurinlə (o, həmin ərazidə tanınmış mexanik idi və Klementin kitab mağazasının tez-tez müştərisi idi) öz velosipedlərinin kiçik istehsalını təşkil etdilər. Onların məhsulları bir az fərqli dizayna malik idi və həm də rəqibləri tərəfindən satılan məhsullardan daha etibarlı idi. Bundan əlavə, tərəfdaşlar zərurət yarandıqda pulsuz təmirlə məhsullarına tam zəmanət verdilər. Fabrik Laurin & Klement adlandırıldı və 1895-ci ildə quruldu. Montaj sexindən Slavia velosipedləri çıxdı. Cəmi iki il ərzində istehsal o qədər genişləndi ki, kiçik bir şirkət artıq torpaq alıb öz fabrikini tikə bildi. Bunlar sonradan dünya avtomobil bazarına çıxan istehsalçının əsas mərhələləridir. 1899 - Şirkət istehsalını genişləndirir, öz motosikllərini inkişaf etdirməyə başlayır, lakin avtomatik istehsal planları ilə. 1905 - İlk Çex avtomobili ortaya çıxdı, lakin hələ də L&K markası altında istehsal edildi. İlk model Voiturette adlanırdı. Onun əsasında yük maşınları və hətta avtobuslar da daxil olmaqla, digər növ avtomobillər hazırlanmışdır. Bu avtomobil iki silindr üçün V formalı mühərriklərlə təchiz edilmişdir. Hər bir mühərrik su ilə soyudulur. Model Avstriyada avtomobil yarışına çıxarılıb və burada yol avtomobili sinfində qalib olub. 1906 - Voiturette 4 silindrli mühərrik əldə etdi və iki il sonra avtomobil 8 silindrli ICE ilə təchiz oluna bilər. 1907 - Əlavə maliyyə cəlb etmək üçün şirkətin statusunun özəl şirkətdən səhmdar cəmiyyətə dəyişdirilməsi qərara alındı. İstehsal olunan avtomobillərin populyarlığı səbəbindən istehsal genişləndi. Onlar avtomobil yarışlarında xüsusi uğur qazandılar. Avtomobillər yaxşı nəticələr göstərdi, bunun sayəsində brend dünya səviyyəli yarışlarda iştirak edə bildi. Həmin dövrdə ortaya çıxan uğurlu modellərdən biri də F. Avtomobilin özəlliyi ondan ibarət idi ki, mühərrikin həcmi 2,4 litr, gücü isə 21 at gücünə çatırdı. O dövrdə yüksək gərginlikli nəbzdən işləyən şamları olan alovlanma sistemi eksklüziv hesab olunurdu. Bu model əsasında bir neçə modifikasiya da yaradılmışdır, məsələn, omnibus və ya kiçik avtobus. 1908 Motosiklet istehsalı dayandırılır. Elə həmin il son iki silindrli maşın buraxıldı. Bütün digər modellər 4 silindrli mühərrik aldı. 1911 - 14 at gücündə mühərrik alan Model S-nin istehsalına başlandı. 1912 - şirkət istehsalçını Reichenberg (indiki Liberec) - RAF-dan götürür. Müəssisə minik avtomobillərinin istehsalı ilə yanaşı, adi mühərriklərin, təyyarə mühərriklərinin, daldırıcılı və klapansız daxiliyanma mühərriklərinin, xüsusi avadanlıqların (rollerlər) və kənd təsərrüfatı maşınlarının (motorlu şumların) istehsalı ilə məşğul olurdu. 1914 - mexaniki vasitələrin əksər istehsalçıları kimi, Çexiya şirkəti də ölkənin hərbi ehtiyacları üçün yenidən dizayn edildi. Avstriya-Macarıstan dağılandan sonra şirkət maliyyə çətinlikləri yaşamağa başladı. Buna səbəb keçmiş daimi müştərilərin xaricə getməsidir ki, bu da məhsulların satışını çətinləşdirir. 1924 - zavod, demək olar ki, bütün avadanlıqların məhv edildiyi ən böyük yanğın nəticəsində ciddi şəkildə zədələndi. Şirkətin faciədən sağalmasından altı ay belə keçməyib, lakin bu, onu istehsalın tədricən azalmasından xilas edə bilmədi. Bunun səbəbi yerli istehsalçıların - Tatra və Praqa tərəfindən artan rəqabət idi. Marka yeni avtomobil modelləri hazırlamalı idi. Şirkət təkbaşına belə bir işin öhdəsindən gələ bilmədi, ona görə də əsas qərar gələn il qəbul edilir. 1925 - K&L SA Pilsendəki (indiki Škoda Holdinq) Çex konserni SA Škoda Automobile Works-in bir hissəsi oldu. Bu ildən etibarən avtomobil zavodu Skoda brendi altında avtomobillər istehsal etməyə başlayır. İndi qərargah Praqada, əsas zavod isə Pilsendə yerləşir. 1930 - Boleslav fabriki ASAP-a (avtomobil sənayesinin səhmdar cəmiyyəti) çevrildi. 1930 - Yenilikçi çəngəl-onurğa çərçivəsi alan avtomobillərin ən yeni xətti ortaya çıxdı. Bu inkişaf bütün əvvəlki modellərin burulma sərtliyinin çatışmazlığını kompensasiya etdi. Bu avtomobillərin başqa bir xüsusiyyəti müstəqil asma idi. 1933 - 420 Standartın istehsalı başladı. Maşının 350 kq olduğu ortaya çıxdığı üçün. sələfindən daha yüngül, daha az qarınqulu və idarə etmək daha rahat olduğu üçün yüksək populyarlıq qazanmışdır. Sonradan model Populyar adlandırıldı. 1934 - Yeni Superb təqdim edildi. 1935 - Rapid sıra istehsalına başlandı. 1936 - daha bir unikal model xətti Favorit hazırlanmışdır. Bu dörd modifikasiya sayəsində şirkət Çexoslovakiyanın avtomobil istehsalçıları arasında lider mövqeyə keçir. 1939-1945-ci illərdə şirkət tamamilə Üçüncü Reyxin hərbi sifarişlərini yerinə yetirməyə keçdi. Müharibənin sonunda markanın istehsal gücünün təxminən 70 faizi bomba basqınları zamanı məhv edilmişdi. 1945-1960 - Çexoslovakiya sosialist ölkəsinə çevrildi və Skoda avtomobil istehsalında lider mövqe qazandı. Müharibədən sonrakı dövrdə Felicia, Tudor (1200), Octavia və Spartak kimi bir sıra uğurlu modellər meydana çıxdı. 1960-cı illərin əvvəlləri dünya inkişaflarından əhəmiyyətli dərəcədə geriləmə ilə yadda qaldı, lakin büdcə qiyməti sayəsində avtomobillər təkcə Avropada deyil, tələbatda qalmaqda davam edir. Hətta Yeni Zelandiya üçün yaxşı yolsuzluq avtomobilləri var - Trekka və Pakistan üçün - Skopak. 1987 - yenilənmiş Favorit modelinin istehsalına başlanılıb və bu, brendin praktiki olaraq çökməsinə gətirib çıxarır. Siyasi dəyişikliklər və yeni maddələrin hazırlanmasına böyük investisiyalar daha çox investisiya cəlb etmək üçün brend rəhbərliyini xarici tərəfdaşlar axtarmağa məcbur etdi. 1990 - VAG konserni etibarlı xarici tərəfdaş kimi seçildi. 1995-ci ilin sonuna qədər ana şirkət brendin səhmlərinin 70%-ni alır. 2000-ci ildə səhmlərin qalan hissəsi geri alındıqdan sonra şirkət tamamilə konsernin nəzarətinə keçir. 1996 - Octavia bir sıra yeniləmələr alır, onlardan ən vacibi Volkswagen tərəfindən hazırlanmış platformadır. Məhsulların texniki xüsusiyyətlərini yaxşılaşdırmaq üçün edilən bir sıra dəyişikliklər sayəsində Çex istehsalçısının maşınları ucuz, lakin yüksək tikinti keyfiyyəti ilə şöhrət qazanır. Bu, brendə maraqlı təcrübələr keçirməyə imkan verir. 1997-2001, eksperimental modellərdən biri olan Felicia Fun, bir kamyonetin gövdəsində hazırlanmış və parlaq bir rəngə sahib idi. 2016 - motoristlər dünyası Skoda - Kodiaq-dan ilk krossoveri gördü. 2017 - şirkət növbəti kompakt krossoveri Karoq təqdim edir. Brend hökuməti 2022-ci ilə qədər üç onlarla yeni modelin istehsalına başlamaq məqsədi daşıyan korporativ strategiyanın başladığını elan edir. Bunlara 10 hibrid və tam elektromobil daxildir. 2017 - Şanxay avtosalonunda brend SUV sinif kupesinin arxa hissəsində elektrik avtomobilinin ilk prototipini - Vision təqdim edir. Model MEB VAG platformasına əsaslanır. 2018 - Scala ailə avtomobili modeli avtomobil sərgilərində görünür. 2019 - şirkət Kamiq subkompakt krossoverini təqdim etdi. Həmin il istehsala hazır şəhər elektrik avtomobili Citigo-e iV nümayiş etdirildi. Bəzi avtomobil istehsalçıları, VAG konserninin texnologiyasına uyğun olaraq batareyaların istehsalı üçün qismən çevrilmişdir. Logo Tarix boyu şirkət bir neçə dəfə məhsullarını satdığı loqonu dəyişdirdi: 1895-1905-ci illər - velosiped və motosikletlərin ilk modellərində içərisində cökə yarpaqları olan velosiped çarxı şəklində hazırlanmış Slavia emblemi taxıldı. 1905-25 - markanın loqosu eyni cökə yarpaqlarının yuvarlaq bir kənarına yerləşdirilmiş L&K olaraq dəyişdirildi. 1926-33 - markanın adı Skoda olaraq dəyişdirildi və bu, dərhal şirkətin loqotipində əks olundu. Bu dəfə brendin adı əvvəlki versiya ilə eyni olan haşiyə ilə ovalda yerləşdirilib. 1926-90 - paralel olaraq, şirkətin bəzi modellərində quş qanadları ilə uçan oxa bənzəyən sirli bir siluet görünür. İndiyə qədər heç kim belə bir rəsmin inkişafına nəyin xidmət etdiyini dəqiq bilmir, lakin indi bütün dünyada tanınır. Versiyalardan birinə görə, Amerikada səyahət edərkən Emil Skoda davamlı olaraq uzun illər şirkət rəhbərliyinin ofislərindəki şəkillərdə profili olan bir hindistanlı ilə müşayiət olunurdu. Bu siluetin fonunda uçan ox brendin məhsullarında səmərəli texnologiyaların sürətli inkişafının və tətbiqinin simvolu hesab olunur. 1999-2011 – loqonun əsas üslubu dəyişməz qalır, yalnız fon rəngi dəyişir və şəkil həcmli olur. Yaşıl çalarlar məhsulların ekoloji cəhətdən təmizliyinə işarə edir. 2011 - brendin loqosu yenidən bir az dəyişikliyə uğradı. Arxa fon indi ağ rəngdədir, uçan oxun siluetini daha ifadəli edir, yaşıl rəng isə təmiz nəqliyyatın inkişafı istiqamətində hərəkətə işarə etməkdə davam edir. Sahiblər və rəhbərlik Başlanğıcda K&L brendi özəl istehsal idi. Şirkətin iki sahibinin (Klement və Laurin) olduğu dövr 1895-1907-ci illərdir. 1907-ci ildə şirkət səhmdar cəmiyyəti statusu aldı. ASC olaraq marka 1925-ci ilə qədər mövcud olmuşdur. Sonra Skoda adlı avtomobil sənayesinin Çex səhmdar cəmiyyəti ilə birləşmə baş verdi. Bu konsern kiçik müəssisənin tam sahibi olur. XX əsrin 90-cı illərinin əvvəllərində şirkət Volkswagen Qrupunun rəhbərliyi altında rəvan hərəkət etməyə başlayır. Tərəfdaş tədricən brendin sahibi olur. Skoda VAG 2000-ci ildə avtomobil istehsalçısının texnologiyaları və istehsal imkanları üçün tam hüquqlar alır. Modellər Burada avtomobil istehsalçısının konveyer xəttindən çıxan müxtəlif modellərin siyahısı verilmişdir. 1. Əvvəlki Skoda 1949 – 973 Beta; 1958 – 1100 Tip 968; 1964 – F3; 1967-72 – 720; 1968 – 1100 GT; 1971 – 110 SS Ferat; 1987 – 783 Sevimli Kupe; 1998 – Felicia Golden Prague; 2002 - Yarpaqlar; 2002 – Fabia Paris Buraxılışı; 2002 – Tudor; 2003 - The Roomster; 2006 – Yeti II; 2006 - Joyster; 2007 – Fabia Super; 2011 – Vizyon D; 2011 – Missiya L; 2013 – Vizyon C; 2017 – Vizyon E; 2018 – Vizyon X. 2. Şirkət tərəfindən avtomobillərin tarixi istehsalı bir neçə dövrə bölünə bilər: 1905-1911. İlk K&L modelləri görünür; 1911-1923 K&L öz dizaynının əsas avtomobilləri əsasında müxtəlif modellər buraxmağa davam edir; 1923-1932 Brend Skoda ASC-nin nəzarəti altında keçir, ilk modellər görünür. Ən möhtəşəm 422 və 860; 1932-1943 650, 633, 637 dəyişiklikləri görünür. Populyar model böyük uğur qazandı. Brend Rapid, Favorit, Superb istehsalına başlayır; 1943-1952 Superb (OHV modifikasiyası), Tudor 1101 və VOS montaj xəttindən çıxır; 1952-1964 Felicia, Octavia, 1200 və 400 seriyasının modifikasiyaları (40,45,50) istehsalı başlayır; 1964-1977 1200 seriyası müxtəlif korpuslarda istehsal olunur. Octavia modeli stansiya vaqon kuzovunu (Combi) alır. 1000 MB modeli görünür; 1980-1990 Bu 10 il ərzində brend müxtəlif modifikasiyalarda yalnız iki yeni model 110 R və 100 buraxdı; 1990-2010 Çox işləyən avtomobillər VAG konserninin inkişafı əsasında "birinci, ikinci və üçüncü nəsil" yeniləmələrini alır. Onların arasında Octavia, Felicia, Fabia, Superb var. Yeti kompakt krossoverləri və Roomster minivanları görünür. Müasir modellər Müasir yeni modellərin siyahısına aşağıdakılar daxildir: 2011 – Citigo; 2012 - Sürətli; 2014 – Fabia III; 2015 - Superb III; 2016 – Kodiaq; 2017 – Karoq; 2018 – Scala; 2019 - Octavia IV; 2019 - Kamiq. Sonda 2020-ci ilin əvvəlində qiymətlərin kiçik icmalını təqdim edirik: Suallar və Cavablar: Skoda avtomobillərini hansı ölkədə istehsal edir? Şirkətin ən güclü fabrikləri Çexiyada yerləşir. Onun filialları Rusiya, Ukrayna, Hindistan, Qazaxıstan, Bosniya və Herseqovina, Polşada yerləşir. Skoda sahibi kimdir? Təsisçilər Vatslav Laurin və Vatslav Klement. 1991-ci ildə şirkət özəlləşdirilib.