Test sürücüsü Skoda Vision C: cəsarət və gözəllik

Vision C studiyalarının köməyi ilə Skoda dizaynerləri, markanın zərif kupe yaratmaq ənənəsinin nəinki canlı olduğunu, həm də daha da inkişaf etdirmək üçün ciddi potensiala malik olduğunu fəsahətlə göstərirlər.

Etibarlılıq, praktiklik, iqtisadi səmərəlilik: bütün bu təriflər Skoda avtomobillərinin mahiyyətinə tamamilə uyğundur. Onlara tez-tez "etibarlı" sözü qoşulur, amma son dəfə nə vaxt kiminsə onlara "ilham verən" dediyini eşitmisiniz? Fakt budur ki, son vaxtlar Çex məhsulları bu cür tərifləri olduqca nadir hallarda alır. VW qrupuna qoşulduqdan 23 il sonra, ənənəvi Çex markası ildə bir milyon avtomobil həddini keçməklə yanaşı, bütün obyektiv göstəricilərinə görə parlaq imicə sahib olan, bütövlükdə sənayedə ən uğurlu şirkətlərdən birinə çevrildi. Aydındır ki, Skodanın dünyaya sağlam düşüncədən əlavə maşınlarının da duşa sahib olduğunu xatırlatmasının vaxtı gəldi.

Başqa sözlə, funksiyanı həmişə duyğu hesabına həyata keçirmək lazım deyil. Mart ayının əvvəlində Cenevrə avtosalonunda debüt edən Vision C studiyası tam olaraq bunu nümayiş etdirir. Bu inkişaf, digər marka dəyərlərini göz ardı etmədən daha çox forma mənəviyyatı vəd edən yeni bir dizayn xəttinin müjdəçisidir. Atelyenin bəzi elementləri yeni nəsil Fabia-da (bu ilin sonunda gözlənilir), eləcə də yeni Superb-də (gələn il satışa çıxarılacaq) görüləcək, lakin dörd qapılı kupenin bir istehsal olub-olmayacağı hələ müəyyən edilməmişdir. model. Bununla birlikdə, təxminən eyni ölçülü, lakin Audi'nin daha yüksək mövqeyinə əlavə olaraq, A5 Sportback -in VW Jetta CC -də də görünəcəyi gözlənilir.

Yalnız dizayndan daha çox şey

Çömbəlmiş, gərgin siluet, geniş kuzov və təsir edici təkərləri ilə avtomobil əsaslandığı Octavia-dan qat-qat zərif və dinamik görünür. Audi (torpedo yan xətti) və Seat (fənər forması) ilə bəzi oxşarlıqlar olsa da, Çex kristalından ilhamlanmış şüşə elementlər studiyalara son dərəcə fərqli və orijinal çex hissi verir. Bir növ "buz" optikası həm eksteryerdə (işıqlandırma və bir sıra dekorativ elementlər sahəsində), həm də interyerdə (mərkəz konsolu, qapı panelləri, tavan işıqlandırması) bir növ leytmotivdir. Parlaq yaşıl rəngə boyanmış prototip Josev Kabanın təxminən 70 nəfərdən ibarət komandasının dizayn işindən daha çox şeydir. Burada yeni materiallar və innovativ istehsal üsulları sınaqdan keçirilib, məsələn, avtomatik qapı tutacaqları, sükan arxasında yüksək səviyyədə fərdiləşdirilə bilən XNUMXD displey və əksər funksiyaları idarə edən mərkəzi konsolda avanqard planşet.

Bütün futurizmlə yanaşı, studiya tamamilə praktik təbiətin bəzi fəzilətləri ilə xoş təəssürat yaradır. Üç santimetr endirilmiş hündürlüyü və ön və arxa tərəfdən daha çox əyilmiş pəncərələr xaricində, salon Octavia ilə demək olar ki, eynidır və böyük arxa qapaq geniş və işlək bir gövdəyə giriş imkanı verir. İstehsal modelində elektriklə tənzimlənən arxa oturacaqlar, təəssüf ki, adi bölünmüş oturacaqlara yol verməli olacaqlar və yüngül tikişlərin yalnız gözəl dizayn hiyləgərliyi olaraq qalması ehtimalı var.

Sürücü və şassi tanış istehsal modelimizdən götürüldüyü üçün atelye müstəqil hərəkət edə bilər. Avtomobil sərt bir asma ilə markanın tipik nümayəndəsi kimi davranır, həqiqi yürüş 11 km, metan və benzinlə işləyən 725 litrlik benzinli turbo mühərrikinin orta yanacaq sərfi 1,4 km-ə 4,2, 100 litrdir.

Biz auto motor und sport-da, əlbəttə ki, Vision C-nin sadəcə bir studiya olaraq qalması üçün yaxşı səbəb görmürük - VW Qrupunun belə düşünüb-düşünməyəcəyini görmək qalır.

Mətn: Bernd Stegemann

Şəkil: Dino Eisele