Test sürücüsü Skoda Superb Combi və VW Passat Variant: qardaşlar dueli
Sürücüyü sınayın

Test sürücüsü Skoda Superb Combi və VW Passat Variant: qardaşlar dueli

Test sürücüsü Skoda Superb Combi və VW Passat Variant: qardaşlar dueli

Güclü versiyalardakı iki qardaş stansiya vaqonu dinamizmi və performansı birləşdirir.

Kiçik xarici, lakin olduqca böyük daxili dəyişikliklərlə VW və Skoda'nın ən böyük stansiya vaqonları yeni model ili üçün istifadəyə verildi. Bu daxili matçda Passat və Superb, 272 at gücünə malik ən yaxşı versiyalarında çıxış edir.

Üç stansiya vaqon modelinin həqiqətən öz növünün ən yaxşısı olub-olmadığını görmək üçün onların faydalarını müzakirə etdiyimizdən bir neçə ay keçdi. Söhbət Audi A6 50 TDI, BMW 530d və Mercedes E 350 d-dən gedirdi - və nəhayət, biz razılaşdıq ki, BMW 5 Seriyasının Touring versiyası həqiqətən də sürəkli alqışa və sınaqda qələbəyə layiqdir.

Bununla belə, bu yaxınlarda yenilənmiş Skoda Superb və VW Passat-ı idarə etdikdən sonra şübhələr yarandı - çünki imici bonusunu və gözəl altı silindrli dizelləri bir kənara qoyaraq, bunun əvəzinə daha çox qiymət və gündəlik faydaları əsaslandırmağa diqqət yetirərək, dörd silindrli benzin mühərrikləri olan bu kütləvi modellər və ikili ötürmə ön plandadır. Məkan, temperament və funksionallıq baxımından hər iki stansiya vaqonu eyni dərəcədə yaxşıdır və yüksək səviyyəli avadanlıqları və model yeniləmələrindən sonra yuxarı sinifin təkmilləşdirilməsi ilə ən müasir, rahatlıq, köməkçilər və məlumat-əyləncə sistemidir. sistemləri. Texnologiya baxımından iki konsern qardaşı arasında hələ də birlik var və qiymət fərqi xüsusilə diqqəti cəlb etmir. Almaniyada VW ikili sürət qutusu, yeddi pilləli DSG və Elegance avadanlığı olan ən yüksək səviyyəli Passat üçün 51 735 avro tələb edir. Proqressiv sükanı, elektron diferensial kilidi (XDS+) və təsirli 19 düymlük təkər diskləri olan sınaq avtomobilinin idman üslublu R Line performansı üçün 4065 avro tutulur.

Yeni yaradılmış Sportline versiyasında eyni sürücülü və təkərləri olan Skoda modeli 49 390 avroya sifariş edilə bilər. Aydındır ki, qiymətlər olduqca etibarlıdır, lakin avadanlıq zəngindir. Hər iki modelə Matrix LED işıqlar, avtomatik kondisionerlə təchiz edilmiş adaptiv asqı və idman oturacaqlar daxildir. Bundan əlavə, Passat məsafədən tənzimlənə bilən kruiz kontrolü, tıxac köməkçisi, park siqnalı, daşınar bagaj döşəməsi və qoruyucu bölmə ilə standartdır. Daha ucuz Superb gücün arxa qapısına qarşı çıxır.

Heç kim daha çox yer təklif etmir

Qürurla markanın adının böyük hərflərlə yazıldığı bu qapaq açıldıqda, nəhəng yük sahəsinin biliciləri dərhal alış qərarı verməlidirlər. Çünki 660 ilə 1950 litr həcmində, daha çox baqaj yerləşdirə biləcək başqa bir vaqon yoxdur. Eyni zamanda, Superb, 601 kq (Passat üçün 548 əvəzinə) daşımaq hüququna malikdir və yük hüdudu 4,5 sm azdır.

Bununla birlikdə, üç hissəyə bölünmüş bir VW bölünməsi ilə öyünə bilməz. Bəzi məşqlərdən sonra rulon qapağı və toru saxlaya biləcəyiniz yerdən qablar, hər iki model üçün və həmçinin baqajın təhlükəsiz şəkildə daşınması üçün bütün kilidləmə sistemləri üçün mövcuddur. Ancaq Passat-da, nəqliyyat vasitəsi möhkəm alüminium relslərə sürüşən əlavə bir döşəmə ilə təchiz olunarsa, balyanın örtüyü ara konteynerə sığmaz.

Təklif olunan sərnişin sahəsinin sözlü olmasına ehtiyac yoxdur, çünki hər iki avtomobildə çoxlu yer var - baş boşluğu baxımından VW-yə az faydası var. Bununla belə, Skoda-nın arxa oturacaqlarından sərnişinlərin ayaqları qarşısındakı məkanın dəbdəbəli ölçüsü əlçatmazdır.

Əyləncə və sürücü köməkçiləri sahəsində də təxminən bərabərlik hökm sürür, çünki yeniləmə tamamilə başlanğıcda bəhs edilən nəcib stansiya vaqonları səviyyəsindədir. Həm Superb, həm də Passat öz sim kartları ilə şəbəkəyə çox yaxşı qoşulublar və hətta bir smartfonla aça bilərlər və magistral yolda zolağı izləmək və sürətlərini tənzimləmək üçün kifayət qədər usta və qismən avtonomlardır.

Bundan əlavə, Passat, tamamilə simsiz bir ağıllı telefon bağlantısı və təsirli bir əyləncə sistemi ilə cazibə edir, lakin kompleks menyularla sistemin 3000 avrodan baha dəyəri olan bir çox funksiyasının sevincini kölgədə qoyur. Burada Skoda bir az təmkinlidir və sabit diskində ən rəngli əməliyyat sistemini yazmayıb. Buna görə, funksiyaların idarə edilməsi bir az daha intuitiv olur.

Çox güc və rahatlıq

Bu mikroavtobusların sərnişinləri artıq lüks içində boğulurlar. Ön başlıqların altındakı hamar işləyən və yaxşı səs izolyasiyalı turbo mühərrikli benzin mühərrikləri sürətli və xoşagələn vahid dartma təmin edir, ikili debriyaj ötürücüləri dişlilərini hamar və sürətlə dəyişir. Eyni zamanda, 350 rpm-də 2000 Newton metr aşağı sürət səviyyəsinə zəmanət verir, arxa oxda elektronik olaraq tənzimlənən lövhə debriyajlı ikili ötürmə sayəsində özünə inamlı yol dartma gücündən danışmırıq. 9,5 və 9,4 l / 100 km test axını dərəcələri də təklif olunan güc nəzərə alınmaqla qəbul edilir.

DCC tənzimlənən asqının sürüş rahatlığı da yüksək səviyyədədir. Xüsusilə, Superb (seçilmiş rejimdən asılı olaraq) həssasdır və sakit və xoşagəlməz hətta bərabərsizliyi dəf edir. Birbaşa müqayisədə Passat daha ağır sürmək kimi görünür və səliqəli şəkildə yumşalmır, lakin əlbəttə ki, təsirli sürüş rahatlığı verir.

Siz düşünə bilərsiniz ki, VW əvəzinə daha idman universalı təklif edir, lakin bu belə deyil. Nəinki bizim sükan sistemimiz Lara sınaq meydançamızda Skoda-nın eyni dərəcədə yaxşı rəyindən daha dəqiq və dəqiq işləmir, həm də Superb-in yırğalanma meyli də kifayət qədər məhduddur. Beləliklə, hər iki vaqon çox gərginlik olmadan idarə edə bilər, lakin yenə də son dərəcə enerjili, neytral və təhlükəsiz döngə ala bilir. Passat-ın bəyənmədiyi yeganə şey, bəzilərinin 250 km/saat idman təkərləri ilə inkişaf edən R Line stansiya vaqonundan gözlədiyi kəskin dönüşlərdir.

Daha təsirli Superb-ə gəlincə, yəqin ki, heç kimin hətta Sportline versiyasından belə gözləntiləri yoxdur. Eyni zamanda, quraşdırılmış baş dayaqları olan standart idman oturacaqları nəinki qəşəng görünür, həm də gözəl toxunuşlar təqdim edir. Yan dayaq çox yaxşıdır, uzun oturacaq irəli sürüşür və Alcantara döşəməsi sayəsində sürüşmə yoxdur. Əyləc imkanları o qədər də inandırıcı deyil - axı soyuq sistemdə 100 km/saat sürətlə tam dayanmaq üçün Skoda modelinə daha yüngül Passat 2,1 kq-dan 24 m daha çox ehtiyac var. Bununla belə, təkrar cəhdlər zamanı əyləc hərəkətinin zəifləməsi əlamətləri yoxdur - mənfi sürətlənmə həmişə 10,29 ilə 10,68 m / s2 aralığında qalır.

Bütün xalları topladıqdan sonra Passat yarışdan qalib ayrılır və müqayisə oluna bilən motorlu və daha da bahalı BMW "Five" Touring-i daha yaxşı hala gətirən sual ortaya çıxır. Ancaq yenə başqa bir hekayə var

Nəticə

1. VW Passat Variant 2.0 TSI 4Motion Elegance (465 bal)Biraz daha manevrli, daha keyfiyyətli və müxtəlif dəstək sistemləri sayəsində texniki cəhətdən daha yaxşı təchiz edilmiş, zəngin təchiz edilmiş, lakin daha bahalı Passat bu müqayisədə birinci yeri tutur.

2. Skoda Superb Combi 2.0 TSI 4 × 4 Sportline (460 bal)Bəli, bu, yalnız ikinci yerdir, lakin Superb yüksək səviyyəli sürücülük rahatlığı və faydalılıq ilə birlikdə o qədər geniş yer təklif edir! Əyləc sistemində kiçik qüsurlar var.

Mətn: Michael von Meidel

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Добавить комментарий