Avtomobilin səs yalıtımını özünüz edin

Bir avtomobilin səs yalıtımı üzərində iş uzun və zəhmətli bir proses olduğundan, proseduru başa çatdırmaq üçün isti bir qaraj tapmalısınız (özünüz yoxdursa). İçərisində bir baxış çuxuru olmalıdır - dibinin işlənməsi daha rahat olacaq. İşə başlamazdan əvvəl salon təmizlənir, avtomobil yuyulur.

İşləmək üçün aşağıdakı vasitələrə ehtiyacınız var:

• Quru kurutma maşınları.
• Roller. Bu, Shumka'yı bədənə sıx bir şəkildə "yuvarlatmanıza" kömək edəcək ucuz bir vasitədir.
• Qayçı.
• Yağsızlaşdırıcı. Buna laqeyd yanaşmamalısınız, çünki ilkin səth müalicəsi yaxşı bir nəticənin açarıdır.

Avtomobildə səs-küy mənbələri

İşə başlamazdan əvvəl kabinədəki kənar səs-küyün haradan gəldiyini öyrənməlisiniz. Bu cür mənbələr şərti olaraq iki kateqoriyaya bölünür:

1. Daxili. Sərnişin bölməsinin plastik və düzəldilməmiş metal elementləri gövdənin səs yalıtımı ilə aradan qaldırıla bilməyən xarakterik bir döyüntü və ya xırıltı verir. Digər səs-küy mənbələrinə külqabı örtükləri və əlcək bölməsi örtükləri daxildir. Bəzi avtomobil modelləri üçün bu cür "səslər" təbiidir (daha çox bunlar bir çox büdcəli avtomobildir).
2. Xarici. Bu kateqoriyaya sərnişin salonunun xaricində yaranan səs-küyün qalan hissəsi daxildir. Bu bir motorun səsi ola bilər, ulu kardan ötürülməsi, yanmış bir səsboğucunun gurultusu, təkərlərin səsi, pəncərə hissələri və s.

Motorist xarici səslərin təbiətini təyin etdikdən sonra onların yaranma səbəbini (mümkünsə) aradan qaldırmaq lazımdır, yalnız səs izolyasiyasına başlamaq lazımdır.

Kapot səs yalıtımı

Başlıq səs izolyasiyasının bütün problemlər üçün dərman olduğunu düşünməyə ehtiyac yoxdur. Mükəmməl bir icra ilə belə, yalnız kabinə daxil olan səsi azaldacaqsınız, ancaq bunlardan tamamilə xilas olmayacaqsınız.

Qeyd edək ki, bu vəziyyətdə daha çox şaxta zamanı son dərəcə vacib olan istilik izolyasiyasından danışırıq. Material seçərkən, onların çəkisinə diqqət yetirin, çünki başlığı ağır çəkmək tövsiyə edilmir - bu amortizatorların sızmasına səbəb ola bilər. Tez-tez, başlığın səs-küy və istilik izolyasiyası üçün vibroplast gümüş və 10 mm bir vurğu istifadə olunur.

Xahiş edirik unutmayın ki, başlıqda zavod səs yalıtımı varsa, onu qoparmaq lazım deyil. Bunun üzərinə örtdüyünüz əsas funksiya deyil, ikincil bir funksiyaya malikdir.

Səs izolyasiya edən qapılar

Bədənin bu hissəsini "Şümköy" ilə yapışdırmaq sizi kənar səslərin çoxundan xilas edəcəkdir. “Minimum plan” ı yerinə yetirmək üçün “vibroplast-gümüş” və ya “qızıl” köməyi ilə bir titrəmə izolyasiyası kifayətdir. Materialı sütunun əks tərəfində qapının içərisinə tətbiq edin. Unutmayın ki, ən yaxşı təsir üçün maksimum sahəni emal etməlisiniz.

Akustikanın "yeni bir şəkildə" səslənməsi üçün ən azı 4 qat tətbiq etməlisiniz. Əsas olaraq, eyni "vibroplast-gümüş" və ya "qızıl" ala bilərsiniz, qapının içərisinə yapışdırırıq. Bunun üzərinə 4-8 mm "dalaq" qoyduq. Bundan əlavə, dəri altında "Shumka" yapışdırırıq, bütün deliklərin möhürləndiyindən əmin oluruq. Bu mərhələdə, hoparlörün yerləşdiyi qapının həcmini bağlamalısınız. Xarici hissəni "vibroplast-gümüş" ilə yapışdırırıq və bunun üzərinə yenidən "dalaq" veririk.

Qapıların altındakı bir drenaj var, buna görə də Şumka dibinə yapışdırıla bilməz.

Bundan sonra, qapı kartlarını təcrid etməyə keçə bilərsiniz. Burada "Bitoplast" materialı, gıcırtılardan və digər səslərdən qurtulacaq lazımlı olacaq.

Qapıların çox ağırlaşmaması üçün əməliyyat zamanı ağırlığa çox diqqət yetirin. Əks təqdirdə, menteşələri daha tez-tez dəyişdirməlisiniz, çünki yüklər buna görə artacaqdır.

Dəzgahın tavanına və döşəməsinə səs izolyasiyası

Salondakı insanları yağışda yüksək səsli "nağara rulosundan" qurtarmaq üçün avtomobilin damı izolyasiya edilmişdir. Boğulmuş patlamalar, müəyyən mənada, kabin içərisindəki rahatlığı daha da artıra bilər.

Əlbəttə ki, bu tip səs-küy izolyasiyası digər səs mənbələrindən də qoruyur, lakin bu artıq o qədər də əhəmiyyətli deyil.

Bu vəziyyətdə əsas yenidən "vibroplast gümüşü" və ya "qızıl" olacaq və üstündə 4-8 mm dalaq yapışdıra bilərsiniz.

Avtomobilin damında işləyərkən əlavə çəki ilə yükləməməyinizə əmin olun. Bu, nəqliyyat vasitəsinin idarə olunmasını pisləşdirə bilər.

Özünüzü yolun səslərindən və xüsusən də avtomobilin dibinə dəyən xırda daşların döyülməsindən təcrid etmək üçün avtomobilinizin döşəməsini səs keçirməz edə bilərsiniz. Bunun üçün iki qat izolyator kifayət edəcəkdir. Birincisi "bimast bomba" olacaq və üstü 4-8 mm dalaq olacaq.

Kablolama ilə diqqətli olmalısınız: səs-küy izolyasiyasının altında olması mümkün deyil.

Təkər tağlarının yerləri ilə xüsusilə diqqətlə işləyin. Kabin tərəfindəki hissələrindən danışırıq. Bir qat içərisinə yapışdırmaq lazımdır, çünki qalın yarıqlı qaşıq plastikin yerində möhkəmlənməsinə mane ola bilər.

Magistral, təkər tağları, tağlar səs yalıtımı

Avtomobilinizin salonunu daha az səs-küylü etmək üçün, çığırtıları boğacaq Bitoplast ilə baqajın plastik üzlüyünü örtün. "Ehtiyat çarx" nişinə xüsusi diqqət yetirilməlidir - tamamilə vibrasiya izolyasiyası ilə müalicə edin.

Əlbətdə ki, avtomobildə bədnam "yol səsləri" nə qulaq asmamaq üçün təkər tağlarında səs-küy salmalısınız. Bunu etmək üçün təkər tağlarını götürün və qövsün daxili tərəfinə "vibroplast qızıl" tətbiq edin və "Gümüş" tətbiq edin.

Yeri gəlmişkən, təkər tağları da çınqıl ola bilər. Birincisi, avtomobildəki səs izolyasiyasını yaxşılaşdıracaq, ikincisi, bədəni korroziyadan qoruyacaq.

Ən yaxşı səs izolyasiya materialları

Səs izolyasiyasını həqiqətən yaxşılaşdırmaq istəyirsinizsə, materiallara qənaət etməyinizi məsləhət görmürük. Kiçik bir büdcə ilə prosesi vaxtında "uzatmaq" və bədən hissələrini bir-bir yapışdırmaq daha yaxşıdır: əvvəlcə başlıq, iki ay sonra qapılar, hətta daha sonra dam və döşəmə. Yaxşı, ya da başqa bir qaydada.

Aşağıda ən populyar izolyasiya materialları verilmişdir.

Vibroplast Gümüş

Səs-küy və vibrasiya izolyasiyası üçün istifadə olunan elastik bir materialdır. Özünə yapışan bir dayağı olan bir alüminium folqa kimi görünür. Üstünlüklərdən quraşdırma asanlığını, korroziyaya qarşı xüsusiyyətlərini və suya davamlılığını qeyd etmək lazımdır. Bəzi hallarda "gümüş" bir möhürləyici rolunu oynaya bilər. Quraşdırma zamanı istiləşmə tələb olunmur. Materialın çəkisi kvadrat metrə 3 kiloqram, qalınlığı isə 2 millimetrdir.

Vibroplast Qızıl

Bu eyni "gümüş", yalnız daha qalın - 2,3 mm, ağır - kvadrat metrə 4 kiloqram və buna görə daha yüksək izolyasiya performansına malikdir.

BiMast Bomb

Titrəmə izolyasiyasında ən yüksək effektivliyə malik materialdır. Çox qatlı, su keçirməyən bir tikildir. Dinamiklərin səs hazırlığı üçün əladır.

Quraşdırma zamanı 40-50 santigrat dərəcəyə qədər istilənmək lazımdır, buna görə saç qurutma maşınına ehtiyacınız var.

Material olduqca ağırdır: 6 mm qalınlığında 2 kq / m4,2, lakin izolyasiya xüsusiyyətləri ən yüksək səviyyədədir.

Dalaq 3004

 Bu material yüksək səs və istilik izolyasiya xüsusiyyətlərinə malikdir. Suya davamlıdır və həddindən artıq temperaturlara davam edə bilər - -40 ilə +70 Selsi arasında. Bu istismara gəldikdə. Ancaq zəif ilkin yapışma səbəbindən +10 dərəcədən aşağı temperaturda "dalaq" quraşdırmaq qadağandır.

Qalınlığı 4 mm, çəkisi isə 0,42 kq / m2-dir. Bu material bazarda digər qalınlıqlarda - "Splen 2" və "Splen 8" adları ilə 3002 və 3008 mm-də təqdim olunur.

Bitoplast 5 (cızılmaya qarşı)

Bu polimer material inanılmaz səs əmici və istilik izolyasiya xüsusiyyətlərinə malikdir. Mastik kimi istifadə edilə bilər. Avtomobilin salonundakı sıçrayışları və xırıltıları mükəmməl şəkildə aradan qaldırır, davamlıdır, çürüməyə və suya davamlıdır. Quraşdırılmasını asanlaşdıran bir yapışqan bazaya malikdir.

"Antiskrip" yüngüldür - kvadrat metrə yalnız 0,4 kq, qalınlığı yarım santimetrdir.

Vurğu 10

Bu səs-küy və istilik izolyasiyası üçün istifadə olunan çevik bir materialdır. Səslərin 90% -ə qədərini udmaq qabiliyyətinə malikdir, bu da onu çox praktik edir. Daha asan quraşdırma üçün bir yapışan təbəqə var. Bir avtomobilin mühərrik bölməsində istifadə oluna biləcəyi üçün -40 ilə +100 dərəcə arasında olan böyük temperatur dalğalanmalarına davam gətirir.

"Vurğunun" qalınlığı 1 santimetr, çəkisi 0,5 kq / m2-dir.

Madeline

Bu material sızdırmazlıq və dekorativ funksiyaya malikdir. Sərbəst astar və yapışan təbəqə var.

Qalınlıq 1 ilə 1,5 mm arasında dəyişə bilər.

Necə sökmək və hansı materialı harada istifadə etmək olar?

Daxili elementləri sökmədən əvvəl, hansı hissənin quraşdırıldığını xatırlamalısınız. Əks təqdirdə, dərini səhv bir şəkildə yığa və ya ona çox vaxt sərf edə bilərsiniz. Sadəlik üçün ətraflı fotolar çəkilə bilər.

Səs izolyasiyasına hazırlıq işləri:

• Başlıq. Bir çox müasir avtomobildə kapotun arxasında qoruyucu örtük var. Klipslərlə sabitlənir. Çıxartmaq üçün mütəxəssislər bu iş üçün hazırlanmış bir çəkicdən istifadə etməyi məsləhət görürlər. Prosedur ilk dəfə həyata keçirildiyi təqdirdə, iki belə alət tələb olunacaq (hər iki tərəfdən çəngəllər daxil edilir). Klip kəskin və möhkəm yuxarı hərəkətlə çıxarılır. Plastik kliplərin qırılacağından qorxmayın - onları bir avtosalondan ala bilərsiniz. Şüşə yuyucusu şlanqları örtüyün altından axır. Rahatlıq üçün əlaqələri kəsilməlidir.

• Qapılar. İçəriyə girmək üçün qapı kartlarını çıxarmaq lazımdır. Onlar da kliplərdə tutulur və tutacaqlar (bəzən ciblər) boltlarla sabitlənir. Əvvəlcə cıvatalar sökülür və sonra kliplər kartın ətrafı boyunca qopur. Hər bir marka avtomobilin öz klipləri var, buna görə əvvəl onların necə yapışdırıldığını və çıxarıldığını aydınlaşdırmalısınız. Ümumiyyətlə kart hər iki əlinizlə (klipin yanında) bir tərəfdən tutaraq özünüzə tərəf çəkərək çıxarıla bilər. Bu, tutucunun qırılma ehtimalını azaldır. Akustika və elektrik pəncərəsi naqilləri kəsildikdən sonra.

• Mərtəbə. Əvvəlcə bütün oturacaqlar çıxarılır (zəminə bərkidilir). Bu prosedur paneli cızmamaq üçün diqqətlə yerinə yetirilməlidir, əks halda əlavə iş aparmalı olacaqsınız (cızıqları plastikdən necə çıxarmaq olar, oxuya bilərsiniz burada). Sonra bütün plastik tapalar kabin boyu çıxarılır, təhlükəsizlik kəməri bağlayıcıları açılır və plastik qapı eşikləri çıxarılır. Sızdırmazlıqlar yalnız plastik eşik örtüklərinə bitişik olduğu yerlərdə çıxarılmalıdır. Sonra daxili xalça bükülür.

• Magistral. Əvvəlcə təhlükəsizlik kəmərlərinin zərbləri açılır, sonra arxa tağlardakı plastik kliplər qopur. Salonda artıq oturacaq olmadığı üçün xalça baqajdan çıxarıla bilər.

• Tavan. Bir lyuk varsa, ona toxunmamaq daha yaxşıdır. Başlıq ətrafdakı kliplərlə və yan tutacaqlardakı boltlarla sabitlənir. Kölgələrin bağlandığı yerdəki mərkəzdə tavan müxtəlif yollarla sabitlənir, buna görə müəyyən bir modelin təlimatında nə deyildiyini görməlisiniz. Trim sərnişin bölməsindən arxa qapıdan (və ya avtomobil olduğu təqdirdə arxa qapıdan) çıxarıla bilər stansiya vaqonu və ya hatchback).

İş texnologiyası

İşin icrası zamanı aşağıdakı incəliklərə diqqət yetirmək vacibdir:

• Kabinin ayrı-ayrı elementlərindən olan boltlar və qoz-fındıqlar yığılma zamanı düzgün birini seçməyə vaxt itirməmək üçün fərqli qablara qatlanmalıdır;
• Pas tapılırsa, çıxarılmalı və yer konvertorla işlənməlidir;
• Bütün metal hissələri yağdan təmizlənməlidir, lakin bundan əvvəl toz və kiri təmizləyin (bəlkə də maşını içəridən yuyun), çünki Shumka metaldan yapışmayacaq;
• Zavodda titrəmə izolyasiyası götürülmür və ya yağdan təmizlənmir (tərkibində alkoqol olan maddələrin təsiri ilə yayılan bitumdan ibarətdir);
• Zavod səs yalıtımı, vibrasiya izolyasiyasının yapışdırılmasına mane olarsa və ya daxili elementlərin yerində quraşdırılmasına imkan verməzsə çıxarılır;

• Metala yapışmaq üçün titrəmə izolyasiyası qızdırılır (maksimum temperatur +160 dərəcədir, daha yüksək olarsa qaynar və effektivliyini itirir). 4 mm-dən çox qalınlığı olan bir kətan üçün bu prosedur məcburidir;
• Titrəmə izolyasiyası bir rulonla düzgün bir şəkildə basılmalıdır (kifayət qədər güc olduğuna görə onu qoparmaq çətindir) - bu şəkildə uzun müddətli titrəmə zamanı çıxmayacaq;
• Döşəmə və tavanı emal edərkən möhkəm tuvallərdən istifadə etməyə çalışın (sərtləşdiricilər istisna olmaqla - izolyasiyasız qoyulmalıdır);
• Kətanlar gövdəni cızmamaq üçün sərnişin bölməsinin xaricində kəsilməlidir (buna görə pas görünəcək);
• İçəri ləkələməmək üçün iş təmiz əllərlə aparılmalıdır - yuyulur və yağdan təmizlənir;
• Sızdırmazlıq saqqızı tamamilə götürülməməlidir, ancaq yalnız Şumkanın yapışdırılmasına mane olacaq yerlərdə;
• Titrəmə təcridini bir rulonla metalın üzərinə sıx bir şəkildə basa biləcəyiniz yerdə və səs-küy izolyasiyasında - yapışqan bazaya basmaq üçün əlinizin çata biləcəyi yerdə yapışdırılmalıdır;
• Bütün çuxurlar dərhal bir kətanla bağlandıqdan dərhal edilməlidir (əks halda kabin montaj prosesini çətinləşdirəcəkdir);
• Kliplər yalnız birbaşa hərəkətlərlə (şaquli və ya yatay) çıxarılmalıdır, əks halda qırılacaq;
• Qatı nə qədər qalınsa, daxili element daha sıx qurulacaq, buna görə çox canfəşanlığa ehtiyac yoxdur, əks halda artıq hissəsini kəsməlisiniz.

Bir avtomobilin izolyasiyası prosesi zəhmətli olmasına baxmayaraq, nəticəsi büdcəli bir avtomobildə də rahatlığı artır.

Ümumi suallar:

Bir avtomobil üçün hansı səs izolyasiyasını seçmək lazımdır? Səs və titrəmə izolyasiya materialları daha praktikdir. Bu, xarici səs-küyü həm çəkən, həm də təcrid edən çox yönlü bir seçimdir.

Titrəmə təcridini necə yapışdırmaq olar? Böyük çəkiyə görə vibrasiya izolyasiyasını möhkəm bir təbəqədə deyil, zolaqlarda yapışdırmaq daha yaxşıdır. Əlbətdə ki, bu materialın effektivliyini azaldır, lakin avtomobilin ağırlığına müsbət təsir göstərir.

Bir avtomobildə səs izolyasiyasını necə yaxşılaşdırmaq olar? Keyfiyyətli material seçmək. Titrəmə izolyasiyasından fərqli olaraq, yarıq qaşığı bütün bədən sahəsinə yapışdırırıq (istehsalçının tövsiyələrinə uyğun olaraq). Səs izolyasiyasına əlavə olaraq vaxtaşırı qapı və pəncərə möhürlərinin keyfiyyətini yoxlamalısınız.