Test sürücüsü Nissan Qashqai
İş sedanlarının seqmentini qaçıran Nissan dilerliyi, Rusiyada Teana modelini buraxmaqdan imtina etdi və krossoverlərin istehsalı üçün yenidən təyin edilmiş istehsal müəssisələrini - Sankt -Peterburq yaxınlığındakı zavodda, Qashqai və X -Trail bu yaxınlarda tam olaraq yığılmışdır. markanı Rusiyada kassir edən nədir ...
Ancaq bu, hələ də Rusiyanın şərab və meyvə idxal etdiyi xarici bir ölkədir. Gömrük postunda naringi ilə bir dənə də olsun yük maşını görmədik: məlum oldu ki, özəl ticarətçilər meyvə ilə məşğul olublar, üç qutu sitrus meyvəsini "şəxsi istifadə üçün" arabalarda əl ilə - heç bir yoxlama və gömrük ödənişi olmadan daşınır. Rusiya tərəfində qutular yük maşınlarına yığılır və bazarlara aparılır. Gərəksiz sənədləşmə və gömrük xərcləri olmadan yerli məclis kimi bir şey çıxır. Və naringi bütövdür və qiymətləri münasibdir. Avtomobillərin yerli yığılması təxminən eyni vaxta ehtiyac duyur, baxmayaraq ki, proses təbii ki, daha mürəkkəbdir.
Ticarət sedan seqmentini əldən verərək, Nissan bayiliği Rusiyadakı Teana modelinin istehsalından imtina etdi və krossover istehsalı üçün yeni istehsal sahələrini - bu yaxınlarda Sankt-Peterburq, Qashqai və X-Trail yaxınlığındakı bir zavodda yığdı. markanı Rusiyada bir kassir halına gətirmək. İngiltərədən istehsalın köçürülməsi prosesində Qashqai yeni bir süspansiyon aldı və dəyişikliklərin həcmi həqiqətən əhəmiyyətli idi. İndi isə yerli bir az qala rus avtomobili demək olar ki, Rusiya Qafqazının yolları boyunca sürür, asanlıqla demək olar ki, rus düzensizliklərini və uyğunlaşdırılmış asqı ilə deşikləri düzəldir. Və yalnız çuxurlar deyil.
Demi-mövsüm çəkmələrində, demək olar ki, dizin dərinliyində qar yağışında dayanaraq, soyuqdan titrəyirik və kömək gözləyirik. Axı biz yayda getdik, amma əsl qışda başa çatdıq - burada dəniz səviyyəsindən təxminən bir kilometr yüksəklikdə keçmiş SSRİ-də tanınan Ritsa gölü ilə bir karst hövzəsi var, son bir neçə gündə orada bir həftə ərzində bütün Moskvadan daha çox oldu. Sınaq təşkilatçıları isə dərhal gölə gedən marşrutu bağladılar, yol kənarlarında artıq qar yağan yerdə hamını çevirdilər. Yuxarı qalxmaq asan deyil və sınaq maşınlarında olan təkərlər yay təkərləridir.
Demək olar ki, aldatma yolu ilə Ritsa gölünə çatdıq: vurmaq üçün bir az maşın sürməyi xahiş etdik, sonra daha da yüksəklərə qalxdıq - yol dar bir yola çevrilməyincə dönmək mümkün deyildi. Tam ötürücülü Qashqai, hətta yaz şinlərində də qar sıyığından olduqca inamla çıxdı, amma qarşıdan gələn pikap, bir yaşlı kimi qarın içinə töküldü ki, keçək. Yenə də ikinci nəsildən olan Qashqai kompakt bir avtomobildir və yerli sakinlərə möhkəm görünmür. İstər anlaşılmaz keçmişi olsa da Toyota Land Cruiser və ya Lexus LX olsun - yerli sakinlər Ritsa sahilində barbekü ilə gözəl oturmaq üçün bura gəlirlər. Və sona çatdıq - yay təkərlərinin altında dörd səliqəli deşik qazdıqdan sonra, Qashqai, hətta oxlar arası debriyaj kilidi açıq olsa da, bir önü və bir arxasını çarəsiz şəkildə döndərərək, diaqonal asma təsvir etdi. Təşkilatçılar tərəfindən bizə göndərilən qış təkərlərindəki eyni maşın bu bakirə torpaqdan asanlıqla keçdi.
Buzlu yoldan geriyə, ehtiyatla və yavaş-yavaş enərək əl CVT rejimində, saniyəni və ya dönmədən əvvəl saniyəni açaraq sürüşmə ərəfəsində süründülər. Serpantin bitib yol mənzərəli dərə boyunca çay boyunca uzun bir lentlə uzanan kimi qazı ürəkdən basdılar.
140 at gücündə iki litrlik mühərrik. krossoverə kifayət qədər yaxşı bir dinamika verir, ancaq CVT sürətlənmə hissini gizlədir. Görünür, sürət sürətlə artır, amma bir notdakı mühərrikin ulaması sizi dinamika hissindən məhrum edir - Qashqai trolleybus tərəfindən Abxaziyada qadağan olunmuş "yüzdən çox" götürülür və eyni zamanda bir az da olsa duyğu verir. Ötmə ona çətinlik çəkmədən verilsə də - Ötürücü nisbətini dəyişdirmək üçün bir fasilədən sonra variator mühərrik sürətini şişirdir və avtomobil ulayaraq irəliləyir.
Daha sürətli getmək istəyə bilərsiniz, amma mühərrik xəttində daha güclü seçim yoxdur. İkinci nəsildə Qashqai əsas motor rolunu oynayan 1,2 litrlik mühərriklə razılaşmadığınız müddətcə. Müasir turbo mühərrik tam 115 at gücündədir. və mexaniki ötürmə qutusu ilə qoşulmuşdur, krossover olduqca yaxşıdır. Xüsusilə qolu ilə işləmək üçün çox tənbəl deyilsinizsə, dəqiq turbo mühərrikin çəkmə aralığına düşürsən. Gənc mühərrik 2000 rpm-dən yaxşı çəkir və kəsilənə qədər sürətlə fırlanır. Texniki xüsusiyyətlərə inanırsınızsa, "yüzlərlə" sürətlənməsində daha kiçik, iki litrdən yalnız simvolik olaraq aşağıdır və bununla birlikdə maksimum sürət daha yüksəkdir. Yalnız təəssüf ki, turbo mühərrikin tam ötürücülü sürət qutusuna uyğun olmaması və ən zəngin trim səviyyələrində təklif edilməməsidir.
Başqa bir şey, kiçik kubikli bir turbo mühərrikin əvvəlcədən daha bahalı olmasıdır və Qashqai 1,2 bayanlara fayda gətirmir. Ancaq ön ötürücülü və mexaniki sürət qutusu ilə belə bir şərti əsas versiyaya sahib olmamaq, ən sadə versiyalarda avtomobillər üçün seqmentə gələn müştərilərin əhəmiyyətli bir hissəsini itirmək deməkdir. Sadə və ucuz 1,6 litrlik bir mühərrikin yenə də sıraya qayıtması mümkündür, lakin dünyanın heç bir yerində belə bir versiya mövcud deyil və bu mühərriki avtomobilin mövcud arxitekturasına uyğunlaşdırmaq o qədər də asan deyil.
Lakin, dayandırmanı dəyişdirməyi bacaran insanlar üçün qeyri-mümkün bir şey yoxdur. İngiltərədən Qashqai, 200 mm (+ 30 mm) -ə qədər qaldırılmış yer yayımı və yaylar və amortizatorlar üçün digər parametrlərlə çatdırıldı, lakin yollarımızda hələ də çox sərt görünürdü. Lokallaşdırılmış versiya, X-Trail-dən biraz fərqli şassi kinematikası və yeni elektrikli sükanı ilə ön alt çərçivə aldı. Bu səbəbdən rus avtomobilinin izi bir az daha genişləndi və təkər tağlarında yan qanadları olan plastik haşiyələr meydana gəldi - bu Rusiyada yığılmış Qashqai-ni müəyyənləşdirməyə imkan verən yeganə xarici element. Digər uyğunlaşma əlamətləri, məsələn, sərnişin bölməsi üçün əlavə elektrikli qızdırıcı, arxa sərnişinlər üçün hava kanalları və böyük ölçüdə yuyucunun maye anbarı da əvvəlki avtomobillərdə idi.
Nissan, dayandırmanın xüsusiyyətlərini seçmək və sürücülük xüsusiyyətlərini dəqiq tənzimləmək üçün doqquz ay çəkdiyini iddia etdi. Nəticə var: yeni asma nəzərəçarpacaq dərəcədə daha rahatdır və asfaltın hər qovşağındakı sürücüləri döyməyə çalışmır. İşin mənfi tərəfi asfalt kəsmə dalğalarından sonra əmələ gəlməsidir, lakin bu da olduqca mülayim qalır. Eyni zamanda, hər şey idarəetmə ilə yaxşı idi və qaldı, baxmayaraq ki, yeni elektrikli sükan sükan çarxına çox süni zəhmət verir. Şəhər rejimlərində Qashqai sükanı boş və yüngül, sürətlə görünür - orta dərəcədə elastik və olduqca başa düşüləndir. Asma çırpılmır və ümumiyyətlə, yenilənmiş Qashqai yaxşı bir yolda səssizcə sürür. Ancaq təkər tağlarının səs yalıtımı (daha geniş plastik haşiyəli olanlar) arzuolunan bir şey buraxır. Yol kənarındakı daşların dağılması bəzən həddindən artıq güclü olur və sürətlə asfaltdakı sünbül xışıltıları xoşagəlməz bir səs-küyə çevrilir.
Rus Qaşqayı İngilislərlə müqayisədə daha əlçatan olmadı. Bayilik, qiymətlərin hazırda uyğun olduğunu, ancaq avtomobilin yerli istehsalın sürətli bir təşkili gözləməsi ilə zərərlə satılmasını təmin edir. Beləliklə, ən əlverişli Qashqai 1,2 hələ də 13 dollara və CVT ilə 069 baha satılır. İki litri 93 dollardan başlayır, lakin CVT və AWD üçün tənzimləmələr qiymət etiketini əhəmiyyətli dərəcədə 000 dollara qaldırır. Nəhayət, 14 dollara başa gələn 845L dizel ilə ekzotik bir modifikasiya da var, ancaq formal olaraq qalmış kimi görünür. Axı Qashqai, xüsusən də rusca, yalnız əlçatan deyil, həm də başa düşülən olmalıdır. Rus dilində danışan səmimi Abxazlar kimi.
