Sabit Sürət Birgəsi (CV birgə)

Menteşeler (tez-tez homokinetik bir menteşe adlanır (başqasından. Ὁμός "bərabər / bərabər" və "hərəkət", "sürət"), İngilis Sabit sürət-CV birləşmələri) şaftın dəyişkən bucaqla sabit bir fırlanma sürəti ilə güc ötürməsinə imkan verir. sürtünmə və ya döymədən əhəmiyyətli dərəcədə artmadan. Bunlar əsasən ön təkərli nəqliyyat vasitələrində istifadə olunur. 

Arabalar, ümumiyyətlə molibden yağı ilə doldurulmuş (% 3-5 MoS2 ehtiva edən) bir kauçuk buruqla qorunur. Manşedəki çatlarda, suyun içəri girməsi MoS2 (2) H2O MoO2 (2) H2S reaksiyasına səbəb olur, çünki molibden dioksid güclü aşındırıcı təsir göstərir. 

Hekayə 

İki val arasında bir ötürmə gücünün ötürülməsinin ilk vasitələrindən biri olan kardan mili, Gerolamo Cardano tərəfindən 16-cı əsrdə icad edilmişdir. Fırlanma zamanı sabit sürəti qoruya bilmədi və 17-ci əsrdə sürət dalğalanmalarını aradan qaldırmaq üçün 90 dərəcə kənarlaşdırılan iki pervane şaftından ibarət ilk sabit sürət bağlantısını təklif edən Robert Hooke tərəfindən inkişaf etdirildi. İndi buna ikiqat gimbal deyirik. 

Erkən avtomobil güc stansiyaları 

Citroën Traction Avant və Land Rover ön oxlarında və oxşar dörd təkərli avtomobillərdə istifadə edilən erkən ön təkər ötürücü sistemləri sabit sürət sabit sürət birləşmələri əvəzinə universal birləşmələrdən istifadə edirdi. Onları hazırlamaq asandır, inanılmaz dərəcədə güclü ola bilər və hələ də sürətli hərəkətin olmadığı bəzi sürücü vallarında çevik bir əlaqə təmin etmək üçün istifadə olunur. Bununla belə, maksimum açılarda işləyərkən onlar "kəsik" olurlar və fırlanması çətinləşir. 

Bərabər açısal sürətlərə sahib ilk birləşmələr 

Ön ötürücülü sistemlər populyarlaşdıqca və BMC Mini kimi avtomobillər kompakt transvers mühərriklərdən istifadə etdikcə ön ötürücünün çatışmazlıqları daha aydın görünür. 1927-ci ildə Alfred H. Rsepp tərəfindən patentləşdirilmiş dizaynı (Tracta üçün Pierre Fenay tərəfindən hazırlanan Tracta menteşesi, 1926-cı ildə patentləşdirilmişdir) əsasında sabit sürət menteşələri bu problemlərin çoxunu həll edir. Geniş bir əyilmə açılarına baxmayaraq hamar güc ötürülməsini təmin edirlər. 

Yol bağlantısı

Rzeppa menteşe 

Rzeppa menteşesi (Alfred H. Rserra tərəfindən 1926-cı ildə icad edilmişdir) bənzər bir qadın xarici qabığında 6 xarici yiv olan sferik bir gövdədən ibarətdir. Hər yiv bir topa aparır. Giriş mili dairəvi qəfəsin içərisində oturan böyük bir polad ulduz dişlisinin mərkəzinə sığır. Hüceyrə kürə şəklindədir, lakin ucları açıqdır və ümumiyyətlə ətrafı ətrafında altı dəlik vardır. Bu qəfəs və dişlilər yivli milin bağlandığı yivli bir stəkana yerləşdirilir. Altı böyük polad top fincan yivlərinin içərisinə oturur və dişli yivlərə bükülmüş qəfəs deliklərinə sığır. Kubokun çıxış mili təkər yatağından keçir və mil qozu ilə sabitlənir. Bu qarışıq ön təkərlər sükan sistemi ilə döndərildikdə böyük açı dəyişikliklərinə davam edə bilər; tipik Rzeppa qutuları 45-48 dərəcə əyilir, bəziləri isə 54 dərəcə əyilir.

Üç barmaqlı menteşe

Bu birləşmələr avtomobilin sürücü vallarının daxili ucunda istifadə olunur. Fransadan olan Qlaenzer Spayser Mişel Orijn tərəfindən hazırlanıb. Menteşənin şafta yuvaları olan üç barmaqlı bir kol var və baş barmaqlarda iynə rulmanlarında barrel formalı çıxıntılı kollar var. Onlar diferensialla bağlı üç uyğun kanalı olan bir kubokda gəlirlər. Hərəkət yalnız bir oxda olduğundan, bu sadə sxem yaxşı işləyir. Onlar həmçinin şaftın eksenel "daldırma" hərəkətinə imkan verir ki, motor yırğalanması və digər təsirlər rulmanlara təzyiq göstərməsin. Tipik dəyərlər 50 mm eksenel mil hərəkəti və 26 dərəcə açısal sapmadır. Menteşenin bir çox digər menteşə növləri kimi bucaq diapazonu yoxdur, lakin ümumiyyətlə daha ucuz və daha səmərəlidir. Buna görə də, adətən arxa təkərli konfiqurasiyalarda və ya tələb olunan hərəkət diapazonunun daha az olduğu ön təkərli avtomobillərin içərisində istifadə olunur.

Suallar və cavablar:

Sabit sürət birləşməsi necə işləyir? Dönmə momenti diferensialdan menteşələrlə birləşdirilmiş vallar vasitəsilə gəlir. Nəticədə bucaqdan asılı olmayaraq hər iki şaft eyni sürətlə fırlanır.

CV birləşmələri hansılardır? Top (ən səmərəli seriyalı versiya), üçbucaqlı (top deyil, sferik rulonlar), qoşalaşmış (kardan tipli menteşələr, daha davamlı), kam (ağır avtomobillərdə istifadə olunur).