Seat Ibiza Cup, yarış versiyası ilə trekdə testimiz - İdman Avtomobilləri

İdman düymələrini, dartma nəzarətlərini və müxtəlif köməkçiləri unudun: yarış avtomobili, hətta sadə olsa belə, sürücülüyün son ifadəsidir. Oturacaq Ibiza... Keçən həftə sonu bu maşını yarışın ikinci mərhələsi üçün yola çıxardım. Seat Ibiza Cup Monobrand Çempionatı... Bu çox uğurlu və inadkar bir çempionatdır və həm də olduqca əlverişlidir (yarış iki sürücünü dəyişdirmək imkanı ilə 7.000 avroya başa gəlir).

Le hamar təkərlər, çubuqlar, yarış əyləcləri kiçik İspaniyanı Cupra yolundan çox fərqli bir obyektə çevirir. Misano kimi bir yolda bu avtomobilin 6 at gücünə malik BW M560 -dan altı saniyə daha sürətli döndüyünü düşünürsünüzsə, kiçik bir avtomobilin idarə edə biləcəyi sürət haqqında fikir əldə edə bilərsiniz. 200 CV.

Il 1.4 TFSI mühərriki pozitiv yerdəyişmə kompressoru və turbinlə və DSG sürət qutusu standart bir avtomobil, ancaq yarış ECU ilə.

İçəridə siz çox aşağı oturursunuz, yalnız bir oturacaq var və sizdə olan yeganə idarəetmə vasitələri avtomobili, faraları və silecekləri işə salmağa imkan verən iki qoldur. Dörd nöqtəli qoşqu onu salam kimi hiss edir, sol pəncərə isə elektrikdir, şükür. OMP yarış sükanında iki avar dəyişdiricisi var və seçici qolu (baxmaq o qədər də xoş deyil) standartdır.

Hər hansı bir yarış maşını kimi, indiyə qədər hamar təkərlər istiliyə çatmamaq üçün, lazımsız düzlük və fırlanmanın qarşısını almaq üçün sakitcə gəzmək daha yaxşıdır. Təkərlərə və əyləclərə çırpıldıqdan sonra tədricən çəkməyə başlaya bilərsiniz. Sükan yüngül, lakin mütərəqqi və çox detallıdır. Maşının bütün bu artıq kilolardan təmizləndiyini hiss edirsən və özünü çox ağır bir qutuda sürdüyünü hiss edirsən. Ön tərəf təsəvvür edə biləcəyinizdən daha yumşaqdır, əyləc dikdir və ən quraq əyləc hissələrində kiçik oturacaq oynamaq istəyən it kimi quyruğunu yelləyir; əslində həmişə iki təkər olmasa da üç təkərdədir. Sinir bozucu görünə bilər, amma öyrəşdikdən sonra sənə xəyanət etmədən quyruğunu yelləyəcəyinə əmin ola bilərsən.

Ən yaxşı yol sür əyləclə künclərə girmək və işinizi görərək ən qısa zamanda əyləcdən qaza keçməyə çalışmaqdır məhdud sürüşmə diferensialı künclərdən. Təmiz sürənlər və ya əlində sükan vuruşu ilə kart sürənlər var və arxa hissəsi mümkün qədər çevik olacaq şəkildə düzəldilmişdir. Slicksin tutulması ən azından köhnələnə qədər sensasiyalıdır və bundan sonra "sabunlu" mərhələ başlayır. Hər halda, İbizadan düşüb Leon Cupra yoluna çıxsanız, avtobusa minmiş kimi hiss edəcəksiniz.

I əyləclər bu maşının yeganə "qəribə" hissəsidir. Onlar təchiz olunmuşdur servo və ABSlakin onların işi yol avtomobili ilə eyni deyil. Sıx əyləc etməlisiniz, amma çox çətin deyil, əks halda sistemin uğursuz olması və yeni bir tunel qazmaq riski var. Amma əyləc qüvvəsi böyükdür və istədiyiniz təzyiqi aldığınız zaman eyni nöqtədə üst üstə 100 dəfə ayrılıb dayanacağına əmin ola bilərsiniz.

È komik maşın, balerina və kifayət qədər sürətli... Ən dəqiq və ön təkərli yarış avtomobillərindən ibarət olmayacaq, ancaq Misanonun küncünün aşağı hissəsində İbizadan kənara çıxmaq, dünyada az şey qədər həyəcanlıdır.