80-ci illərin ən təəccüblü konsepsiyaları

1980-ci illər avtomobil sənayesini bəzi cəsarətli dizayn seçimləri və bir çox maraqlı texnoloji yeniliklərlə tərk etdi. Heç vaxt istehsal olunmayan konseptual superkarlardan bəzilərinə nəzər salaq. Onlardan bəziləri çox məşhur və hətta əfsanəvidir, Ferrari Mythos kimi, digərləri isə Ford Maya kimi, ekzotikliyi kütlələrə çatdırmaq kimi qeyri-mümkün bir vəzifə tapıblar.

Lamborghini Athos

1980-ci ildə Lamborghini sadə bir səbəbdən yaxşı vəziyyətdə deyildi - şirkətin pulu tükəndi. Bertone brendə dəstəyini göstərmək üçün 1980-ci illərdə Turin avtosalonunda Athon konseptini nümayiş etdirdi.

Athon, 264 at gücündə 3 litrlik V8 mühərrikini və mexaniki sürət qutusunu qoruyaraq Siluetə əsaslanır. Kabriolet Misirin günəş kultu və tanrı Atosun adını daşıyır.

Athon heç vaxt istehsal olunmadı, ancaq prototip qalıb və hərəkətdədir: RM Sotheby's 2011-ci ildə auksionda 350 avroya satdı.

Aston Martin Bulldog

Bulldog 1979-cu ildə yaradıldı, lakin 1980-ci ildə futuristik Lagonda sedanından güclü təsirləndi. Yaratıcılarının məqsədi Bulldog-un 320 km / s-dan yuxarı sürətə çatmasıdır, bunun üçün iki turbin və 5,3 at gücü olan 8-litrlik V710 mühərrikinə, həmçinin paz şəklinə düşməlidir. avtomobilin forması. Bulldog yaradıcılarının hesablamalarında avtomobilin maksimum sürətinin 381,5 km / saat olması göstərilmişdir.

1980-ci ildə Aston Martin patronları kiçik bir Bulldog seriyasını müzakirə etdilər, lakin layihə ləğv edildi və prototip Yaxın Şərqdən bir şahzadəyə satıldı.

İndi Bulldogda bərpa işləri aparılır və tamamlandıqdan sonra modeli canlandıran komanda avtomobili ən az 320 km / saat sürətləndirməyi planlaşdırır.

Chevrolet Corvette Indy

Chevrolet C8-dən çox əvvəl arxa oxun önündə mühərriki olan bir Corvett ideyasını müzakirə edirdi. Beləliklə, 1986-cı ilədək Corvette Indy Konsepti Detroytda keçirilən avtosalonda özünü göstərdi.

Konsepsiya o zamankı IndyCars-a bənzər, 600-dən çox at gücünə sahib bir mühərrik aldı. Lakin sonradan, aşağıdakı prototiplər Lotus tərəfindən hazırlanmış 5,7 litrlik V8 mühərriki ilə təchiz edildi və daha sonra Corvette ZR1 ilə seriya istehsalına buraxıldı.

Corvette Indy'nin Kevlar və karbon gövdəsi, 4x4 və 4 dönər təkərləri və Lotusun aktiv süspansiyonu var. O vaxt Lotus GM-ə məxsus idi və bu bu borcları izah edir.

Konsepsiya demək olar ki, 5 il ərzində hazırlanmışdır, ən son versiya - CERV III 1990-cı ildə ortaya çıxdı və demək olar ki, 660 at gücünə sahib idi. Lakin avtomobilin istehsal versiyasının 300 dollardan yuxarı qiymətə başa gələcəyi aydın olandan sonra hər şey bitdi.

Ferrari Mifləri

Mythos 1989-cu ildə Tokio avtosalonunda böyük ulduz idi. Dizayn Pininfarinanın işidir və praktikada 12 silindrli mühərrik və mexaniki transmissiya qorunub saxlanıldığı üçün yeni kuzovlu Testarossadır. Bu dizaynın elementləri daha sonra 50 il sonra debüt edən F6-də görünəcəkdi.

Prototip Yapon kolleksionerinə satıldı, lakin daha sonra Bruney Sultanı Ferrari-ni daha iki belə maşın istehsal etməsi üçün maddi cəhətdən həvəsləndirə bildi.

Ford maya

Maya tam olaraq superkar deyil, ancaq arxa oxun qarşısında mühərriki var və onun dizaynı Giugiaro-nun işidir. Mayanın debütü 1984-cü ildə baş tutub və ideyası modeli “ekzotik kütləvi avtomobil”ə çevirmək olub. Ford bu avtomobillərdən gündə 50-yə qədər istehsal etməyi planlaşdırır.

Mühərrik, 6 at gücündən bir qədər çox olan, Yamaha ilə birlikdə hazırlanmış, arxa təkərləri idarə edən və 250 pilləli mexaniki sürət qutusu ilə işləyən V5-dır.

Şirkət daha iki prototip hazırladı - Maya II ES və Maya EM, lakin sonda layihədən imtina etdi.

Lotus Etna

Burada dizayner Ford Mayadakı kimidir - Giorgetto Giugiaro, lakin Italdesign studiyası üçün. Etna Maya ilə eyni ildə - 1984-cü ildə meydana çıxdı.

Lotus, şirkətin Formula 8 komandası tərəfindən hazırlanan aktiv bir asma sistemi ilə birlikdə şirkətin yeni V1 modelini də istifadə etməyi planlaşdırır.GM-in maliyyə problemləri və Lotusun satışı Etnaya son verdi. Prototip çox səy sərf edən və onu iş maşınına çevirən bir kollektora satıldı.

Buick Wildcat

Buick'i xatırlayırsan? 1950-ci illərdə şirkət Wildcat adlı bir neçə konsepsiya yaratdı və 1985-ci ildə SEMA bu adı yenidən canlandırdı.

Konsepsiya yalnız göstərmək üçündür, lakin Buick daha sonra test üçün bir prototip yaratdı. Mühərrik, 3,8-cu ildə Bruce McLaren tərəfindən İngiltərədəki McLaren Group-a bağlı olmayan Can-Am və IndyCar kampaniya kampaniyalarında xidmət göstərmək üçün qurulan Amerika şirkəti McLaren Engines tərəfindən hazırlanmış 6 litrlik V1969-dır.

Wildcat, 4x4 sürücülük, 4 pilləli avtomatik və sözün ənənəvi mənasında qapısı yoxdur.

Porsche Pan American

Və bu, tam superkar deyil, lakin olduqca qəribə bir konsepsiyadır. Panamericana, Porsche-nin gələcək modellərinin necə görünəcəyini proqnozlaşdırmaq xüsusiyyətinə malik Ferry Porsche-nin 80 illik yubiley hədiyyəsidir. Bu, daha sonra 911 (993) və Boxster-in dizaynı ilə təsdiqləndi.

Karbon gövdəsinin altında Porsche 964 kabrioletinin standart versiyası var.