Avtomobil sənayesindəki ən məşhur dizayn elementləri

Hər dizayner düzgün formalı və nisbətli gözəl bir avtomobil çəkə bilməz. Əfsanəvi bir avtomobilin yaradılması və adın tarixə yazılması bir neçəsinə əmanətdir.

Bu gün sizə sənaye dizayn fakültələrinin ən böyük müvəffəqiyyəti qazanan məşhur məzunları haqqında danışacağıq. 

Hofmeister əyrisi (Wilhelm Hofmeister)

Bütün müasir BMW modellərinə xas olan bu üslub elementi (nadir istisnalar istisna olmaqla), bir çoxları tərəfindən 1958-1970 -ci illərdə Bavariya markasının dizaynından məsul olan Wilhelm Hofmeisterin işi hesab olunur. Bu əyilmə ilk dəfə 3200 -ci ildə Bertone tərəfindən yaradılan 1961CS kupesində ortaya çıxdı.

Başlanğıcda bu bədii element tribunaları möhkəmləndirir, onları daha da gözəlləşdirir və görünüşü yaxşılaşdırdığından sırf funksional bir məna daşıyırdı. Daha sonra bir BMW ticarət markası oldu və hətta markanın logosunda öz yerini tapdı. Bu qərar 2018-ci ildə X2 krossoverində yenidən bərpa edildi.

Maraqlıdır ki, oxşar C sütunu forması Hofmeister tərəfindən istifadə edilməmişdən əvvəl digər markalarda da var. Məsələn, 1951 Kaiser Manhattan və 1959 Zagato Lancia Flaminia Sport. Eyni element Saab modellərində mövcuddur, ancaq xokkey çubuğuna bənzəyir.

"Pələng Burunu" (Peter Schreier)

Bütün mövcud Kia modellərində tapılan düz mərkəz barmaqlıq, 2007 Frankfurt avtosalonunda ictimaiyyətə təqdim edildi. İlk çıxışını Kia konsepsiya idman modeli (şəkil) üzərində etdi və əslində şirkətin yeni baş dizayneri Peter Schreier-in ilk işi.

Kia şəxsiyyətini sıfırdan inkişaf etdirən, Londonun Krallıq Sənət Kollecinin məzunu idi və avtomobilin qabağını yırtıcı ilə üzünə bağladı. Pələng Schreier tərəfindən seçildi, çünki güc və çevikliyi də simvolizə edən tanınmış bir görüntüdür.

"Dinamik xətt" de Silva (Walter de Silva)

Avtomobil dizaynının ən böyük dahilərindən biri, əvvəlcə Fiat və Alfa Romeo, sonra Seat, Audi və Volkswagen şirkətlərində bir sıra məşhur modellərin müəllifi olaraq çalışdı. Bunların arasında Fiat Tipo və Tempo, Alfa Romeo 33, 147, 156, 164, 166, idman Audi TT, R8, A5, həmçinin beşinci nəsil VW Golf, Scirocco, Passat və digərləri var.

Maestro, Seat üçün yaratdığı bir elementlə gündəmə gəlir. De Silvanın "Dinamik Xətti" adlanır və Seat modellərinin faralarından arxa çamurluklarına qədər detallı bir şəkildə diqqət çəkir. Bu, İbiza, Toledo, Altea və Leonun əvvəlki nəsillərində görülmüşdür. De Silvanın bütün avtomobilləri minimalist xarici dizaynına malikdir.

X tərzi (Steve Matin)

Koventri Universitetinin britaniyalı məzunu siyahıdakı digər dizaynerlərə olduğu kimi avtomobil sənayesinə də bir çox məşhur modellərə borcludur. Stiv Mercedes-Benz və Volvo-da işləyir, demək olar ki, Alman şirkətinin əsrin əvvəlində buraxılmış bütün modellərinin - A-Class-dan Maybach-a qədər "atası" olur.

Volvo'da 40 S50 və V2007 modelləri ilə mükafatlandırıldı, ayrıca S60 və XC60 konsepsiya modellərində istifadə olunan radiator barmaqlığında əlavə bir hissə olan aşağı faraları da yaratdı.

2011 -ci ildə Matin, Rus şirkəti üçün sıfırdan yeni bir korporativ şəxsiyyət yaradan AvtoVAZ -ın baş dizayneri oldu. Lada X-Ray və Vesta tərəflərində "X" hərfi şəklində, sonra isə heç olmasa Vesta və Niva olmadan digər AvtoVAZ modellərində görünür.

Çex bülluru (Josef Kaban)

Uzun müddət Volkswagen-də işləməzdən əvvəl slovak dizayner Bratislavadakı Ali İncəsənət Məktəbini bitirib və Londondakı Ali İncəsənət Məktəbində magistr dərəcəsi alıb. Boar daha sonra Alman istehsalçısının bir sıra modellərinin yaradılmasında iştirak etdi - Volkswagen Lupo və Seat Arosa-dan Bugatti Veyron-a qədər, lakin Skoda-nın əsas stilisti kimi dünya şöhrəti qazandı.

Onun rəhbərliyi altında, Kodiaq markasının ilk krossoveri, son Fabia və üçüncü Octavia, qalmaqallı uğursuzluğu da daxil olmaqla istehsal edildi. İndiki Superb, avtomobilin optikasının mürəkkəb forması ilə oynadığı üçün "Çex bülluru" adlandırılan Kabana gedir.

Hərəkət ruhu (Ikuo Maeda)

60 yaşlı İkuo Maeda irsi dizaynerdir, atası Matsaburo Maeda isə ilk Mazda RX-7-nin görünüşünün müəllifi olub. Bu, İkuonun 40 illik karyerasını Kyoto Texniki Universitetinin məzunu kimi müəyyənləşdirir. Bu müddət ərzində o, evdə təkcə Mazda deyil, həm də Detroitdə (ABŞ) Fordda çalışıb.

Dizayner idman üslublu RX-8 və ikinci nəsil Mazda2-nin atası kimi tanınır, lakin onun ən böyük xidməti Kodo dizayn şirkətinin yaradılmasıdır (yapon dilindən hərfi tərcümədə “hərəkət ruhu” deməkdir. Maeda brendin sahibi oldu. 2009-cu ildə baş dizayner və onun çoxillik zəhmətinin nəticəsi Shinari konsept sedanıdır (şəkildə).

Böyük və alçaq 4 qapılı mühərrikin heykəltəraşlıq formaları, arxa tərəfə baxan sedan və gövdə səthlərindəki işıq oyunu bütün müasir Mazda modellərində istifadə olunur.

Ziddiyyət (Ken Greenley)

Adınızı tarixə yazmaq üçün əsl şedevrlər yaratmaq lazım deyil. Tam əksini edə bilərsiniz - məsələn, Koreya markası SsangYong-un erkən modelləri üçün kifayət qədər mübahisəli dizaynı olan avtomobillər çəkin.

Musso SUV, onun varisi Kyron və Rodiusun (çoxlarının "Urodios" adlandırdığı) dizaynı, İngilis dizayner Ken Greenlee-dir, o da Krallıq İncəsənət Kollecini bitirmişdir. Ancaq bu çətin bir şəkildə prestijli bir məktəbin reklamı ola bilər.