Test sürücüsü Kia Optima

Qəşəng barmaqlıq, qırmızı dəri, yeni proqram və yolda kamera - populyar sedanın yeniləmədən sonra necə dəyişdiyini

Hələ də əla görünür

Hər hansı bir təmkinsiz toxunuş sedanın yaxşı görünüşünü poza bilər, buna görə də xarici tərəfdə çox az iş görülürdü. Məsələn, yeni bamperlər və fərqli dizayn edilmiş radiator barmaqlıqlar var. Daha sadə versiyalar üçün şaquli zolaqlar ilə xromla örtülmüşdür və daha zəngin trim səviyyələri üçün - əvvəlki kimi bir pətək quruluşu ilə. Ancaq artıq xrom deyil, parlaq qara. Bundan əlavə, GT və GT Line versiyalarının bamper dizaynı daha aqressivləşdi və gənc versiyalarda yeni naxışlı təkərlər var.

İçəridə daha rahat oldu

Daxili dizayn demək olar ki, dəyişməz olaraq qaldı - yalnız bir neçə detal multimediya ekranının və ya mühərriki işə salma düyməsinin ətrafındakı xrom çərçivələr kimi göründü. Ancaq içəridə yenə də daha rahat oldu: bəzi detalların işlənmə keyfiyyəti indi çox yüksəkdir. Beləliklə, dəri bəzəkli interyerdə tikiş fərqli şəkildə bəzədilib və dərinin özü daha geniş seçilib. Qəhvəyi rəngli bir finiş, eləcə də birləşdirilmiş qırmızı və qara daxili döşəmələr var idi. Bu cür dizaynlarda Optima, mükafat olmasa da, şübhəsiz ki, əvvəlkindən daha möhkəm görünür.

Təchizata toxunulmadı, ancaq proqram dəyişdirildi

Əsas mühərrik hələ də "mexanika" və "avtomatik" ilə birləşdirilə bilən 150 at gücündə bir iki litrlik atmosfer "dördlüyü" ndədir. Bir addım daha yüksəkdə, 188 ötürücü 2,4 litr mühərriki ilə avtomatik şanzımanla qoşulan ən populyar modifikasiya. Yaxşı, 245 at gücünə sahib "turbo dördlü" GT-nin ən yaxşı versiyası Optima xəttinə layiq görülür. Bu yalnız onun üçündür və proqramı bir az dəyişdirdi.

Güc bölməsinin parametrlərini və avtomobilin ötürülməsini dəyişdirməyə imkan verən Drive Mode Select sisteminin menyusunda yeni dördüncü bir rejim ortaya çıxdı. Smart, mövcud ECO, Comfort və Sport'a əlavə edildi. Elektron idarəetmə bölməsinin yol vəziyyətindən asılı olaraq elektrik stansiyasının istismarı üçün parametrləri müstəqil şəkildə dəyişdirməsinə imkan verir.

İşinin məntiqi sadədir. Normal sürüş zamanı motor və sürət qutusu ən qənaətcil rejimdə işləyir. Sensorlar sürət sürətində bir artım və ya hündürlükdə bir az fərq aşkar edərsə, Optima elektronikası Comfort parametrlərini aktivləşdirir. Aktiv iş qaz pedalı ilə başladıqda, məsələn, bir sıra növbəni ötmə və ya keçərkən, İdman rejimi avtomatik olaraq aktivləşdirilir.

Kamera yolda açıq ola bilər

Artıq 7 və 8 düym ekranlı multimedia sistemləri informasiya şəbəkəsinə çıxış əldə edir. İnterneti ağıllı telefonunuzdan paylaşa və TomTom provayderinizdən trafik və hava məlumatlarını ala bilərsiniz. Əlavə olaraq, arxa görünüş kamerası artıq ondan görüntünü hər zaman aktivləşdirməyə və istifadə etməyə məcbur edilə bilər.

Bununla birlikdə, bu ənənəvi arxadan görünüş güzgüsünə çox şübhəli bir alternativdir. Ancaq hərtərəfli kameraların çözünürlüğü 0,3 megapikseldən 1,0-a yüksəldi və onlardan mənzərə indi daha dəqiq ötürüldü. Mərkəzi konsoldakı qutu Qi simsiz şarj ilə təchiz oluna bilər.

Hələ də bir az yuxarı qalxdı

Giriş qiymətinə aldanmayın. Bəli, əsas maşın əvvəlkindən ucuzlaşdı və indi 16 dollardır. Bu əvvəlkindən 089 dollar ucuzdur. Ancaq avtomobilin digər versiyaları bir az - orta hesabla 131 dollar bahalaşdı. Beləliklə, əvvəllər 395 dollar qiymətində olan Luxe-nin ən populyar versiyalarından biri indi 20 dollardır. GT-Line-ın idman versiyası əvvəlcədən dizayn edilmiş bir avtomobil üçün 441 dollar əvəzinə 20 dollar, idman GT versiyası isə 837 dollar əvəzinə 23 dollardır. Qiymət artımı həmişə xoşagəlməzdir, lakin Optima'nın qiymət siyahısı hələ də sinifdəki ən yaxşılardan biridir.