Test sürücüsü Renault Sandero
Sürücüyü sınayın

Test sürücüsü Renault Sandero

Bu hatchback yalnız spesifik Rusiya şərtləri üçün hazırlanmışdır: artan yer boşluğu, enerji tələb edən asma, eşiklərin və tağların boyanmamış plastiklə qorunması 

Hollandiyalılar Amsterdama gələn çılğınlara qarşı sakitdirlər və hətta bir qüllə kranındakı otel kimi dəli əyləncələr təşkil etməyə belə qarşı deyillər, amma nədənsə bizə şübhəli baxırlar. Dacia Sandero Stepway -də təkcə Renault loqotipi görünmür və avtomobilin özü parlaq xaki rənginə boyanmır, həm də baqajda iki böyük velosiped kirayə verilir - adətən Hollandiyalı. Onlara ən qısa zamanda girməliyik, əks halda "Easy Rider" filmindəki uşaqlar kimi çox fərqlənirik. Yeri gəlmişkən, hər şey onlar üçün kədərli şəkildə başa çatdı.

Budur uzun müddət bizi uzaqdan araşdırır, yaxınlaşır, anlaşılmaz bir rəqəm araşdırır. Sonra Alman-İngilis dilində soruşur ki, həqiqətən burada nə edirik? "Robot? Niyə lazımdır? Bunun qiyməti nə qədərdir? ”- Google tərcüməçi bütün bunları həmsöhbətimizə izah etməyə kömək etməz. Hollandiyalılar tamamilə fərqli bir dünyada yaşayırlar, gəmi və velosipedlə səyahət edirlər. Avtomobillər kanallar və velosiped yolları arasında dolaşır və sahibləri sahilin kənarında dayanaraq ciddi şəkildə suya düşmə riski yaradırlar. Avtomobillər kiçikdir və bir qayda olaraq "mexanika" da: tıxac yoxdur, yürüş kiçikdir. Kənarlardan kifayət qədər geniş bir magistral yol iki təkərli nəqliyyat vasitələri üçün nəzərdə tutulmuşdur və dörd təkərli nəqliyyat vasitələri üçün yalnız mərkəzdə bir zolaq qalmışdır. Dəlilik? Ancaq Hollandiyalıya Moskvadakı trafikin xüsusiyyətləri, tıxaclar və qar qarışıqları barədə danışmağa çalışın. O da səni dəli kimi səhv edəcək.

 

Test sürücüsü Renault Sandero



Bu arada, Sandero Stepway yeni spesifik Rusiya şərtləri üçün yaradıldı: artan yer təmizliyi, enerji tələb edən asma, eşiklərin və tağların boyanmamış plastiklə qorunması. Bu səbəbdən adi Sanderodan daha yaxşı satıldı. Ancaq rəqiblər avtomatik transmissiya təklif etdilər və yeni Logan, Sandero və Sandero Stepway, son vaxtlara qədər yalnız mexaniki sürət qutuları ilə idi. Ümumiyyətlə, Renault-un məlumatlarına əsasən, bu o qədər də ciddi problem deyil. Əvvəlki nəslin maşınlarında "avtomatlaşdırma" səviyyəsi yüksək deyildi. Və yalnız Stepway-in avtomatik ötürücü versiyası satışların üçdə birindən çoxunu təşkil edirdi.

Buna baxmayaraq, şirkət avtomatik şanzımanla B0 platformasındakı avtomobillərin payını artıracaq və onsuz da tanış olan 4 pilləli avtomatik sürət qutusuna əlavə olaraq Renault 5 pilləli "robot" təklif edir. "Qiymət bu seqmentdə kritik bir məqamdır" deyir Renault. Daha əvvəl mexaniki sürət qutusundan imtina etmək istəyən Logan və ya Sandero alıcısına ən bahalı və güclü 16 valflı mühərriki olan yeganə seçim təklif olunurdu. Artıq yeni nəsil hatchbacks "robot" və 8 valflı bir mühərriklə əldə edilə bilər - iki pedal daha sərfəli oldu. Robot qutunun qiyməti yalnız 266 dollardır. Üstəlik, əsas Access istisna olmaqla, hər iki növ avtomatik transmissiya artıq bütün avadanlıq seçimlərində mövcuddur.

 

Test sürücüsü Renault Sandero

Easy'R, Renault'un yeni "robotunun" adıdır. Laqeyd "R", amma bir sürücü deyil, bir robot. İndi Qrantlar, Kalina və Priora üzərində quraşdırılan VAZ AMT ilə eyni prinsip əsasında qurulub. Adi "mexanika" ZF elektrik aktuatorları ilə təchiz olunmuşdur ki, bu da debriyajdan sağ çıxır və dişli dəyişdirir. Logan və Sandero Togliattidə yığılmasına baxmayaraq qutuların özləri birləşdirilməyib. AvtoVAZ öz "mexanikasını", Renault - özünü robotlaşdırdı. Üstəlik, Fransızlar əsas cütlüyü əhəmiyyətli dərəcədə qısaltmaqla yanaşı şanzımanın dişli nisbətlərini də dəyişdirdilər: birinci, ikinci və üçüncü dişlilər üçün bunlar artırıldı və dördüncü və beşinci dişlilər üçün azaldıldı.
 

Əvvəlki Logan və Sandero, döşəmədən çıxan bir poker belə yox idi, ancaq bir dəlik kimi görünürdülər. Yeni avtomatik transmissiya qolları səliqəli, parlaq və xrom detalları ilə ələ yaxşı oturur. Qutuları bir-birindən ayırmaq asandır: düymədə bir keçid diaqramı var. Üzərində Park mövqeyi yoxdursa, deməli bu "robot" dur.

 

Test sürücüsü Renault Sandero



Qaz pedalı buraxıldıqdan sonra avtomobil irəli yuvarlanmağa başlayır ki, bu da robot qutu üçün qeyri-adi haldır. Ancaq Renault tıxaclarda park etməyi və hərəkət etməyi asanlaşdırmaq üçün xüsusi olaraq belə bir iş alqoritmi yaratdı. Easy'R-in qalan hissəsi tanış tək muftalı robotdur. O, dişliləri dəyişdirməyə tələsmir, mühərriki çalana qədər bükür. Renault mütəxəssisləri deyirlər ki, dişli nisbətlərini seçməklə onlar birinci və ikinci arasındakı fərqi azalda biliblər və həqiqətən də robot onlar arasında rəvan keçid edir, lakin sonradan görünür ki, ikinci və üçüncüdə ilişib qalır. Mühərrikin gurultusu altında elə bir hiss var ki, mən kərpiclə yüklənmiş qoşqulu maşında yüksək sürətli yarışda iştirak edirəm. 8 klapan belə yüngül avtomobil üçün belə bir az gücə malikdir, buna görə də sürətlənmə tələskəndir - pasporta görə, saatda 12,2 saniyədən 100 kilometrə qədər. Siz qazı buraxırsınız, ancaq qutu dişlini saxlamağa davam edir və mühərriki nəzərəçarpacaq dərəcədə yavaşladır. Əyləci basmağa dəyər, çünki "robot" daha da aşağı keçir və maşını daha da yavaşlatır.

Piksiz sürmək üçün nə edəcəyimi xatırlayıram, qaz pedalına hamar bir şəkildə basmağa və ya bir az sərbəst buraxmağa çalışıram - kömək etdiyi əvvəlki "robotlar" da və ötürülmə yuxarıya doğru dəyişdi. Və burada dəyişir, sonra yox. Robot yavaşladıqdan sonra da sürətlənməyə qərar verdiyinə baxmayaraq düşünür. Ancaq qutu uyğunlaşır və qısa müddətdə az-çox öyrəndik. Əlavə olaraq, bir Eko düyməsi var - basaraq sürət daha az həssas oldu və "robot" dişlilərə daha erkən qoşulmağa başladı. Əlbətdə ki, rahat rejimdə sürətlə sürətlənməyəcəksiniz, ancaq kəskin bir başlanğıc üçün əl ilə idarəetməyə keçə bilərsiniz.

 

Test sürücüsü Renault Sandero



Ancaq başqa bir sürpriz: irəli getmək istədim, əksinə geri döndüm. Easy'R robotun ilk qanunu pozdu və hərəkətsizliyi ilə arxada dayanan skuterə az qala zərər verdi. Bu zaman qutu robotun üçüncü qanununu yerinə yetirdi: təhlükəsizliyinə və debriyajına baxdı.

Daha sonra, Renault nümayəndələri ilə söhbətdə bir seçim olaraq təklif olunan Stepway stabilizasiya sisteminin avtomobili başlanğıcda saxladığını, ancaq yüksəliş 4 dərəcədən çox olduqda öyrəndim. Dörddən az olsaydı, avtomobil yuvarlanacaq, amma çox uzaq deyil. Renault Rusiya Mühəndislik Direktorluğunun avtomobillərin istehlak xüsusiyyətləri üzrə mütəxəssisi Nikita Gudkovun sözlərinə görə, ötürmə Rusiya şərtlərinə uyğunlaşdırılıb. Mühərrikin əyləclənməsi təkərlərin altında palçıq və ya buz olduqda faydalıdır. Bundan əlavə, təhlükəsizlik səbəbi ilə ötürücü heç vaxt yüksək sürətlə sıx bir küncdə keçməyəcəkdir.

 

Test sürücüsü Renault Sandero



Çox təəssüf ki, bütün bu müsbət elementləri Hollandiyada hiss etməyəcəksiniz. Moskva qışını və qar tozlarının bir sıçrayışla onlardan çıxmasını gözləmək olardı. Bir "robot" ilə çox sadə olduğunu söyləyirlər. Hollandiyada sürət qutusu açarları tamamilə məntiqli görünmür. Əlbətdə ki, Easy'R ilə dostluq etmək, qazla daha incə işləməyi öyrənmək və yüksəlişdə dayanarkən əl əyləcini sıxmaq üçün bir gün kifayət deyil.

Ancaq Renault robot sürət qutusuna güvənməklə səhv etmirmi? Həqiqətən, son vaxtlara qədər kiçik hatchbacks və güclü idman avtomobilləri bu cür ötürücülərlə təchiz edilmişdi, lakin bir debriyajlı cılız və çox etibarlı olmayan "robotlar" əsasən pis bir ün qazandı.

Renault, yeni şanzımanın etibarlı olduğunu, elektrik ötürücülərinin elektro-hidrolikdən fərqli olaraq dondan qorxmadığını söyləyir. Easy'R debriyajı isə "mexanika" debriyajı ilə eyni zəmanətlə əhatə olunur - 30 min kilometr. Avtomobillər 120-dən çox sınaq kilometrini qət etdi və on Sandero altı ay ərzində bir Moskva taksi şirkətində işləməyə göndərildi. CAP-a gedən taksi sürücüləri əvvəlcə qutunu danladılar, amma sonra öyrəşdilər. Və klassik "avtomatik maşınların" sevgilisi Easy'R-dən xoşu gəlmədi. Renault, avtomatik sürət qutusu ilə bir avtomobil sürən bir insanın “robot” a keçmə ehtimalının olmadığına inanır.

 

Test sürücüsü Renault Sandero



Şirkət yeni qutulu avtomobillərin əsas alıcıları kimi təcrübəsiz sürücüləri görür - hər il onlar cavanlaşır və onların arasında qadınların sayı getdikcə artır. Belə bir sürücü çətin ki, "mexanika"nın öhdəsindən yaxşı gələ bilsin və Easy'R ona kömək edəcək. Bundan əlavə, rahatlığın qiyməti Logan və Sandero alıcıları üçün vacibdir. Ladadan sonra fransızlar bazarda ən maraqlı təklifə sahibdirlər: robot Logan 6 dollardan Sandero - 794 dollardan və Sandero Stepway - 7 dollardan.

 

 

 

Добавить комментарий