Yenidənqurma - bu nədir?

Dünya avtomobil bazarında hər birinin özünəməxsus görünüşü və texniki xüsusiyyətləri olan on minlərlə model var, lakin daha çox alıcı cəlb etmək üçün bir çox istehsalçı restyling adlı marketinq hiyləinə əl atdı.

Gəlin bunun nə olduğunu, yeni bir avtomobil üçün niyə istifadə edildiyini və prosedurdan sonra avtomobildə hansı dəyişikliklərin olduğunu müəyyən edək.

Avtomobil restyling nədir

Restaylingdən istifadə edərək istehsalçı, cari nəsil modelini yeniləmək üçün avtomobilin xarici görünüşündə kiçik düzəlişlər edir.

Restyling, avtomobil gövdəsinin bəzi elementlərinin dəyişdirilməsi deməkdir ki, vasitə radikal dəyişikliklər etmədən fərqli görünsün. Bu prosedurda tətbiq olunan oxşar bir müddət faceliftdir.

Mövcud modeli yeniləmək üçün avtomobil istehsalçılarının interyerdə böyük dəyişikliklərə əl atması nadir deyil. Üz düzəltməsi nəticəsində avtomobilin dərin bədən yeniləmələri aldığı vaxtlar da var. Məsələn, avtomobil baza modelindən daha aşağı göstərilir və ya yeni bir hissə (spoyler və ya idman bədən dəstləri) alır. Bütün bu dəyişikliklərlə model adı dəyişmir, ancaq bu avtomobilləri bir-birinin yanına qoysanız, fərqlər dərhal diqqət çəkir.

Niyə restaylinqə ehtiyacınız var?

Avtomobil bazarında sakitləşmə həmişə bir şirkətin çökməsi ilə eynidir. Bu səbəbdən istehsalçılar məhsulların texniki doldurulmasının aktuallığını və model çeşidinin populyarlığını yaxından izləyirlər. Ümumiyyətlə, yeni nəsil nəşr olunduqdan sonra 5-7 il ərzində bu adi hala çevriləcək və alıcıların marağını itirəcəkdir.

Bəs niyə son vaxtlar məşhur bir maşının yenilənmiş bir versiyasının çıxması barədə getdikcə daha çox eşidirik?

Yenidənqurma üçün səbəblər

Nə qədər qəribə səslənsə də, avtomobil dünyasının da özünəməxsus tərzi və tərzi var. Və bu tendensiyaları bütün özünə hörmət edən şirkətlərin dizaynerləri və mühəndisləri yaxından təqib edirlər. Buna bir nümunə VAZ 21099-un bir modifikasiyasının doğuşudur.

O uzaq dövrlərdə məşhur "səkkiz" və onun yenidən tərtib edilmiş versiyası - "doqquz" ucuz bir avtomobilə sahib olmaq istəyən, lakin idman xüsusiyyətləri olan (o dövrdə) gənc nəslin ehtiyaclarını qarşılayırdı. Bununla birlikdə, sedan həvəskarlarının istəklərini də təmin etmək üçün, 09-a əsaslanan, lakin sedan gövdəsində yeni, eyni zamanda yenidən dizayn edilmiş bir versiyanın hazırlanmasına qərar verildi. Bu qərar sayəsində avtomobil 90-cı illər nəsli arasında üslub və əhəmiyyət simvolu oldu.

Bazarda bu cür model yeniləmələrinin başqa bir səbəbi rəqabətdir. Üstəlik, yenidən dizayn edilmiş modellərin görünüşü prosesini xeyli sürətləndirir. Bəzi markalar müştərilərinin ehtiyaclarını təmin etməyə çalışarkən, bəziləri bunun tonunu təyin edərək, çubuğu davamlı olaraq növbəti səviyyəyə qaldırır.

Tez-tez, yeni bir nəsil modelinin və ya facelift versiyasının hazırlanması və buraxılması üç ildən çox vaxt tələb etmir. Ən populyar avtomobil belə bu marketinq hiyləsi sayəsində öz mövqeyini qoruya bilər.

Bu baxımdan tamamilə məntiqli bir sual ortaya çıxır: niyə restaylinqə vaxt və resurs sərf edir və bir neçə ildən sonra yeni nəsil buraxır? Dərhal yeni nəsil avtomobillər buraxmaq daha məntiqli olardı.

Buradakı cavab o qədər məntiqə deyil, əksinə sualın maddi tərəfindədir. Həqiqət budur ki, bir model hazırlanarkən yeni bir maşın üçün çox sayda lisenziya və texniki sənəd toplanmalıdır. Mühəndislik inkişafı, yeni güc aqreqatları və elektron sistemlər üçün lisenziyaların hamısı investisiya tələb edir.

Növbəti model çıxdıqda, əvvəlki modifikasiyanın satışları yalnız müvafiq təsdiqlərin alınması xərclərini deyil, şirkətin işçilərinin maaşlarını da ödəməlidir. Bu addımı üç ildən bir atarsanız, şirkət qırmızı rəngdə işləyəcəkdir. Maşınları fərqli bir rejimə salmaq və gövdə dizaynını biraz dəyişdirmək və ya yeni optiklər quraşdırmaq daha asandır - və avtomobil daha müasir görünür və müştəri razıdır və marka modeli ən yüksək mövqelərdə saxlaya bilər.

Əslində, eyni şey yuxarıda qeyd olunan 99-da baş verdi. Yerli istehsalçının rəhbərliyi texniki sənədləri dəyişdirməmək üçün yeni məhsula yeni bir nömrə verməməyə qərar verdi, sadəcə model adına əlavə bir doqquz əlavə etdi. Beləliklə, demək olar ki, yeni bir model oldu, lakin onsuz da populyar bir avtomobilin xüsusiyyətləri ilə.

Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, bir çox avtomobil istehsalçısı avtomobillərinin görünüşünü dəyişdirməyə investisiya qoymaqdan məmnun olardı. Ancaq xüsusi üslubların və ya texniki məlumatların artan populyarlığı səbəbindən bu sxemə müraciət etmək məcburiyyətində qalırlar. Çox vaxt daxili rebrendinq də olur (şirkətin yeni konsepsiyasını əks etdirən logo, rozet və bəzən hətta marka adı dəyişdirilir), çünki rəqabət narahatdır.

Niyə avtomobil şirkətləri yeni model çıxandan 3 il sonra daha bir yeni nəsil buraxmırlar?

Sualın özü çox məntiqlidir. Modeli dəyişdirsəniz, o zaman əhəmiyyətlidir. Əks halda, məlum olur ki, bir şəxs yenidən dizayn edilmiş bir avtomobil alır, lakin başqalarının bunu görməsi üçün bəzi hallarda buna diqqət yetirmək lazımdır. Məsələn, yalnız daxili dizaynın bəzi elementləri və bir az optika ilə radiator barmaqlığının həndəsəsi dəyişirsə.

Əslində, yeni nəsil çıxmazdan əvvəl istehsalçılar sənədləşmə işlərinə çox pul xərcləyirlər (yeni nəsil ekoloji standartlara uyğun olmalıdır, yenilənmiş kuzov və ya şassi həndəsəsinə görə hər cür dözümlülük və s.). Hətta ən uğurlu variantın satışının bu xərcləri və işçilərin şirkətə ödənilməsi xərclərini cəmi üç il ərzində ödəməyə vaxtı olmayacaq.

Bu, avtomobil istehsalçılarının yeni nəsil modeli buraxmağa və ya yeni nümunələrlə sıranı genişləndirməyə tələsməmələrinin əsas səbəbidir. Restyling həm də işləyən modeli daha təravətli və alıcılar üçün daha cəlbedici etməyə imkan verir. İnteryerin və ya bədən hissəsinin üslubunda kiçik dəyişikliklər belə yeni alıcıları cəlb edə bilər. Eyni şeyi, məsələn, model diapazonunun premium nümayəndələri üçün mövcud olan avadanlıq və ya seçimlər paketinin genişləndirilməsi haqqında da demək olar.

Avtomobil restyling növləri

Yenidənqurma növlərinə gəldikdə, iki növ var:

1. Xarici yenilənmə (bu tipə tez-tez facelift - "facelift" və ya cavanlaşma deyilir);
2. Texniki restyling.

Stilistik restyling

Bu vəziyyətdə şirkətin dizaynerləri təravət vermək üçün mövcud bir modelin görünüşündə müxtəlif dəyişikliklər hazırlayırlar. Bu markalar tərəfindən ən çox istifadə edilən yeniləmə növüdür. Ümumiyyətlə, istehsalçılar özlərini maşının yeniləmələrini aldıqlarına eyhamla göstərən kiçik tətbiqetmələrlə məhdudlaşdırırlar.

Bəzən dizaynerlər elə təsirlənirlər ki, Mercedes-Benz və BMW avtomobillərində olduğu kimi bədən hətta ayrı nömrələnir. Daha az yaygın olaraq, görünüşdə əhəmiyyətli bir dəyişiklik istifadə olunur, çünki bu prosedur da pul və vəsait tələb edir. Yeniləmə içərisində dəyişiklik də ola bilər. Üstəlik, bədən hissəsindən daha çox dəyişikliklərə məruz qalır.

Kiçik bir avtomobil restylinginin kiçik bir nümunəsi:

Kia Rio: minimal restyling

Texniki restyling

Bu vəziyyətdə prosedura tez-tez homologasiya deyilir. Bu, texniki hissədəki bir dəyişiklikdir, eyni zamanda əhəmiyyətli bir dəyişiklik olmadan nəticənin yeni bir model halına gəlməməsi üçün. Məsələn, homoloqasiya mühərriklərin çeşidinin genişləndirilməsini, güc bloklarında və ya avtomobil elektronikasında bəzi düzəlişlərin edilməsini əhatə edir ki, bu da onun fəaliyyətini artırır.

Məsələn, bəzi Ford modelləri əvvəlcə EcoBoost mühərrikləri ilə təchiz olunmamışdı, lakin restylingdən sonra bu cür dəyişikliklər müştərilər üçün əlçatandır. Və ya 2003-2010-cu illərdə. E-5-ın arxasındakı BMW 60-Series, atmosfer mühərrikləri əvəzinə turbomühərrikləri aldı. Tez -tez bu dəyişikliklər populyar modelin gücünün artması və yanacaq istehlakının azalması ilə müşayiət olunur.

Tez-tez belə bir "cavanlaşma" bir nəsil modelinin istehsalı tarixi ərzində bir neçə dəfə həyata keçirilir. Çox vaxt texniki restaylinq yeni nəslin sərbəst buraxılması ilə məhdudlaşır. Mazda 3-ün iki homologiyası buna bir nümunədir, təsirli kosmetik prosedurlara əlavə olaraq mühərriklər və hətta şassi dəyişdirildi. Ancaq bu, istehsalçının ödəyə biləcəyi bir məhdudiyyət deyil.

Niyə avtomobil markaları avtomobillərin restylingini həyata keçirir

Brendin müştərisini saxlamaq zərurəti ilə yanaşı, şirkət başqa səbəbə görə restylinqə müraciət edə bilər. Hər kəs bilir ki, texnologiya bir yerdə dayanmır. Yeni proqramlar, yeni avadanlıqlar və bütöv sistemlər daim ortaya çıxır ki, onlar təkcə avtomobili daha cəlbedici deyil, həm də daha təhlükəsiz və daha rahat edə bilər.

Əlbəttə ki, bir avtomobil restyling zamanı əhəmiyyətli bir avadanlıq yeniləməsi aldıqda nadirdir. Nəsilləri dəyişdirərkən belə bir yeniləmə tez-tez "qəlyanaltı üçün" qalır. Amma modeldə standart optikadan istifadə edilibsə, restyling zamanı işıq daha müasir bir yeniləmə əldə edə bilər. Və bu, təkcə avtomobilin görünüşünə təsir etmir, həm də onu idarə etmək üçün daha rahat və təhlükəsiz edir. Əgər avtomobil daha yaxşı işıqdan istifadə edirsə, sürücü yolu yaxşı görür, bu, o qədər də yorucu və təhlükəsiz deyil, çünki yol aydın görünür.

Restaylingdən sonra avtomobildə hansı dəyişikliklər olur?

Tez-tez restyling zamanı bədənin bəzi hissələrində dəyişikliklər edilir. Məsələn, bamperin, radiator barmaqlığının və optikanın həndəsəsi dəyişə bilər. Yan güzgülərin forması da dəyişə bilər, baqajın qapağında və damında əlavə elementlər görünə bilər. Məsələn, dizaynerlər modelə müasir köpək balığı üzgəci antenası və ya spoyler əlavə edə bilərlər.

Alıcıları maraqlandırmaq üçün avtomobil istehsalçısı müxtəlif naxışlı təkərlər dəsti seçimini təklif edə bilər. Yenidən tərtib edilmiş avtomobil dəyişdirilmiş egzoz sistemi ilə də tanınır, məsələn, üslubdan əvvəlki versiyada bir egzoz borusu istifadə edilmişdir və restylingdən sonra bamperin hər iki tərəfində ikiqat boru və ya hətta iki egzoz borusu görünə bilər.

Daha az tez-tez, lakin hələ də qapıların dizaynında və həndəsəsində dəyişiklik var. Səbəb odur ki, fərqli qapı dizaynını hazırlamaq üçün onların dizaynını dəyişdirmək lazım gələ bilər ki, bu da bəzən baha başa gəlir.

Yenidən tərtib edilmiş modelin eksteryerində də əlavə dekorativ elementlər görünə bilər, məsələn, qapılardakı qəliblər və ya əlavə korpus rəngləri alıcıya təklif oluna bilər. Modelin istehsalına başlandıqdan üç il sonra istehsalçı daxili dizaynı bir qədər təzələyə bilər (məsələn, mərkəzi konsolun, tablosunun, sükan çarxının və ya daxili üzlüklərin üslubu dəyişəcək).

Bir qayda olaraq, restyling zamanı istehsalçı avtomobilin ön hissəsini dəyişdirir və yalnız avtomobilin arxa hissəsinin üslubu ilə bir qədər "gəzmək" edə bilər. Səbəb isə odur ki, alıcılar aldıqları avtomobilin gözəlliyini qiymətləndirmək üçün ilk növbədə onun ön hissəsinə diqqət yetirirlər.

Bir qayda olaraq restaylinq ilə nə dəyişmir?

Restayllaşdırılmış model çıxanda alıcıya aydın olur ki, o, müəyyən nəslin hansısa üslub dəyişikliyi olan modelini alır. Səbəb bütün bədənin arxitekturasının eyni qalmasıdır. İstehsalçı qapı və pəncərə açılışlarının həndəsəsini dəyişmir.

Avtomobilin texniki hissəsi də dəyişmir. Beləliklə, güc bloku (və ya bu model üçün təklif olunan siyahı) eyni qalır. Eyni şey ötürülməyə də aiddir. Dam, qanadlar və digər vacib kuzovun elementləri seriyalı istehsalın ortasında dəyişmir, buna görə də avtomobilin uzunluğu, yerdən təmizlənməsi və təkər bazası eyni olaraq qalır.

Yenidən hazırlanmış avtomobil nə deməkdir?

Beləliklə, yenidən tərtib edilmiş avtomobil dedikdə, bir nəsil ərzində məqbul olan hər hansı vizual dəyişikliklər nəzərdə tutulur (bu, ciddi maddi sərmayələr tələb etmir, bu da nəqliyyatın qiymətinə ciddi təsir göstərə bilər).

Belə bir model, gələcək nəslin buraxılışına hələ çox vaxt qaldıqda və ya model öz inkişaf xərclərini tez ödəməsə belə, mövcud tendensiyalara uyğun olacaq.

Məsələn, restaylinqdən sonra avtomobil daha aqressiv dizayn əldə edə bilər ki, bu da gənc nəsil sürücülərin marağına səbəb olacaq. Bəzi hallarda, kiçik bir tətbiq dəyəri ilə, maşın daha müasir elektronika və ya yenilənmiş proqram təminatı ala bilər.

Daha çox "təzə" avtomobillər daha yaxşı alınır, xüsusən də modelin bu nəsilində bəzi texnologiya kök salmayıbsa. Kiçik restyling (facelift) yaxşı satılan və çox populyar olan modellərə tətbiq olunur, məsələn, Skoda Octavia vəziyyətində. Bu halda, yeni nəsil radikal bir yeniləmə alır.

Bəzən belə avtomobilləri bir sıraya aid etmək belə çətindir. Bu, məsələn, məşhur Alman modeli Volkswagen Golf ilə baş verdi, ikinci nəsil daha müasir dizayn və avadanlıqla üçüncü nəsillə əvəz olundu. Tez-tez bir nəsil dəyişikliyi ilə qarışdırılan dərin restyling yalnız son çarə kimi, model kök salmadıqda və layihənin ümumiyyətlə "dayanmaması" üçün xüsusi bir şey etmək lazım olduqda həyata keçirilir.

Yenidən işlənmiş avtomobilin mexaniki hissəsi dəyişirmi?

Bu, təkcə modelin başqa nəslə keçidinin bir hissəsi kimi baş verə bilməz. Məsələn, model ən yaxşı tərəflərini göstərməyən hissə və sistemlərdən istifadə edirsə, istehsalçı müştərilərin dairəsini qorumaq üçün avtomobilin texniki hissəsinin bəzi modernləşdirilməsi üçün əsas xərclərə müraciət edir.

Bu halda, avtomobilin problemli hissəsinin qismən dizaynı həyata keçirilir və bu, yalnız yeni modellər üçün həyata keçirilir. Sistemdə böyük nasazlıq varsa, o zaman istehsalçı sistemi və ya hissəni əvəz etmək üçün müəyyən buraxılışın modelini geri çağırmalıdır. Bəzi hallarda, belə bir avtomobilin avtomobil sahiblərinə pulsuz xidmətin bir hissəsi olaraq problemli hissəni pulsuz əvəz etmək təklif olunur. Beləliklə, bəzi istehsalçılar böyük maddi itkilərdən xilas olur və müştərilər avtomobillərinin pulsuz yeniləmə almasından razıdırlar.

Avtomobilin transmissiya, asma, əyləc sistemi və digər texniki elementləri nadir hallarda istifadə edilən dərin restaylinq nəticəsində dəyişdirilir. Əsasən, modelin istehsalı bir sıra üz düzəltmə və restaylinqlərin köməyi ilə yeni nəslə məntiqi keçidə qədər aparılır.

İstehsalçı və alıcı üçün restylinqin faydaları

Alıcılardan danışırıqsa, daha təzə bir avtomobil almağa imkanı olanlar, üstəlik restyling, buna öyrəşmisinizsə, başqa bir model seçməyə ehtiyac yoxdur və o, xüsusi iş şəraitində özünü yaxşı sübut etdi.

İstehsalçı üçün nəsilləri dəyişdirməkdənsə restylinqə müraciət etmək daha sərfəlidir, çünki o qədər də çox xərc tələb etmir və eyni zamanda model avtomobil bazarında dəyişən qlobal tendensiyalarla müasir olaraq qalır. Həmçinin, avtomobilin texniki hissəsi dəyişilmədiyi üçün şirkətə əlavə kraş-testlər və istehsal üçün qlobal təsdiq üçün sənədləşmə işləri aparmağa ehtiyac yoxdur.

Modelin inkişafı zamanı kiçik qüsurlar edilibsə, o zaman nəqliyyatın texniki hissəsini bir az düzəldərək yenidən işlənmiş modeli buraxmaqla düzəldilə bilər. əlbəttə ki, daha yeni bir model, üslubdan əvvəlki həmkarından daha baha başa gələcək. Buna görə də, minimum investisiya ilə eyni nəslin satışından əldə edilən gəlirin artması əsas artıdır, buna görə istehsalçılar avtomobillərinin bu modernləşdirilməsinə müraciət edirlər.

Avtomobilində nəyisə öz başına bükməyi sevənlər üçün yenidən işlənmiş versiyanın buraxılması avtomobilinizi daha cəlbedici etmək üçün yaxşı bir işarədir və eyni zamanda "kolxoz" kimi görünməyəcəkdir.

Tez-tez, bazarda yenidən qurulmuş bir modelin meydana çıxması ilə Çin şirkətləri, ən yüksək keyfiyyət olmasa da, orijinal dekorativ elementlərə çox yaxın istehsal edirlər. Bacarıqla hətta standart yerinə yenilənmiş optika quraşdıra və ya konsol üçün dekorativ örtüklər ala bilərsiniz.

Yeni avtomobillərin restaylinq nümunələri

Hər bir istehsalçı üçün çoxlu restyling nümunələri var. Budur bəzi nümunələr:

• Renault Megane. 2012-ci ildə aparılan restylinq nəticəsində model daha populyar Clio-nun konturlarını əldə etdi.
• Honda Civics. 2013-cü ildə ortaya çıxan modelin doqquzuncu nəsli o qədər uğursuz oldu ki, bu avtomobillər nəinki zəif satıldı, hətta bir il ərzində model Amerikada ən pis hesab edildi. Bu səbəbdən yapon istehsalçısı dərin restylinqə müraciət etmək məcburiyyətində qaldı. Nəticədə avtomobilin ön hissəsi, salonu və sürücü oturacağının erqonomikası ciddi şəkildə yenidən çəkilib. Belə yeniləmələrdən sonra avtomobil daha çox diqqət çəkdi və bu, satışlara müsbət təsir etdi.
• Mazda6. Bu model iki dəfə restaylinq edilib. Üstəlik, bu, bamperin və ya radiator barmaqlığının həndəsəsinin yenidən çəkilməsi şəklində asan bir facelift deyildi. Ön optika dəyişilib, kapotun altına turbomühərrikli 2.5 litrlik mühərrik quraşdırılıb, kuzov xeyli sərtləşib, şassi ölçüsünü dəyişib.

Məşhur modellərin restylinginin digər nümunələri:

• Renault Logan;
• Toyota RAV-4?
• KİA çayı;
• Ford Focus;
• Mondeo;
• Volkswagen passat.

Avtomobillərin restaylinqinin xüsusiyyətləri

Yenidən köçürmə çox vaxt məcbur edilir. Bu prosedur texniki və ya elektron hissədə bəzi nasazlıqlar müşahidə edildikdə başlanır. Çox vaxt bu axınlar geri çəkilir və müştərilərə kompensasiya verilir. Bu, böyük bir israfdır, buna görə də belə olduqda, şirkətlərin rəsmi xidmət stansiyalarını material və ya proqram təminatı ilə təchiz etmələri və bu cür avtomobillərin sahiblərini keyfiyyətsiz komponentləri əvəz etmək və ya proqram təminatını yeniləmək üçün bir xidmət mərkəzini ziyarət etmələri daha asandır.

Avtomobilin inkişaf mərhələsindəki çatışmazlıqların aşkarlanması səbəbindən bu cür vəziyyətlərin çox nadir hallarda baş verməsi xoşdur. Çox vaxt planlaşdırılmış restyling həyata keçirilir. Proseduru başlamazdan əvvəl şirkətin mühəndisləri və dizaynerləri (və bunun üçün tez-tez bütün monitorinq şöbələri var) qlobal tendensiyaları izləyirlər.

İstehsalçı, müştərinin ona yüklənəni deyil, istədiyini alacağından mümkün qədər əmin olmalıdır. Modelin bazardakı taleyi bundan asılıdır. Müxtəlif kiçik şeylər nəzərə alınır - orijinal bədən rənglərinə və ya daxili elementlərin hazırlandığı materiallara qədər.

Diqqət avtomobilin ön hissəsindədir - xrom hissələr əlavə etmək, hava girişlərinin formasını dəyişdirmək və s. Avtomobilin arxa hissəsinə gəldikdə isə, əsasən dəyişmir. İstehsalçının avtomobilin arxa hissəsində istifadə etdiyi maksimum yeni egzoz uçları quraşdırmaq və ya yük qapağının kənarlarını dəyişdirməkdir.

Bəzən restyling o qədər əhəmiyyətsiz olur ki, avtomobil sahibi bunu özbaşına edə bilər - güzgülər və ya fənərlər üçün örtüklər ala bilər və avtomobil zavod yenisinə uyğun bir yeniləmə alır.

Bəzən istehsalçılar yeni bir məhsulu yeni bir nəsil adlandırırlar, baxmayaraq ki, əslində bu dərin bir restylingdən başqa bir şey deyildir. Buna bir nümunə, videoda təsvir olunan məşhur Golfun səkkizinci nəslidir:

Yeni VW Golf MK8. Bu yeni nəsil, yoxsa dərin bir restylingmi?

Restaylingdən sonra avtomobildə hansı dəyişikliklər olur?

Beləliklə, nəsillərin sərbəst buraxılması arasında bir yeniləmə kimi restyling haqqında danışırıqsa, onda belə bir modifikasiyanın hansı dəyişiklikləri ehtiva edə biləcəyi:

• Bədənin bəzi hissələrinin forması dəyişir;
• Yeni bədən dəstləri əlavə edildi;
• Diqqət maşının ön hissəsindədir;
• Avtomobilin arxasına bir qədər diqqət yetirilir - arxa optiklər, spoyler, işlənmiş borular, yük qapağı və s.;
• Yeni hissələrə gəldikdə, əvvəlki modifikasiyada olduğu kimi eyni bağlayıcılara malikdirlər, belə ki, istənildiyi təqdirdə bu işi özünüz edə bilərsiniz;
• Bəzən qapıların forması dəyişir;
• Bədəndə yeni qəliblər və lövhələr və digər bəzəklər görünə bilər;
• Dizaynerlər bəzən konsol, panel və idarəetmə lövhəsi, əyləncə (geniş ekranla təchiz olunmuş) daxil olmaqla avtomobilin salonunu dəyişdirməyə qərar verirlər;
• Tez-tez avtomobilin texniki hissəsi ilə əlaqəli görünməz dəyişikliklər edilir - güc blokunun parametrləri dəyişdirilir, sensorlar əlavə olunur və s.

Bir qayda olaraq restaylinq ilə nə dəyişmir?

Bir qayda olaraq, restyling zamanı avtomobilin strukturu dəyişmir - nə dam, nə də çamurluqlar, nə də gövdənin və şassinin digər böyük hissələri (təkər bazası dəyişməz olaraq qalır). Əlbətdə ki, belə dəyişikliklər belə qaydanın istisnalarına tabedir.

Bəzən sedan bir kupe və ya geri çəkilməyə çevrilir. Nadir hallarda, ancaq avtomobil o qədər dəyişdikdə olur ki, yenilənmiş və əvvəlcədən bərpa olunan versiyanın ümumi xüsusiyyətlərini izləmək belə çətindir. Bütün bunlar, əlbəttə ki, istehsalçının imkanlarından və şirkətin siyasətindən asılıdır.

Süspansiyon, şanzıman və digər mühərrik ölçülərinə gəldikdə, bu cür dəyişikliklər gələcək nəslə bənzər yeni bir avtomobil buraxılmasını tələb edir.

Yenidən işlənmiş avtomobilin mexaniki hissəsi dəyişirmi?

İstehsalın başlanmasından üç -dörd il sonra müəyyən bir model yeniləndikdə (bu, model aralığının istehsal dövrünün təxminən ortasındadır), avtomobil istehsalçısı kosmetik üz dəyişikliyi ilə müqayisədə daha əhəmiyyətli düzəlişlər edə bilər.

Beləliklə, modelin başlığı altında başqa bir güc qurğusu quraşdırıla bilər. Bəzən motor namma genişlənir və bəzi hallarda digər mühərrikləri əvəz etmək üçün digər parametrlərlə analoqlar gəlir.

Bəzi avtomobil modelləri daha əhəmiyyətli bir yeniləmədən keçir. Xüsusi bir yenidən qurulmuş modeldən başlayaraq mövcud olan yeni güc qurğularına əlavə olaraq, fərqli bir əyləc sistemi, dəyişdirilmiş asma elementləri quraşdırıla bilər (bəzi hallarda hissələrin həndəsi dəyişir). Ancaq belə bir yeniləmə artıq yeni nəsil avtomobillərin buraxılması ilə həmsərhəddir.

Avtomobil istehsalçıları nadir hallarda belə kəskin dəyişikliklər edirlər, əsasən də model populyarlıq qazanmamışdırsa. Yeni nəslin buraxılışını elan etməmək üçün marketoloqlar "model dərin restylingdən keçdi" ifadəsini işlədirlər.

Yeni avtomobillərin restaylinq nümunələri

Yenidən tərtib edilmiş modifikasiyaların ən parlaq nümayəndələrindən biri Mercedes-Benz G-sinifidir. Modelin istehsalı zamanı eyni nəslin yenidən qurulmuş modifikasiyaları bir neçə dəfə ortaya çıxdı. Bu marketinq hərəkəti sayəsində 1979-2012-ci illər ərzində bir nəsil yenilənmədi.

Ancaq buraxılışı 464-cı ildə elan edilən 2016-cü model belə, yeni nəsil kimi göstərilməyib (baxmayaraq ki, 463-cü nəsil şirkət bu nəsli bağlamağa qərar verdi). Daimler bunu 463-cü modelin dərin bir şəkildə yenidən qurulması adlandırdı.

Bənzər bir şəkil VW Passat, Toyota Corolla, Chevrolet Blazer, Cheysler 300 və s. Nümunələrində müşahidə olunur. Dərin restyling termini ilə bağlı mübahisə olsa da: həqiqətən də adlandırmaq olarmı, əgər avtomobildə ad nişanı istisna olmaqla demək olar ki, hər şey dəyişir. . Ancaq bu məqalənin müəllifinin fikrindən asılı olmayaraq, istehsalçı növbəti yeniliyə necə ad verəcəyinə qərar verir.

Mövzu ilə bağlı video

Nümunə kimi BMW 5 F10-dan istifadə edilən bu video, üslubdan əvvəlki və yenidən tərtib edilmiş versiyalar arasındakı fərqləri göstərir:

BMW 5 F10 facelift lci ilə dorestyling arasındakı fərq nədir?

Suallar və cavablar:

Restyling və dorestyling nədir? Tipik olaraq, bir model bir nəslin istehsal müddətinin təxminən yarısında yenidən qurulur (modelin buraxılış dövrü tələbdən asılı olaraq 7-8 ildir). Ehtiyacdan asılı olaraq avtomobil istehsalçısı avtomobilin salonunda (dekorativ elementlər və konsolun bəzi hissələri dəyişdirilir), həm də xarici hissəsində (gövdədəki ştampların forması, jantların forması) dəyişiklik edir. dəyişə bilər). Dorestyling, ilk və ya sonrakı nəslin istehsalının başladığı avtomobil modelinə aiddir. Adətən restyling modelə maraq yaratmaq və ya tələbini artıracaq düzəlişlər etmək üçün aparılır.

Restyling -i necə bilmək olar? Vizual olaraq, əvvəlcədən hazırlanan modelin necə göründüyünü (radiator barmaqlığının forması, kabindəki dekorativ elementlər və s.) Avtomobil artıq avtomobil sahibinin özü tərəfindən müəyyən bir düzəlişə məruz qalıbsa (bəziləri yalnız restaylinq edilmiş modellərdə istifadə olunan dekorativ elementləri alır və dorestyling -i daha bahalı satır), onda hansı variantın satıldığını öyrənməyin ən etibarlı yolu VIN -in şifrəsini açmaqdır. kod. Yenidən qurulmuş modellərin istehsalına (satışına deyil, istehsalına) nə vaxt başladığını öyrənmək və modelin hansı versiyasının satıldığını başa düşmək lazımdır.