Renault Megan Grandtur
Sürücüyü sınayın

Renault Megan Grandtur

Böyük Tur haqqında nə demək olar? Ona baxanda mənə elə gəlir ki, onların rolları əksinədir. O Grandtour indi Renault dizayn departamentinin standart daşıyıcısı rolunu oynayacaq. Arxa tərəfdəki fərqli vurğu qanadları ilə ön ucun ifadə etdiyi dinamizm, daha geniş kabin tələblərinə baxmayaraq heç nə itirməmişdir. Hətta qazandığını iddia etməyə cəsarət edərdim.

Diqqətlə çəkilmiş xətlər, dik yamaclı dam və fənərlərin açıq şəkildə aqressiv forması hər şeyi ən yaxşı şəkildə vurğulayır. Və o qədər mükəmməldir ki, yalnız arxa qapını ilk dəfə açdığınız zaman aşağıda açıldığını görürsünüz.

Renault-nun dizaynerləri bunu optik illüziya ilə etdilər - onlar virtual bamperin qabarıq xəttini o qədər yüksək qaldırdılar ki, gözlərimiz mikroavtobusdan daha çox sedanı xatırladan arxa tərəfi görür. Əla Reno!

İçəridə tərif etməyə davam edə bilərik. Bir çox cəhətdən inkişaf etdi: dizayn, erqonomika və hər şeydən əvvəl material seçimində. Bu forma və istifadə qabiliyyəti həmişə əl -ələ vermir, yalnız tərs istiqamətə keçmək, geriyə baxmaq və yan tərəfə park etmək lazım olduqda bunu görürsünüz. Kiçik arxa yan şüşələr və böyük D sütunları işi olduqca çətinləşdirir. Bununla birlikdə, bir park sensoru satın alaraq 330 avroya yaxın bir narahatlıq yarada biləcəyiniz doğrudur.

Test vərəqlərimizin arxasına başqa bir tənqid yazdıq, amma ölçüsünə görə yox. Bu, bütün gözləntiləri ödəyir, həcmi sələfindən bir qədər az olsa da (əvvəllər 520 litr, indi 479 litr). Çeviklik də şübhə altındadır.

Dəzgah əyilə və bölünə bilər. Üstəlik, çox uzun əşyaların daşınmasına imkan verən ön sərnişin oturacağı arxalığı da geri çevrilə bilər. Mükəmməl düz bir dibi gözləsəniz sıxışır, çünki dəzgah oturacağı büküldükdə dik durur və kənara çıxır.

Yaxşı, 160 düymdən çox olan obyektləri tez-tez idarə etmədiyiniz üçün rahatlıq tapa bilərsiniz. Həm də Grantourdakı sərnişinlərə çox yaxşı qayğı göstərildiyi faktı. Bu, vaqon versiyasından çoxdur - düz 264 millimetr - və bu həm də daha geniş sərnişin salonu vəd edən daha uzun təkər bazası ilə bağlıdır. Bu, şübhəsiz ki, xüsusilə arxa sərnişinləri sevindirəcək və kifayət qədər zəngin avadanlıq dəsti xoş təcrübə təmin edəcək.

Dynamique-ni yuxarıdan aşağıda tapmaq olar (yalnız Privilege daha çox təklif edir) və standart olaraq kruiz-kontrol və sürət məhdudlaşdırıcısı, yağış sensoru, avtomatik kondisioner, çox əlverişli Bluetooth hands-free sistemi olan səs qurğusu, tavan dayağı, ön qoltuq, dəri ilə gəlir. -bükülmüş sükan, təhlükəsizlik aksesuarlarının zəngin siyahısı və açarsız kilid açma / kilidləmə sistemi.

Grandtourun yolda necə gedəcəyi son nəticədə Xenon -un trimindən, elektrik oturacağından, əyləclərindən, xəritəsindən, naviqasiya sistemindən və tavanın tavanından, bir çox digər aksesuarlardan və ən əsası, bunun üçün istifadə etdiyiniz mühərrikdən asılıdır. alaraq.

Texnologiya pərəstişkəsisinizsə, ikincisi ilə heç bir probleminiz olmayacaq. Siyahıda birincisi, əlbəttə ki, ən kiçik (1 litr) olacaq, lakin müasir məcburi şarj texnologiyası ilə 4 kVt və 130 Nm istifadə edən ən zəif TCe 96 olmayacaq.

Və həqiqət budur ki, bu mühərrik oxşar dizel mühərrikindən daha faydalı, daha canlı və daha səssizdir. Maksimum torka 2.250 rpm-də çatmasına baxmayaraq, sürücü əmrlərinə daha erkən cavab verir, takometrdə asanlıqla 6.000-ə çatır və mükəmməl uyğunlaşdırılmış altı pilləli mexaniki transmissiya sayəsində sürücüyə hər şəraitdə (demək olar ki) kifayət qədər güc verir.

Bir ay əvvəl Scenic -də sınaqdan keçirdiyimiz eyni cihazla müqayisədə, aşağı və orta iş diapazonunda zorla doldurulduğunu (qaz pedalına qəfildən basıldıqda xarakterik kiçik sarsıntılarla) bir az daha aydın göstərdi və buna görə də digər tərəf. tərəf daha az içdi. Yanacaq istehlakını təriflədiyimiz hissəyə daxil etmək o qədər də çox deyil (orta hesabla yüz kilometrə yaxşı bir 11 litr benzin tələb olunurdu), amma orta sürücülüklə yenə də on litrdən aşağı bir istehlak əldə edə bildik.

Renault mühəndisləri yeni mühərrikin tüninqi ilə bir az sınaq keçirməli olsalar da (bunun çoxu elektron qaydada düzəldilə bilər), digər işlərin əksəriyyətində olduqca yaxşı iş görmüşlər. Hər şeydən əvvəl, sübut etdilər ki, yeni Megane Grandtour nəinki böyüdü, həm də daha yetkin oldu.

Matevz Koroshec, şəkil:? Aleş Pavleti.

Renault Megane Grandtour 1.4 TCe (96 kVt) Dinamik

Master məlumatları

Satış: Renault Nissan Sloveniya Ltd.
Əsas model qiyməti: 18.690 €
Test modelinin dəyəri: 20.660 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Güc:96 kVt (131


KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat): 9,9 s
Maksimum sürət: 200 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü: 6,5l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik: 4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbo benzin - iş həcmi 1.397 sm? – maksimum güc 96 kVt (131 at gücü) 5.500 rpm-də – maksimum fırlanma anı 190 rpm-də 2.250 Nm.
Enerji ötürülməsi: ön təkərli mühərrik - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver).
Tutum: maksimal sürət 200 km/saat - 0 s-də 100-9,9 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 8,5 / 5,3 / 6,5 l / 100 km, CO2 emissiyası 153 q / km.
Kütləvi: boş avtomobil 1.285 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.790 kq.
Xarici ölçülər: uzunluq 4.559 mm - eni 1.804 mm - hündürlük 1.507 mm - yanacaq çəni 60 l.
Qutu: 524-1.595 l

Ölçmələrimiz

T = 23 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl = 42% / Odometr statusu: 7.100 km
Sürət 0-100km:10,3s
Şəhərdən 402m: 17,2 il (


131 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat: 8,6 / 11,0s
Elastiklik 80-120km / saat: 11,7 / 13,3s
Maksimum sürət: 200km / saat


(BİZ.)
test istehlakı: 11,2 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat: 40,5m
AM Cədvəli: 40m

оценка

  • Əvvəlki nəsildə limuzin dizayn flaqmanı rolunu oynayırdısa, yenisində Grandtour -a həvalə edildiyi görünür. Ancaq bu, onun yeganə kozu deyil. Grandtour, Berlin modelindən daha böyük, daha uzun (daha uzun təkər bazası) və başa düşülən dərəcədə genişdir və ümumiyyətlə sələfindən daha yetkindir.

Tərifləyirik və qınayırıq

təzə forma

erqonomikanın inkişafı

materiallarda irəliləyiş

rahat bluetooth sistemi

qənaətbəxş tutum

mühərrik performansı

arxadan görünmə

alt düz deyil (dəzgah aşağı salınır)

Yanacaq sərfi

əks halda yaxşı bir naviqasiya sistemi digər sistemlərlə tam uyğun olmayacaq

Добавить комментарий