Test sürücüsü Renault ZOE: Sərbəst elektron
Sürücüyü sınayın

Test sürücüsü Renault ZOE: Sərbəst elektron

Test sürücüsü Renault ZOE: Sərbəst elektron

Renault, 2012 -ci ilin sonuna qədər dörd elektrikli avtomobil istehsal etmək niyyətindədir, lakin indi Auto Motor und Sport yığcam Zoe keyfiyyətlərini qiymətləndirmək imkanına malikdir.

Zoe elektrik mühərriki müqayisə edilə bilən yanma mühərrikindən xeyli az yer tələb etdiyi üçün ön örtük uzunluğu daha qısa ola bilərdi. Bununla birlikdə, layihənin baş dizayneri Axel Braun komandası qəsdən avtomobilin qeyri-standart formada və "yaşıl" görünüşü yaratmaqdan çəkindi. Onun sözlərinə görə, "daxili yanma mühərriklərindən elektrik çəkilməsinə keçid özlüyündə çox cəsarət tələb edir" və dizayn potensial müştərilər üçün əlavə sınaq tələb etmir.

4,09 metrlik Zoyenin oturma yeri və genişliyi də bugünkü kompakt sinifdən gözlədiyiniz şeyə uyğundur. Fərdi oturacaq döşəməsi olduqca incədir, lakin anatomik düzümü dörd yetkin sərnişinin rahat səyahət etməsinə imkan verir. Minimum həcmi 300 litrə qədər olan bir elektrikli avtomobilin gövdəsi Clio ilə eyni tutur.

Rəqəmlər nə deyir

İdarəçilik baxımından heç bir sürpriz yoxdur. Başlat düyməsini basdıqdan sonra sizə lazım olan tək şey mərkəzi konsolun idarəetmə blokunda "D" mövqeyini seçmək və işə başlamaq üçün iki pedalın sağını sıxmaqdır. Güc 82 hp və maksimum 222 Nm fırlanma anı əvvəldən mövcuddur və nəticədə olduqca sürətli hərəkət edən prototip əldə edilir. Fransız mühəndislərinin planlarına görə, 0-ci ildə buraxılacaq istehsal versiyasında 100-dan 2012 km/saata qədər sürətlənmə səkkiz saniyəyə həyata keçirilməlidir - bu, sürücülük həzzinin və ətraf mühitə məsuliyyətli münasibətin uğurlu birləşməsi üçün yaxşı ilkin şərtdir.

Prototipin maksimal sürət həddi qəsdən 135 km/saat olaraq təyin edilib, belə ki, bu andan enerji istehlakı artan templə qeyri-mütənasib şəkildə artmağa başlayır. Eyni səbəbdən, Zoe-nin istehsal versiyası şüşə panorama damını itirəcək. "Əlavə şüşələr əlavə bədən istiliyi deməkdir və elektrik avtomobillərində kifayət qədər enerji tutumlu kondisioner mümkün qədər nadir hallarda işləməlidir" dedi Braun. Axı Renault vəd edir ki, istehsal olunan Zoe bir akkumulyatorla 160 kilometr yol qət edəcək.

Boşdan tam

Lityum-ion hüceyrələrin doldurulması üçün vaxt aparan prosesi minimuma endirmək üçün Renault mühəndisləri Zoe-yə elektrikli E-Fluence-də istifadə olunan (2012-ci ildə bazara təqdim edilmiş) bənzər bir sürətli batareya dəyişdirmə sxemi təqdim etdi. Bu əməliyyat üçün quraşdırılmış stansiya infrastrukturuna sahib olan ölkələrdə sahibi boşalmış batareyaları yeniləri ilə bir neçə dəqiqəyə əvəz edə biləcəkdir. Başlanğıcda bu cür stansiyalar şəbəkəsinin İsrail, Danimarka və Fransada qurulması nəzərdə tutulur.

Fransız istehlakçıları başqa bir imtiyaz əldə edəcəklər. Cömert bir dövlət subsidiyası sayəsində, kişilərin ölkəsindəki bir serial Zoe yalnız 15 avroya, Almaniyada və Avropanın başqa yerlərində isə ən azı 000 avroya mal olacaq, buna ayda 20 avro əlavə olunacaq. hər zaman istehsalçının mülkiyyətində qalan batareya hüceyrələrinin icarəsi üçün. Aydındır ki, seriyalı elektrikli nəqliyyat vasitələrinin istehlakçıları arasında qabaqcıllar cəsarətlə yanaşı ciddi maliyyə ehtiyatlarına da ehtiyac duyacaqlar.

mətn: Dirk Gulde

şəkil: Karl-Heinz Augustine

Добавить комментарий