Test sürücüsü Renault Duster, Suzuki Jimny, UAZ Patriot: kim qazanır?

Artıq həqiqi yolsuzluq avtomobillərinə ehtiyac olmadığına inanılır və müasir krossoverlər asfaltın bitdiyi yerlərdə onlardan pis deyil. Ümumiyyətlə, yoldan kənarda yoxlamağa getdik

Plan sadə idi: traktor izləri ilə əvvəlki sınaqlardan tanış bir sahəyə gedin, mümkün olduğu qədər iki SUV Suzuki Jimny və UAZ Patriot sürün və yollarını krossoverdə izləməyə çalışın. Sonuncu olaraq Renault Duster seçildi - bu kateqoriyalı avtomobillərin ən hazırlığı və döyüşə hazırlığı.

Yəni ya bir çərçivəsi olmayan və möhkəm bir şəkildə bağlanmış tam ötürücülü bir avtomobilin ciddi şərtlərdə heç bir şeyə qadir olmadığını sübut edəcəyik, ya da klassik SUV-lərin artıq köhnəlmiş olduğu və güclü bir krossoverin tamamilə əvəz edə biləcəyini sübut edəcəyik. onlara. Ancaq hər şey demək olar ki, dərhal səhv oldu.

Əvvəlcə bir vertolyot triosumuzun üstündə fırladı və bir müddət sonra bir UAZ Patriot təhlükəsizlik sahəsinə gəldi - demək olar ki, bizimlə eyni, amma "mexanika" ilə və keçən ilki yeniləmələrdən əvvəl sərbəst buraxıldı. İçəriyə baxdıq və mövcudun daha müasir və nəzərəçarpacaq dərəcədə səliqəli göründüyünə əmin olduq. Ancaq qonaqların müqayisə üçün vaxtları yox idi. Çölün qorunan bir ərazi olduğu, altına qaz kəməri çəkildiyi ortaya çıxdı və polis müdaxilə etmədən əvvəl ən qısa müddətdə ayrılmalıyıq.

Xoşbəxtlikdən, hələ də yoldan kənar dırmaşmağı bacardıq, amma daha steril şərtlərdə başqa çəkməli olduq. Bununla birlikdə, onlar da təpələrin hamar yamaclarının çox dik və buzla örtülü olduğu və yuvarlanan astarın kənarında qarın içinə düşməsinin çətin olmadığı məlum olduqda əsəblərini qırmağa vaxt tapdılar.

Belə şəraitdə, tək sürücülük rejimində həm UAZ Patriot, həm də Suzuki Jimny tamamilə köməksizdir, lakin ön oxu birləşdirmək hər şeyi dəyişdirir: hər iki avtomobil buzlu bir yamaca çıxır, çuxurlara dalır və maye palçıqdan çıxır və qar deyil ən azı iki təkər az və ya çox möhkəm bir şeydən yapışıbsa, ümumiyyətlə bir maneədir.

Bu maşınların yol kənarındakı imkanlarını birbaşa müqayisə etmək asan deyil. UAZ-ın daha ciddi bir silahı və adekvat bir "pulemyotu" var, lakin ağır və bacarıqsızdır. Digər tərəfdən Suzuki-nin tırmanması çox asandır, lakin bəzən sadəcə yolu keçmək üçün kütləsi çatmır. Həndəsə baxımından - demək olar ki, bərabərlik: Patriotun künclərinin və böyük ölçülərinin olmaması nəhəng yer boşluğunu kompensasiya edir, lakin Jimny-də cığır və dayaz xəndəkləri aşmağın daha asan olduğu hissi var.

Duster bu şirkətdə necə görünür? Bir krossover üçün çox yaxşıdır, çünki əla həndəsə və çox etibarlı arxa təkər sürücüsü debriyajına malikdir. Ancaq onları yanlarına qoymaq hələ tezdir. Duster həqiqətən uzağa gedə bilər, lakin burada yer təmizlənməsi yalnız sərnişin standartlarına görə böyükdür və tam ötürücülü elektronika bəzi gecikmələrlə işləyir. Bir şey dəqiqdir: bu, yolsuzluq şəraitində ən rahat seçimdir.

Eyni şey normal yollara aiddir. Əslində, Duster yolu yaxşı saxlayan, yol pozuntularını asanlıqla udan və şəhər şəraitində olduqca rahat, ağır sükan çarxı və güc blokunun zəifliyi üçün tənzimlənmiş adi bir minik avtomobilidir. Jimny hətta daha az dinamikdir, lakin digər problemləri də var: böyük bir dönmə radiusu, çox sərt bir asma və çox səy tələb edən zəif idarəetmə.

Şəhərdəki böyük UAZ Patriot, qəribədir ki, Jimny-dən demək olar ki, daha yüngül görünür və hamısı "avtomatik" sayəsində. Səs-küydən və söhbətdən qurtarmaq demək olar ki, mümkün idi və enerji blokunun itkisi olduqca yaxşı görünür. Nəhayət, tutum baxımından bunun heç bir bərabərliyi yoxdur və bir avtomobil seçən insan üçün əyləncə üçün deyil, yoldan kənarda qalib gəlmək üçün bu ən yaxşı seçimdir.

 

İnanılmaz görünür, amma bir Suzuki Jimny-yə sahib olduğum üç gündə, ən yeni və ən lüks avtomobillər də daxil olmaqla, fərqli avtomobillər sürərkən əvvəlki üç ildə olduğu qədər diqqət çəkdim. Paradoks: hamı bəyənir, amma heç kim satın almağı ciddi düşünmür. Hər kəs yaxınlıqda söhbət etməyə və ya şəkil çəkdirməyə, hətta qiyməti soruşmağa hazırdır ki, sonradan çiyninizə çırpıb gün batımına qədər sürə bilsinlər.

Ancaq bir istisna var idi. Gənc bir cütlük dayanacağa yaxınlaşdı, kişi çox düzgün suallar verdi və bu avtomobili həyat yoldaşı üçün almaq istədiyini söylədi. Bağışlayın dostum, amma Jimny onun üçün işləməyəcək. İçəridə nə qədər rahat olduğunu düşündünüz və cavabı özünüz salona baxaraq tapdınız. Onun magistral yolda sürə biləcəyini soruşdunuz və dürüstcəsinə cavab verdim ki, bu heç onun elementi deyil. Şəhərdə nə qədər manevrli olduğunu bilmək istəyirdin və dürüstcə çərçivə quruluşundakı bütün çatışmazlıqları ağır körpülərlə və kiçik bir dönüş radiusuyla sadaladım.

Arvadın heç bir şey istəmədiyini də xatırladım, çünki hər şey dərhal onun üçün aydın oldu. Bir qutu şəklindəki şirin bir kub, iqlim nəzarəti ilə sərt plastikdən hazırlanmış bir retrosalona baxdı və bu yerdə 1,5 milyon rubla qədər olan gözəl bir oyuncaq gördü. Yolsuzluqla bağlı sualı verəndə o, bütün marağını itirdi, ancaq sən böyük bir qulağa çevrildin.

Bu maşınla bağlı əsas suala yalnız bir cavab var: bəli. Jimny magistral yoldan tamamilə gözəldir və əlbətdə ki, yoldan çıxmaq üçün bir yola ehtiyac yoxdur, çünki hər yerdə bir yolu var. Nəhəng yer təmizlənməsi və nəhəng giriş və çıxış bucaqları hər hansı bir xəndəyə dalmağa imkan verir və 102 litrə görə xəcalət çəkirsinizsə. ilə. benzin mühərriki, onda kiçik bir kütlə və böyük bir sürüşmə haqqında xatırlamalıyıq. Ümumiyyətlə, bu kiçik maşını götürməyəcək elə bir təpə yoxdur.

Jimny-nin ikiqat vay faktoru var: xaricdən çox təsirli və yoldan kənarda daha təsirli. Bu avtomobil kapotdan düşmədiyi yerdə hərəkət edir. Nəhəng UAZ Patriotun ətrafında gəzəcəyi bir həqiqət deyil, ancaq yolundan keçir və manevr və həndəsə baxımından onu çox asanlıqla döyür. Belə şəraitdə Suzuki-nin çatışmadığı tək şey, UAZ-ın “avtomatik” ilə qapıdan verdiyi böyük və etibarlı bir avtomobil hissidir, çünki Jimny yalnız yığcam deyil, həm də titrəyir. Həm də - diaqonal asma ilə mübarizə aparmaq üçün bir növ interwheel diferensial kilidi.

Ancaq avtomobil ilə sərxoşedici birlik hissi və krossoverlərin yapışmadığı yerlərdə mütləq icazə vermə hissi verir. Bütün bunlar yolda sabitlik, yaxşı səs-küy izolyasiyası, sadəcə böyük olmayan bir magistral və elektron köməkçi sistemlər müqabilində.

Arvadın Jimny-yə ehtiyac duymamasının səbəbləri bunlardır dostum, amma tam olaraq ona ehtiyacınız olan səbəblərdir. Beləliklə, arvadın Jimny-ni həqiqətən də ala bilərsən, əvvəlcə ona xoşbəxtliklə minəcəyi Qashqai verməyi unutma.

Dejavum var: nəhəng bir amansız UAZ Patriot yenə yanıma getdi - redaksiyadakı dar Moskvanın həyətlərinin nə olduğunu bilən tək adam. Hündürmərtəbəli binalarla tikilən və şəhərin kənarındakı kiçik sedanlarla sıxılmış olanlar deyil, mərkəzdə böyük bir avtomobilə girməyin çətin olduğu və demək olar ki, mümkünsüz olduğu köhnə Moskva həyətləri. fırlanmaq.

Ancaq sürpriz budur: 2020 Patriot avtomatik şanzıman və arxadan baxış kameralı bir media sisteminə sahibdir və onu daha rahat edir. Və bu, sadəcə dayanacaqlarda asanlıqla fırlanmaq deyil, həm də axın içində sakitcə sürmək qabiliyyətinə tamamilə aiddir. "Avtomatik" avtomobilin təsəvvürünü tamamilə dəyişdirir - şanzıman qolları titrəyən bir şaqqıltılı qutu əvəzinə, özünüzü hündür bir SUV-də görürsünüz ki, müasir bir avtomobil bunu etməlidir.

Buradakı asqı və sükan daha erkən tənzimlənmiş kimi görünür. Hər halda, magistral yolda, Patriot, VW Golf GTI-nin sabitliyini pozmamasına baxmayaraq, daimi sükan tələb etmir. Bunu deyəcəm: indi salona çıxmağın lazım olduğunu və palıd qapı kilidlərinin heç yerə getmədiyini nəzərə alsaq da, şəhərin ətrafında gəzmək daha rahatdır.

Avtomatik maşının Rusiyanın yolsuzluq şərtlərinin sınağına dözməyəcəyindən bir az qorxu var idi, amma sahədəki hisslər şəhərdəki şəhərlər tərəfindən tam təsdiqləndi: arxa oxun bükülməsi və yüksək gövdənin yellənməsi ilə Vətənpərvər yenə də əvvəlki özünü xatırladır, ancaq sakitcə dərələr boyunca dırmaşaraq dartma gücünü yumşaq və sakit bir şəkildə qəbul etməyə imkan verir. Sürücünün avtomobil ilə rabitə kanallarından birini itirmək hissi belə yoxdur - qutunu "sürücünün" içinə qoyursunuz, seçici ilə istədiyiniz ötürmə rejimini seçirsiniz (qolu deyil) və avtomobili sükanla idarə edirsiniz. Başqa bir şey icad etməyə ehtiyac yoxdur.

Hələ də getməsəniz, qatil xüsusiyyətindən istifadə edə bilərsiniz: burada da bir düymə ilə zərif şəkildə aktivləşdirilən arxa diferensial kilid. Və sonra ESP-ni söndürmək və Offroad rejimini aktivləşdirmək üçün düymələr var. Ancaq heç birini ya da birini istifadə etmək şansım heç olmadı. Çox tez-tez ön oturacaqların və sükanın isidilməsini açmaq üçün qonşu düymələrə üz tutdum - deyəsən XNUMX-ci əsr Ulyanovska gəldi və xoşuma gəlir.

Uşaqlar mənə bir Duster verdilər və "mexanika" ilə, çəkilişlərə qonaq kimi gəlmələrini xahiş etdilər. Sadə bir krossoverdə yolsuzluq sürücülük bacarığı olmayan bir qızın sakitcə həqiqi yolsuzluq avtomobillərindəki oğlanlara burnunu siləcəyi ehtimal olunurdu. Ancaq qarla örtülü, dərin pilləkənli və çuxurlu bir sahə gördüyümdə əvvəlcə maşınların necə sürə biləcəyini heç anlamadım.

Yola düşdüm, əvvəlcə Jimny'nin izi ilə sürdüm, sonra UAZ-ın pisti boyunca getdim və nəhayət, özümün vurdum. Heç bir müdriklik tələb olunmurdu, amma avtomobili traktor zolağından çevirmək lazım olduqda problemlər başladı.

Əvvəlcə Duster altdan ləzzət aldı və sonra yalnız bir ön və bir arxa təkərlə sürüşməyə başladı. Elektron debriyaj kilidi kömək etmədi, buna görə ESP-nin söndürülməsi və avtomobili yelləməyimlə sınaqdan keçməyə başladım, sürətlə əvvəldən arxaya və arxaya keçdim. Bu kömək etdi: çarxlar bir anda tutuldu və krossoverin əsirlikdən tullanmasına imkan verdi. Bir hiss var idi ki, "avtomatik" ilə bu hiylə uğursuz olardı və Duster yedəkdə süründürülməli idi.

Uşaqlar mənim manevrimi eyni uğurla təkrarladılar və ciddi yolsuzluq ərazilərində krossover sürmə fikrinin mənasız olduğunu qəbul etdilər. Ancaq bu müddətdə sürdüyü yerin dəqiqliyi onu həqiqətən Dusterə hörmətlə baxmağa vadar etdi. Korpusu və dibi araşdırdıqdan sonra avtomobildə problem olmadığına əmin olduq. Bunu kənardan başa düşmək mümkün idi - Dusterin heç vaxt bamperlərə tutulmadığı açıq idi, baxmayaraq ki, bütün üçlüydə ən pis həndəsə sahibdir. Əlbəttə ki, həqiqi yolsuzluq avtomobillərinin standartlarına görə.

Düzü, asfaltdakı bu kəşfdən sonra da özümü doğma element kimi hiss etdim. Yolsuzluq şərtlərindən sonra həm narahat eniş, həm də idarəetmənin qəribə düzülüşü arxa plana keçdi. Birinci nəsil Dusterin artıq köhnəldiyi və çox müasir görünmədiyi aydındır və bu avtomobilin sükanı arxasındakı qız ümumiyyətlə qəribə görünür. Ancaq qüsur tapmasanız, bunun şəhərdə rahat gəzə bilən, tıxaclarda dayana bilən, mağazalara baqaj yükləyən və hətta uşaq daşıya bilən normal bir avtomobil olduğu ortaya çıxır. Baxmayaraq burada hamısı eyni şəkildə "maşın" etmək istərdim.