Debriyaj tənzimlənməsi: vəziyyətdən asılı olaraq hərəkətlər ardıcıllığı

Hərəkətdə olarkən, hər motorist avtomobilindən etdiyi hərəkətlərə ideal bir cavab gözləyir: qaza basmaq avtomobili sürətləndirməlidir, sükanı döndərmə - istiqamətini dəyişdirmək və debriyaj pedalına basmaq - sürət qutusunu motordan ayırın.

Bu reaksiyanı yavaşlatan və ya hətta bloklayan hər hansı bir nasazlıq yalnız narahatlığa səbəb olmur, eyni zamanda qəza ehtimalını da artırır. Xoşagəlməz nəticələrin aradan qaldırılması üçün bir çox mexanizm tənzimləmə ilə təchiz edilmişdir.

Bəzi ümumi debriyaj tənzimləmə suallarına nəzər salaq.

Debriyaj mexanizmi cihazı

Birincisi - mexanizmin necə işlədiyi barədə qısaca. Necə işlədiyini nəzərdən keçirir ayrı bir icmalda... Klassik versiyada, debriyajda sürtünmə astarının bağlandığı bir disk var. Ona davamçı deyilir. Volan aparıcı rolunu oynayır - ucunda çələng olan, titrəyicinin flanşına bərkidilmiş disk.

İstirahət vəziyyətində, hər iki disk bir-birinə sıx şəkildə bastırılır. Mühərrik işləyərkən sürtünmə diski volanla birlikdə fırlanır, çünki təzyiq plitəsi ona basıb. Şanzımanın ötürücü şaftı əyilmiş bir əlaqə istifadə edərək sürücü diskinə quraşdırılır. Bu element güc vahidindən tork alır.

Sürücü mühərriki bağlamadan dişli dəyişdirmək üçün debriyaj pedalından istifadə edir. Ona qoşulmuş kabel, çəngəl və sərbəst yatağın qoşulduğu qolu hərəkətə gətirir. Güc təzyiq plitəsinə tətbiq olunur. Sürtünmə diskini volandan ayırır. Bu sayədə tork mühərrikdən gəlmir və sürücü dişli dəyişdirə bilər.

Adi bir mexaniki ötürmə qutusu (mexaniki ötürmə) bu prinsipə uyğun işləyir. Avtomatik ötürülməyə gəldikdə, onların bir neçə növü var. Onlarda torkun ötürülməsi bir az fərqli və ya tamamilə fərqli mexanizmlər tərəfindən təmin edilir. Bu cür ötürülmələrin növləri haqqında daha çox məlumat üçün baxın burada.

Bir çox mexaniki şanzımanın bir debriyaj pedalı gücləndiricisi var. Mexanik həmkarı ilə eyni prinsipdə işləyir, yalnız hidravlikanın gücü artır. Bu vəziyyətdə, xəttin uclarında iki silindr var. Rəis səyləri pedaldan qəbul edir. Pedalı basarkən, debriyaj çəngəl qoluna qoşulmuş qul silindrinə artan bir qüvvə ötürülür.

Mexanizmin necə işlədiyinə dair qısa məlumat:

Debriyaj diaqnostikası metodları

Tipik olaraq, müasir transmissiyaların debriyajına peşəkar diaqnostik avadanlıqlar lazımdır. Ancaq sürücünün debriyaj səbətində bir şeyin səhv olduğunu müstəqil şəkildə anlaya biləcəyi bir neçə əlamət var.

Debriyajınızın tənzimlənməsinə ehtiyac duyduğundan necə əmin ola bilərsiniz:

1. Mühərrik işləmir. Pedalı neçə dəfə basırıq. Bu hərəkət kənar səs-küy ilə müşayiət olunmamalıdır - taqqıltılar, kliklər və xırıltılar;
2. Daxili yanma mühərriki işə salırıq. Qutusu neytraldır. Pedal basılır (zəminə qədər), əks sürət açıqdır. Ötürücü birləşməsinin səsi yalnız görünməlidir. Sürücü sürtünmələrin sürüşməsinə bənzər bir səs-küy və ya bir səs eşidirsə, bu, pedalın yatağı tam sıxmadığı və ya disklərdən birinin aşındığı deməkdir;
3. Üçüncü metod vasitənin hərəkətdə olmasını tələb edir. Vasitə sürətlə sürətlənir. Sürücü tədricən ilkdən üçüncüyə keçir. 3-cü sürətdə sürətləndirici kəskin şəkildə basılır. Mühərrik sürəti sıçradı, ancaq dinamik bir sürətlənmə olmadıqda, disklər sürüşür. Tez-tez bu prosedura gözə çarpan bir yandırılmış kauçuk qoxusu müşayiət olunacaq.

Debriyajı tənzimləmə vaxtının gəldiyini başa düşə biləcəyiniz əsas əlamətlər

Avtomobilin hərəkəti zamanı sürücü aşağıdakı simptomları görərsə, mexanizmin tənzimlənməsinə ehtiyac duyduğundan əmin olmaq üçün bəzi diaqnostik prosedurları həyata keçirməlidir:

• Master və idarə olunan diskin sürüşməsi baş verir;
• Şanzımanda, xüsusən də sürücülük zamanı titrəmə əmələ gəlir;
• Debriyajdan səslər;
• Sürücü qaz pedalına basaraq mühərrikin cavabını eşidir (sürət yüksəlir), ancaq qutuya nəzərəçarpacaq dərəcədə az tork verilir (təzyiq plitəsi köhnəlirsə bu olur);
• Pedal genişliyi dəyişdi.

Debriyaj vaxtında tənzimlənməsə nə olar?

Nəqliyyat vasitəsinə diqqətsiz yanaşma halında sürücü qabaqcadan şanzımanın cavabının hərəkətlərinə görə azaldığını fərq edə bilməz. Kiçik dəyişikliklərə də məhəl qoymasanız, aşağıdakılar ola bilər:

• Sürtünmə diski sürüşməyə başlayacaq. Tork itkilərlə qutuya çatdırılacaqdır. Pedal kabeli sonradan düzgün bir şəkildə düzəldilmiş olsa belə, disk bağlanması azaldıldığından və ya tamamilə itdiyindən maşın yenə də təcil itirəcəkdir. Nəticədə avtomobilin əvvəlcə sürətlənməsi çətindir, amma köhnəlmiş element yenisi ilə əvəz olunmazsa, daha bahalı hissələrin, məsələn cızılmış volanın dəyişdirilməsi lazım ola bilər;
• Disklər arasında nişan yoxdur (və ya pedalı sıxaraq yox olmaz). Bəzi dişlilərdə sürücü vites qolunu istədiyiniz yerə apararkən güclü bir böhran eşidəcəkdir. Bu baş verərsə, pedalın sərbəst amplitüdünü tənzimləməlisiniz;
• Gec və ya erkən çəngəl. Gec nişanlandıqda, pedal demək olar ki, sərbəst buraxıldıqda və erkən birində, əksinə, ən aşağı vəziyyətdə olduqda mexanizm işə salınır. Bu parametri təyin etməsəniz, sürücü sanki sürücünü birdən pedalı atırmış kimi bir sarsıntı ilə başlayacaq. Qutunun, səbətin və mühərrik hissələrinin aşınmasına əlavə olaraq, bu nasazlıq qəzaya səbəb ola bilər, çünki maşın çox sürətlə hərəkət etməyə başlayır.

Debriyaj özüm tərəfindən tənzimlənə bilərmi?

Tənzimləməyə başlamazdan əvvəl, arızanın arızaları ilə deyil, mexanizm parametrlərinin pozulması ilə dəqiq bir şəkildə əlaqəli olduğundan əmin olmalısınız. Buna əmin deyilsinizsə, işi bir mütəxəssisə həvalə etmək yaxşıdır.

Proseduru özünüz başa çatdırmaq üçün bir lent ölçüsü, bir sürtkü yağı (qoz-fındıq yaxınlığında ipləri yağlamaq üçün hər hansı biri), kəlbətinlər, 13, 14 və 17 üçün açıq açarlara ehtiyacınız olacaq.

Debriyaj tənzimləmə addımları

İki növ debriyajda tənzimləmə mümkündür:

• Mexanik birində - mexanizm sürücüsü - cihaz qollarında sabitlənmiş bir kabel;
• Hidravlikada - sürücü qapalı bir xəttdən ötürülən qüvvələr sayəsində aktivləşdirilir (əyləc sisteminin prinsipinə əsasən).

Əlavə - hər birinin tənzimlənməsi barədə daha ətraflı.

Mexanik debriyajın tənzimlənməsi

İlk addım hansı parametrin düzəldilməli olduğunu müəyyənləşdirməkdir - disklərin əvvəl və ya daha sonra birləşdirilməsi üçün. Bunu etmək üçün yerindən yerə qədər olan məsafəni ölçün. Sonra onu tamamilə sıxırıq və indi hansı məsafədə olduğunu ölçürük. Birinci dəyərdən sonuncunu çıxarın. Bu sərbəst amplituda bir göstərici olacaqdır.

Standartlara xidmət ədəbiyyatında baxmaq olar. Çox vaxt 120-140 millimetrə uyğundur. Bu debriyaj əlaqəsi üçündür. Alınan nəticə normadan artıqdırsa, genlik azaldılmalı, daha az olarsa artırmalıyıq.

Prosesin özü belədir:

• Şanzıman qolu axtarırıq. Bəzən bunun üçün başlığı qaldırmaq kifayətdir (məsələn, VAZ 2108-də). Fındıqları düzəldən bir sapı var;
• Bəzi avtomatik modellərdə, kabel montajı sadəcə çəkərək qoldan çıxarılaraq çıxarıla bilər;
• Təsbit qozu açılır;
• İkinci qoz bir tənzimləyici qozdur (kabel örtüyü ona söykənir);
• Amplitudu artırmaq üçün qoz pedalın istiqamətinə çevrilməlidir və əksinə - mexanizm bir az əvvəl işləsin;
• Dağı qolu üstünə qoyduq və ölçümü təkrarladıq;
• Lazım gələrsə proseduru təkrarlayın;
• Dağı qolu üzərinə quraşdırırıq və bir kilid qozu ilə düzəldirik.

Tənzimləmə elementlərinin hərəkətini asanlaşdırmaq üçün yağlama lazımdır.

Hidrolik debriyajın tənzimlənməsi

Tipik olaraq bu dəyişiklik tənzimlənmir, çünki sərbəst genlik sistem təzyiqi ilə kompensasiya olunur. Ancaq bəzi hidravlik sistem modellərində ana silindrdə və ya qul silindrdə yerləşən bir kilid somunlu bir tənzimləmə elementi var.

Bu hissələrin iştirakı ilə tənzimləmə aşağıdakı ardıcıllıqla həyata keçirilir:

• İşləyən mayenin aşağı səviyyəsində həcm artırılır. Bəzən bu, mexanizmin cavabını bərpa etmək üçün kifayətdir;
• Maşını asırıq və ya yoxlama çuxuruna gətiririk;
• Bir itələyici ilə işləyən bir silindr qutunun altındadır;
• Yayı çəngəldən sökün;
• Pedalı işə saldıqda olduğu kimi fişi itələyirik;
• Mexanik bir analoq vəziyyətində necə edildiyi ilə eyni ölçülər alınır. Yalnız burada itələyici genlik ölçülür. Boşluq göstəricisi avtomobil istehsalçısı tərəfindən də göstərilməlidir;
• Bundan sonra, kilid qozunu sökməlisiniz;
• Tənzimləmə qozu qul silindrinə (boşluğu artırmaq üçün) və ya əks istiqamətə (boşluq azalır) çevrilir;
• Ölçüləri təkrarlayırıq və standartlara uyğun gəldikdə dağı sıxırıq.

Fərqli avtomobil markalarında tənzimləmə fərqli olaraq edilir?

Avtomobil mexaniki olaraq təchiz olunmuşdursa, bu parametr bütün avtomobil modelləri üçün eynidır. Avtomatik sürət qutusunda, belə bir tənzimləmə yerinə yetirilmir, çünki sürücü debriyaj sürücüsünə qoşulmur.

Evdə səbəti sökmədən düzəldilə bilən yeganə şey, optimal pedal amplitüdünü təyin etməkdir. Sürücü pedalı rahatca sərbəst buraxa bilməsi üçün sürücünün diski sürülən diskə erkən və ya gec qoşulmamalıdır.

Fərdi avtomobildəki proses arasındakı tək fərq tənzimləmə mexanizmlərinin mövqeyidir. Bir avtomobildə sadəcə başlığı qaldırmaq kifayətdir və kabel yuxarıdan qutuya gedir, digərində hava filtri modulunu və ya batareyanı çıxarın.

Debriyaj pedalının pulsuz oyununu necə tənzimləmək olar

Bəzi avtomobil modelləri, çəngəl qolunda tənzimləmə yerinə, pedalın özünə bənzər bir dizayndan istifadə edərək tənzimləyirlər. Ola bilsin ki, prosedur daha əvvəl təsvir edilənlərlə eynidir.

Bunun praktikada necə baş verdiyi barədə qısa bir video təqdim edirik:

Bir avtomobildə debriyaj necə tənzimlənir

Suallar və cavablar:

Debriyaj baş silindrini necə tənzimləmək olar? Yay HZ mötərizəsindən və çəngəldən çıxarılır. İtici ilə çəngəl arasındakı boşluq 5 mm-dən çox olmamalıdır. Uyğun bir boşluq qurmaq üçün sapdakı tənzimləyici qozunu açmaq / sıxmaq lazımdır.

Debriyaj hansı vəziyyətdə olmalıdır? Əksər motoristlər hissləri rəhbər tuturlar: rahat olduğu yerdə, lakin əsasən, debriyaj pedalın hərəkətinin ən aşağı nöqtəsindən ortasına qədər olan intervalda "tutmalıdır", lakin ən altında deyil.