Qaynaq. Nədir, əsas müsbət və mənfi cəhətlər

Avtomobilin tənzimlənməsi avtomobil sahiblərinə istehsalçıların müəyyən etdiyi standartlardan kənara çıxmağa imkan verir. Nəqliyyat vasitələrindəki xarici və texniki dəyişikliklərin pərəstişkarları avtomobilləri ilə nə edirlər?

Avtomatik tənzimləmə növlərindən biri qaynaq qurğusudur. Niyə lazım olduğunu və ayrıca fərdi avtomobilin belə bir yüksəldilməsini təkbaşına aparmağın mümkün olub olmadığını anlayaq.

Təkər disklərinin açılması nədir

Əslində, disklərin qaynaqlanması, eyni materialdan hazırlanmış bir şeridin qaynaqlanması ilə genişlənmiş standart bir ştampdır. Diskin iki eyni qaynaqdan qaynaqlandığı, lakin uzunluğu boyunca boş və möhkəm bir qaynaq dikişi ilə birləşdirildiyi variantlar da mövcuddur.

Diametrə gəldikdə, müəyyən bir avtomobil üçün bu tip standart təkərlərin tənzimlənməsində tez-tez istifadə olunur. Klassik dizaynda, məsələn, 13 düym radiuslu bir təkər kənarı 6,5j enindədir. Bununla birlikdə, açma diskin 9j-dən çox olmasına imkan verir.

Niyə soyunma ehtiyacımız var?

Bu tip disklərin quraşdırılması avtomobilə daha təsirli bir dizayn verir (baxmayaraq ki, bu həvəskar üçün deyil - bəzi insanlar daha çox titandan istifadə etməyi sevirlər). Əsasən, elit avtomobillər və ya idman avtomobilləri geniş təkərlərlə təchiz olunmuşdur. Büdcə avtomobilinin orijinal bir dizayn əldə etməsinə əlavə olaraq, bu cür tənzimləmə praktik bir məqsəd daşıyır. Daha geniş bir təkər təkcə yoldan keçənlərin diqqətini nəqliyyata cəlb etməyi deyil, həm də vasitənin işləmə xüsusiyyətlərini və döngələrdə dayanıqlığını artırmağa imkan verir. Avtomobildə geniş təkərlər quraşdırılıbsa, bu dartmanı yaxşılaşdırır.

Bəziləri yalnız estetik səbəblərdən belə bir yenidən işlənməyə gedir. Lakin, əksər hallarda, bu texniki tənzimləmədən sonra avtomobilin idarə edilməsini yaxşılaşdırmaq üçün edilir. Standart ştamplamalar yüksəldilmiş mühərriklə birləşdirildikdə həmişə təsirli olmur.

Sürücülərin təkər qaynaqları quraşdıraraq yaxşılaşdırmağa çalışdıqları xüsusiyyətlər:

• Həm başlanğıcda, həm də döngələrdə nəzarət qabiliyyətini artırın;
• Avtomobilin ağırlığını artıraraq sabitliyini artırın (avtomobil yola daha çox basılmışdır);
• Asfalt ilə təmas nöqtəsini artırın. Bu səbəbdən sürücü məcburi daxili yanma mühərrikinin bütün potensialından istifadə edə biləcəkdir.

Bəzi motoristlər qaynaq üçün uyğun geniş şinlər əvəzinə standart təkərlər istifadə edirlər, lakin bu onun ehtiyatını xeyli azaldır.

Çatdırılma görünəndə

Qeyd etmək lazımdır ki, belə bir modernləşmə avtomatik tənzimləmə dünyasında yeni deyil. Bənzər bir texnika hələ 1950-ci illərdə istifadə edilmişdir. Muscle avtomobilləri kimi Amerika avtomobilləri o dövrdə inanılmaz gücə sahib idi. Əsasən, bu modellərdə arxa ötürücü var idi, beləliklə arxa oxa daha geniş şinləri olan standart olmayan disklər quraşdırıldı.

Bu, sürücünün başlıq altında idarəolunmayan "at sürüsünü" idarə edə bilməsi üçün lazım idi. Daha geniş şinlər başlanğıcda idman avtomobilinin dayanıqlığını artıraraq sürücülük təkərlərinin fırlanmasını azaldıb.

Moda, 70-ci illərin ortalarında motorlu idmanın inkişafı ilə Sovet İttifaqı ərazisinə köç etdi.

Özünüz edin disklərin qaynaq növləri

Bu gün bəzi tuning mağazalarında müxtəlif növ yapışmalar tapa bilərsiniz. Ancaq əksər adi avtomobil sahibləri üçün yüksək qiymətə görə mövcud deyillər. Əsasən onlar müxtəlif yarışlarda iştirak edənlər tərəfindən satın alınır, məsələn, sürüşmək.

Təvazökar gəlirli, lakin dəmir atının xüsusiyyətlərini dəyişdirmək istəyən sürücülər üçün evdə açmağın iki sübut edilmiş yolu var:

1. Birinci yol bahalıdır. Bunu etmək üçün 2 ədəd eyni disk almaq lazımdır. Hər disk təkərin son genişliyinə görə kəsilir. İki böyük hissə bir-birinə qaynaqlanır;
2. İkinci metod daha büdcəlidir, lakin daha çox vaxt tələb edir. Bu vəziyyətdə avtomobil sahibi hansı genişlikdə dayana biləcəyi ilə məhdudlaşmır. Diqqətə gətirməsi lazım olan tək şey bu cür təkərlərə minib-sürə bilməyəcəyidir. Təkər tağının mümkün genişlənməsinə əlavə olaraq, avtomobilin dönməsi üçün dönmə mexanizmini dəyişdirməli ola bilər.

İstehsal üsulları

Budur avtomobilinizi necə bağlaya bilərsiniz. Ümumilikdə, çarxın genişliyini və uzadılmasını dəyişdirmək üçün bir neçə seçim var. Sonra - hər vəziyyətdə işi necə edəcəyiniz barədə qısaca.

1. İki eyni disk uzunlamasına kəsilir. Biri ön, digəri arxa tərəfdən kəsilir. Qeyd etmək lazımdır ki, bəzi hallarda (xüsusi disklərin xüsusiyyətlərindən asılıdır) bu şəkildə təkmilləşdirilmiş disklər sadəcə atılmalı olacaq. Səbəb rezin taxmağın mümkün olmamasıdır;
2. Bu metodun daha ucuz olduğu artıq bəhs olundu, amma ən zəhmətkeş metodlardan biri olduğunu etiraf etməliyik. Əvvəlcə uyğun bir lövhə tapmalısınız. Çətinlik, qalın metal olmasıdır. Əl ilə kənara bükmək mümkün deyil, buna görə də yuvarlamalısınız. İkincisi, lazımi bacarıq olmadan mükəmməl bir birləşmə etmək demək olar ki, mümkün deyil;
3. Üçüncü məşhur bir üsul da var - sözdə forma dəyişdiricilər hazırlamaq. Bu vəziyyətdə, diskin hub hissəsi diskin daxili tərəfindən kəsilir və digər tərəfdən hub-a quraşdırılacağı şəkildə qaynaqlanır. Belə bir proseduru həyata keçirmədən əvvəl, genişliyi dəyişdirmədiyini, yalnız gövdəsini dəyişdirdiyini unutmayın.

Fotoşəkildə əlavə etmək üçün müxtəlif seçimlər göstərilir:

İşin icrası zamanı həndəsənin maksimum dəqiqliyini qorumaq üçün qayğı göstərilməlidir, baxmayaraq ki, bütün hallarda ideal olaraq buna nail olmaq mümkün deyil. Beləliklə, bəziləri diskləri bir dəyirmanla kəsir, bu da hissənin son üzünü bərabərsiz edir. Kıvrılmış kənarları olan birləşmiş hissələr, yanal axıntı ilə nəticələnəcək və təkərin yan tərəfə dönməsinə səbəb olacaqdır. Bir təkər sağa, digəri sola gedərsə kauçuka necə təsir edəcəyini təxmin etmək çətin deyil.

Diskləri kəsərkən səhvləri minimuma endirmək üçün dəzgahlar istifadə olunur.

Radial qaçışa gəldikdə, evdə aradan qaldırıla bilməz, çünki istehsalçılar hizalama üçün yüksək dəqiqlikli avadanlıq istifadə edirlər.

Nəticədə məhsulun keyfiyyətində əsas rol oynayacaq bir nüans. Metalı çox qızdırmayın. Bu vəziyyətdə xüsusiyyətləri itirilir və disk yük altında partlaya bilər. Bu səbəbdən iş parçaları yarı avtomatik bir cihaz istifadə edərək birləşdirilməlidir. Elektrod analoqundan fərqli olaraq, bu qaynaqdan sonra tikişdə minimum miqdarda cüruf əmələ gələcək. Professional bir qaynaqçı işi necə düzgün edəcəyini bilsə də.

Hazır məhsulun uzun müddət qalması üçün boyanır. Bu da avtomobil təkərlərinə özünəməxsusluq əlavə etməyə imkan verir.

Hansı disklər hazırlanır?

Döymə disklər yapışdırmaq üçün idealdır. Onların işlənməsi daha asandır - hətta bir dəyirmanla birlikdə həll etmək və adi qaynaqdan istifadə edərək birləşdirmək daha asandır. Tökmə və ya saxta analoglara gəldikdə, bu iş mümkün deyil.

Standart olmayan eni olan tökmə və ya saxta təkərlərin təbiətdə olmasına diqqət yetirmək lazımdır. Lakin, onlar əsasən sifarişlə hazırlanır. Bu cür dəyişikliklərin qiyməti çox yüksəkdir.

Disk genişliyi haqqında

Standart ştamplama (polad disk) eni 6.5J -dir. Bu o deməkdir ki, diskin ön və arxası arasında 6.5 ​​düym var. J hərfi, kənar kənar profilinin şəklini göstərir. Bu tip profil ən çox yayılmışdır və əsas modellərdə standart olaraq istifadə olunur. Digər profillər K, L, JK və ya JJ -dir.

J profili olan 6.5 düymlük jant genişliyi, standart üzük növüdür. Buna görə, təkər işarəsində yalnız 6.5 rəqəmi istifadə olunursa, o zaman standart profil J olacaq. Belə jantlara yalnız standart şinlər quraşdırılmışdır.

Daha geniş bir şin quraşdırmaq istəyiniz varsa (məsələn, 10J qədər), onda standart diametr üçün qaynaqlar almalı və ya etməlisiniz. Səbəb, apriori -də mülki avtomobillər üçün belə disklərin olmamasıdır.

Qaynaq tamamilə istənilən genişlikdə edilə bilər. Əsas odur ki, uyğun bir rezin üçün kifayət qədər pul var. Yeri gəlmişkən, kauçukdan danışırıqsa, o qədər də çox istehsalçı tərəfindən edilmir və yenisi çox pula başa gəlir. Üstəlik ABŞ və ya Avropadan təkərlərin daşınması xərcləri. Alternativ olaraq, istifadə olunan variantları axtara bilərsiniz, ancaq bu, bir donuz almaq kimi bir şeydir.

Bunu özünüz necə edə bilərsiniz?

Özünü açmaq üç yolla edilə bilər:

1. İki diski birləşdirsəniz. Bunu etmək üçün düzgün bir şəkildə kəsilməlidir ki, bir disklə bitəsiniz, ancaq daha geniş olsun. Ən asan yol, iki diski bağladıqda ortasının daha geniş olması üçün həll etməkdir. İki yarı qaynaqlanır və sonra dikiş zımparalanır.
2. Metal bir əlavə ilə. Bu halda, modernləşdiriləcək disk də kəsilir və yarılar arasında uyğun metal şeridi qaynaqlanır.
3. Üçüncü üsuldan praktiki olaraq heç kim istifadə etmir. Məsələn, disk də kəsilir, içərisinə bir polad zolaq, habelə donor diskin mərkəzinə və ya xarici hissəsinə qaynaqlanır.

Öz bağlarınızı qurmağa qərar verməzdən əvvəl, prosedurun yalnız donor disklərin alınması baxımından zəhmətli və bahalı olduğunu deyil, həm də müəyyən bacarıqların tələb olunduğunu xatırlamalısınız. Məsələn, bütün disklərin yalnız xarici ölçülərdə deyil, əlavə ölçülərində də eyni olması üçün nisbətləri qorumaq vacibdir.

Həmçinin kəsilmiş disklər düzgün qaynaqlanmalıdır. Dikiş düzgün işlənməlidir. Hazır disk yüksək keyfiyyətli rənglənməlidir. Ən çətin şey, mərkəzləşməsinin pozulması səbəbindən disk döyülməsinin maksimum aradan qaldırılmasına nail olmaqdır.

Açmağın müsbət və mənfi cəhətləri

İstehsal yaratmağın səbəbləri barədə bir az danışdıq. Bu cür modernləşmənin üstünlükləri də bunlardır:

• Avtomobilin şık görünüşü - avtomobil daha aşağı görünür, ancaq yer boşluğu (nədir - bax) ayrı məqalə) dəyişmir;
• Avtomobilin dayanıqlığını və yüksək sürətlə döngələrdə işlənməsini artıran yolla artan təmas yaması;
• Bu cür tənzimlənmənin dəyəri fabrikdə istehsal olunan standart olmayan təkərlərin quraşdırılması ilə studiyada göstəriləndən xeyli aşağıdır.

Belə bir tənzimləmə əl ilə edilə biləcəyinə baxmayaraq, çatışmazlıqları var. Üstəlik üstünlüklərindən daha çox şey var. Açmağın mənfi cəhətləri bunlar:

• Bu cür jantlar üçün standart olmayan ölçülərə malik şinləri tapmaq demək olar ki, mümkün deyil. Ən azından postsovet məkanının ərazisində. Çıxışın yeganə yolu xaricdə uyğun seçimlər almaqdır. Ancaq bu vəziyyətdə məhsulların keyfiyyətli olacağına yüzdə 100 əmin olmaq mümkün deyil, çünki onsuz da istifadə ediləcəkdir. Bağların istehsalına başlamazdan əvvəl bunun nəzərə alınması lazımdır;
• Heç bir qaynaqçı tikişin sızdırmazlığından əmin ola bilməz. Bunu yalnız yol göstərə bilər, ancaq yüksək sürətlə sındırılmış disk ürək zəifləri üçün bir mənzərə deyil;
• Vulkanizasiya və ya zədələnmiş kauçukun dəyişdirilməsi ilə bağlı problemlər mütləq olacaqdır. Jantların üstünə qoymaq çətindir, buna görə də hər təkər yerləşdirmə işi götürməyəcək;
• Dinamiklərdə artım gözləməyin, çünki çarxlar çox ağırlaşdı. Mühərrik yenilənməyibsə, avtomobil daha da yavaş olacaq;
• "acınacaqlılıq" artır - ən azı 15 faiz (yolun yapışmasına daha çox müqavimət göstərdiyinə görə);
• Təkər rulmanları yük artdıqca çox daha sürətli aşınacaq;
• Avtomobildən çıxan yol daha geniş olur, bu səbəbdən də, xüsusən də parkuru olan qarla örtülmüş bir yolda sürücü çətinlik çəkəcək - qəzaya düşmə riskini artıran davamlı "maşın tutmaq" lazım olacaq;
• Modernləşdirilmiş bir disk qeyri-peşəkar bir şəxs tərəfindən istehsal olunursa, bu həmişə radial qaçış səbəbiylə sürüş rahatlığını təsir edəcəkdir. Baxmayaraq ki, bir mütəxəssis məhsulun daha uyğunlaşdırılması olmadan istənilən nəticəni əldə edə bilməz.

Beləliklə, gördüyünüz kimi, açılma orijinal görünür, lakin bir çox mənfi cəhətləri var. Bəziləri yol təhlükəsizliyi ilə əlaqədardır. Sürücü həyatına dəyər vermirsə belə, digər yol istifadəçilərinin fərqli fikirdə olduğunu düşünməlidir.

Nəticədə - istehsal proseduru haqqında qısa bir video:

2 Diskin yayılması necə olur?

Suallar və cavablar:

Qaynaq üçün rezini necə seçmək olar? Belə bir genişlikdə standart bir diametrli kauçuk olmadığından, qaynaq üçün, məsələn, R13, halqanın genişliyindən asılı olaraq R14 və ya daha çox şin almaq lazımdır. Bəzi hallarda, xaricdə uyğun bir variant tapmaq mümkündür, ancaq bu cür təkərlərin çatdırılması yüksək olacaq və bir az qənaət etmək üçün istifadə edilmiş bir variantdan istifadə etməli olacaqsınız.

Niyə soyunma ehtiyacımız var? Bu, yalnız avtomobilin görünüşünü dəyişdirmək üçündür. Qaynaqlar əsasən öz əlləri ilə edildiyindən, yüksək sürətlə belə bir təkər diskin mükəmməl mərkəzləşməməsi səbəbindən sərt vura bilər.

Sökmə nə verir? Motoristlər bir avtomobilin bu cür tənzimlənməsinə aşağıdakı səbəblərdən gedirlər: avtomobilin xarici dizaynını dəyişdirmək; təkərin yol səthinə yapışmasını yaxşılaşdırmaq; nisbətən büdcə tənzimlənməsi.