Yenilənmiş Mazda CX-9 sürücüsünü sınaqdan keçirin
Sürücüyü sınayın

Yenilənmiş Mazda CX-9 sürücüsünü sınaqdan keçirin

Jinba Ittai fəlsəfəsini, Skyactiv texnologiyalarını və Yapon markasının ən böyük krossoveri sükanı arxasında Kodonun korporativ şəxsiyyətini xatırlayaraq

Mart günəşi Murmanskdan Apatity tərəfə gedən iki zolaqlı magistral yolda qarları demək olar ki, tamamilə əritdi. Yalnız sətir xətləri bəzi yerlərdə qar sıyığının arxasında gizlənir. Buna baxmayaraq, CX-9-un Lane Keeping Assist təkər izi bir yük maşınını yenə keçməyə çalışarkən səki üzərindəki ağ xətləri keçəndə zolaq işarələrini tanıyacaq.

İdarəetmə paneli indi birləşdirilib, buna görə bütün Mazdavodlara tanış olan quyuları tərk etmək lazım idi. Yeni səliqəli mərkəzdə böyük bir sayğac, yanacaq sərfi və güc ehtiyatı tərəzisi olan 7 düymlük bir ekran var. Sonuncular əvvəlcə bir az qarışıqdır, ancaq zaman keçdikcə onlara öyrəşirsən. Yürüşü, seçilmiş ötürmə rejimini, dənizdəki temperaturu və təyin olunmuş kruiz nəzarət sürətini də göstərir. Yan tərəflərdə - "canlı" oxları olan adi analog tərəzilər: taxometr, tankdakı yanacaq səviyyəsi və soyuducu temperaturu.

Yenilənmiş Mazda CX-9 sürücüsünü sınaqdan keçirin

Ümumiyyətlə, CX-9 krossoverindəki bütün dəyişikliklər detallarda gizlidir. Ancaq birlikdə kabinədəki rahatlıq səviyyəsini artırmaq və gəzintini daha sakit və hamar etmək üçün hazırlanmış olanlardır. Məsələn, ön oturacaqlar. Əvvəlcədən tərtib edilmiş avtomobildə olduğu kimi görünür, amma indi havalandırma ilə. Mərkəzi tuneldə və ön qapılarda dişləri kənara qoymuş qara plastik əvəzinə, təbii ağac taxtaları var. Tavan konsolunun arxitekturası dəyişdi və işıqlandırma çalarları LED-lərə köçürüldü. Yalnız təəssüf ki, bəzi rəqiblərimizin bizə öyrətdiyi sileceklərin istirahət zonasının istiləşməsinə şüşənin tam bir istiləşməsi əlavə edilmədi.

Krossoverin səs-küy izolyasiyasının yaxşılaşdırılmasına xüsusi diqqət yetirilmişdir. İndi həm tavanda, həm də yerdə daha çox səs əmici paspaslar var. Təəssüf ki, sınaq sürüşü zamanı görülən işləri tam qiymətləndirmək mümkün olmadı: bütün avtomobillər asfaltda hərəkət edərkən səsləri açıq-aşkar eşidilən dirəkli təkərlərlə şallanmışdı. Ancaq belə bir soundtrack ilə belə kabinədəki aerodinamik səs-küyün, xüsusən də avtomobil yolunun sürətində azaldığı aydın idi.

Yenilənmiş Mazda CX-9 sürücüsünü sınaqdan keçirin

Multimedia kompleksi nəhayət Apple CarPlay və Android Auto interfeysləri ilə dost oldu. İndi demək olar ki, yoldan yayınmadan, əsas tətbiqetmələri smartfonunuzdan istifadə edə bilərsiniz. Multimedia sisteminin qalan hissəsi əvvəlcədən tərtib edilmiş avtomobildən buraya dəyişmədən köçdü: bütün menyu elementlərinin eyni məntiqi düzülüşü və mərkəzi tuneldəki joystikdən istifadə edərək intuitiv idarəetmə.

Naviqasiya da sələfindən yenilənmiş CX-9-a getdi və məlum olduğu kimi, böyük yaşayış məntəqələrinin xaricində də kömək etməyə hazırdır. Səhvən, ikinci dərəcəli bir yola çıxdığımdan, marşrutumuzun keçdiyi Kirovsk şəhərinin həyətləri və küncləri arasından zəhmət çəkmədən əsas küçəyə qayıtdım, yalnız adi naviqasiya xəritəsi. Və məhdud bir məkanda manevr etmək (Uzaq Şimaldakı qar təmizlənməsi xüsusilə həssas bir mövzudur) mənə əvvəllər üst səviyyəli konfiqurasiyada da mövcud olmayan hərtərəfli bir kamera kömək etdi.

Yenilənmiş Mazda CX-9 sürücüsünü sınaqdan keçirin

Texnologiyadakı əsas dəyişikliklər krossoverin şassisində baş verdi. Ön və arxa amortizatorlarda əlavə ribaund yayları meydana çıxdı: bundan sonra yol pozuntularının keçməsi kənar səslərlə müşayiət olunmur və kurs özü daha yumşaq olur. Bundan əlavə, yeni poliuretan C sütun dayaqları da pis bir yolda bədənə gələn titrəmələri süzməyə kömək etdi.

Yeniləmədən əvvəl də CX-9 ilə işləmə baxımından demək olar ki, heç bir irimiqyaslı iddia yox idi: avtomobil krossoverdən daha çox böyük bir sedan kimi qəbul edildi. İndi fərq daha da azdır. Yeni sərt sükan dayağı dəstləri sayəsində mühəndislər daha çox sükan sükan reaksiyaları əldə edə bildilər və xarici top oynaqlarının yerdəyişməsi əyləc zamanı daha az dalışa imkan verdi.

Yenilənmiş Mazda CX-9 sürücüsünü sınaqdan keçirin

Marşrut asfaltdan çıxdıqda Mazda CX-9 tanış və inamlı hərəkətlərlə qarlı zolaqdakı bütün maneələri aşır. Əlbətdə ki, bir şanzıman iş rejimi və palçıq təkərləri seçimi olmadığı təqdirdə açıq yoldan çıxmamalısınız, ancaq CX-9 sizi ilin istənilən vaxtında rahatlıqla bağ evinə və ya gəzintiyə aparacaqdır. . Üstəlik, altındakı dürüst 220 mm yer boşluğu var. Yalnız əvvəlcədən dizayn versiyasının sahibləri tərəfindən yaxşı bilinən mövcud arsenaldan düzgün istifadə etməlisiniz.

Bütün CX-9 trim səviyyələri, 2,5 at gücünə sahib olan 231 litrlik Skyactiv mühərrikinə inanır. "Dörd" turboşarjlı alüminium şəhərdə rahat bir avtomobil idarə etməyə imkan verir, lakin magistral yolda ötmə zamanı əlavə 50-70 at gücündədir. ilə. narahat olmayacaqdı. Tork hələ də təkərlərə 6 pilləli "avtomat" vasitəsi ilə ötürülür və tam ötürücü şanzıman i-Activ AWD sadə çarx kilidlərinin imitasiyası ilə təchiz edilmişdir.

Yenilənmiş Mazda CX-9 sürücüsünü sınaqdan keçirin

Yeri gəlmişkən, trim səviyyələri haqqında. Yenilənmədən sonra CX-9-da birdən bunlardan beşi var (əvvəlki üçü əvəzinə). Əvvəlcədən tərtibat maşınında Active-nin əsas versiyası indi Active + Pack adlanır və 883 dollardır. daha baha. Yenilənmiş krossoverdəki ilkin avadanlıqlar adını dəyişdirmədi, lakin indi daha sadə bir parça daxili ilə təchiz olunmuş və minimum 36 320 dollara başa gələcəkdir. Orta səviyyəli Supreme üçün indi ən azı 40 dollar tələb edirlər, Exclusive versiyası 166 $ -a yüksəldi və CX-42 üçün əvvəllər mövcud olmayan İcra versiyası 323 $ daha başa gələcək.

Çarpıcı görünüşünü və layiqli gəzinti keyfiyyətini qoruyarkən, yenilənmiş Mazda CX-9 alıcıya daha da rahatlıq və cüzi qiymət artımı ilə faydalı seçimlər təqdim edir. Bununla birlikdə, tam ölçülü krossover nişindəki bəzi digər oyunçuların fonunda bu hələ də səxavətli bir təklifdir. Rusiya bazarındakı ən yaxın rəqiblər arasında Mazda nümayəndələri Toyota Highlander və Volkswagen Teramontu fərqləndirirlər. Hər üç avtomobil təxminən eyni ölçülərə, yeddi yerlik salonlara malikdir və əsasən Amerika bazarına yönəlib. Ancaq bu ayrı bir müqayisəli test üçün bir mövzudur.

Bədən növüKrossover
Ölçülər (uzunluq, en, hündürlük), mm5075/1969/1747
Təkər bazası mm2930
Çəki çəkin1926
Torpağın təmizlənməsi mm220
mühərrik tipiBenzin, L4, turboşarjlı
İş həcmi, kubmetr sm2488
Güc, hp ilə. rpm-də231/5000
Maks. sərin. an, rpm-də Nm420/2000
Şanzıman, sürAvtomatik 6 pilləli tam
Maks. sürət, km / s210
Sürətlənmə 0-100 km / s, s8,6
Yanacaq sərfi (şəhər, magistral, qarışıq), l12,7/7,2/9,2
Qiymət, $.36 320
 

 

Добавить комментарий